Volkswagen busca subir gastos

Onésimo Alvarez-Moro 7 de noviembre de 2006 9 comentarios

Volkswagen on side 200.145.jpg En una entrevista en Alemania, el Director de personal de Volkswagen (VW) ha dicho que piensan cerrar más plantas europeas y reducir producción para trasladar el máximo de producción a Alemania. Mencionó sus plantas en España, Portugal y Bélgica.

Parece que el consejo de supervisión de la empresa alemana ha decidido que quieren consolidar más producción en sus plantas alemanas que están produciendo bajo capacidad.

El problema es que las plantas alemanas son las más caras de todas sus plantas europeas y la de Wolfsburg, donde está la sede de la empresa, es de sus plantas menos eficientes. Los genios de Wolfsburg dicen que esta planta recibirá toda la producción de Golf que ahora sale de su planta belga, donde ya han anunciado su plan de cierre.

Hay varios temas a resaltar:

Primero, el accionista más influyente en estos momentos es el gobierno de Baja Sajonia, donde está situado Wolfsburg, y sus objetivos son políticos no económico-financieros. Nada nuevo aquí, esto ya lo sabíamos y sólo están ejerciendo sus intereses.

Segundo, el otro grupo influyente son los representantes sindicales que forman la mitad del consejo de supervisión. El problema es que estos representantes sindicales son todos alemanes y sus representados son sólo los trabajadores alemanes. Nada nuevo aquí, esto ya lo sabíamos y sólo están ejerciendo sus intereses.

Tercero, el tercer grupo de accionistas fuerte es Porsche con su participación importante en VW que, aunque puede que piensen más en los beneficios, tienen un claro conflicto de intereses.

Cuarto, esto quiere decir que peligra la situación de los otros accionistas de VW, ya que su inversión no se está siendo gestionado de la forma más eficiente y rentable posible.

Quinto, estos accionistas, que por cierto, tienen la mayoria de las acciones, no tienen a nadie que trabaje por sus intereses, ni la dirección de la empresa. Sus inversiones peligran.

Varias conclusiones salen de toda estas actividades ridículas.

estos anuncios dan crédito a los que apoyan la idea de campeones nacionales, del cual hemos hablado mucho en estas páginas, ya que, cuando las cosas andan mal, las empresas y los países donde están presentes, pueden ayudarse a si mismos y los otros países y trabajadores que se vayan a freir….
el que piense que su empresa, su producción y sus trabajos están asegurados con estas maniobras en un mundo automovilístico tan competitivo, deben estar locos, volver a la escuela y dejar las riendas de la empresa en manos más profesionales.
los otros accionistas (la mayoría) de VW deben actuar para asegurar el futuro de su empresa, ya que con costos más altos, los días de esta empresa están contados y ¡su valor en bolsa lo reflejará!
países donde están presentes VW deben exigir que, si la empresa piensa mantener miembros sindicales en su consejo de supervisión, estos deben representar a todos sus trabajadores, no solo a los trabajadores alemanes. Los representantes sindicales en este consejo deben reflejar el mismo balance nacional que la totalidad de los trabajadores de la empresa, vengan de donde vengan.
los países que están viendo cierres o reducciones en sus fábricas, como ya hemos comentado antes, deben organizar visitas a las empresas automovilísticas Chinas, para ofrecerles entrada al mercado europeo, trabajadores y suministradores con experiencia, y bastante más eficientes que los de VW, y toda la estructura empresarial ya lista.

Si yo fuera accionista de VW, ¡vendería las acciones ya!

Vía | Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | Artículos sobre Volkswagen , Artículos sobre Automóviles y Artículos sobre Campeones Nacionales

Comentarios

1

XavierMadrid

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Me parece que voy a invertir algún dinero en acciones de VW… Ya sé que la conducta de VW en este asunto parece irracional, pero el mercado de valores es imprevisible, precisamente por ser irracional.

7 nov 2006 07:54
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2

Julen

↓

Pequeña correción ortográfica: "vayan", en lugar de "vallan".

7 nov 2006 08:05
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3

Onésimo Alvarez-Moro

↓

Gracias Julen, corregido.

7 nov 2006 08:35
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4

Al

↓

Pues a mí me parece genial que trasladen sus fábricas a su país de origen. Sinceramente, el que se vayan a fabricar a China, sí, abarata costes notablemente, pero reduce la calidad en la misma medida. A lo mejor trasladando sus fábricas a Alemania aumenta costes, pero también aumenta calidades. Ojalá todas hicieran lo mismo y dejasen de explotar empleados en los países tercermundistas a los que van "de pesca".

7 nov 2006 10:34
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5

BigFredi

↓

A lo mejor lo que tenía que haber hecho el gobierno español era lo mismo con SEAT, o esos accionistas montar una empresa de automoción y crear empleo que requiera alta capacitación en España y que la producción se realice en China.

Por supuesto, es mejor reclamar que otra gente, otra empresa o mejor aún el gobierno de Baja Sajonia y por tanto sus ciudadanos, arriesgue una inmensa cantidad de dinero en nuestro país para crear los puestos de trabajo y el bienestar que nosotros no queremos/sabemos. Y encima nos quejamos si deciden que la inversión que han realizado les va a beneficiar a ellos en vez de a los españoles.

Seguimos a lo nuestro en España, a ser vasallos y ahora ¿dices que lo suyo sería ser vasallo de las empresas chinas?

7 nov 2006 10:50
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6

XavierMadrid

↓

Con SEAT, el gobierno lo intentó, en su día… Todavía circulan muchos 'Ibizas' y bastantes 'Málagas' y 'Rondas' de los 'antiguos'. de los tiempos del 'System Porsche'.

En aquellos años, el gobierno español hizo un esfuerzo importante, que tendría que haber dado mejores frutos. Pero por varias razones, entre las que no hay que olvidar la 'colaboración' del personal de SEAT, aquello quedó en nada…

7 nov 2006 11:04
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7

Asier Sanz Marin

↓

Si hacen eso ocurrira lo mismo que con SEAT, que se convirtio en un pozo sin fondo para el gobierno. Esto es competencia señores, y si se protege a una empresa de ella esta se va quedando atras. Es tan sencillo como que deja de ser competitiva, deja de ser rentable, y finalmente cierra o se vende.

7 nov 2006 13:47
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8

XavierMadrid

↓

Con la noticia de ayer, de la salida de Pietschensrieder, he visto, mirando los comentarios de prensa, la composición accionarial de VW; y resulta que el accionista principal (minoría mayoritaria) no es ya el 'Land' de Baja Sajonia, sino Porsche.

Seguro que VW sale adelante, a base de cerrar sus fábricas en países caros (salvo el propio), y abrir fábricas nuevas en países de menor costo. Ya está haciéndolo, en Rusia, por ejemplo.

8 nov 2006 08:02
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9

Onésimo Alvarez-Moro

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Tienens razón XavierMadrid, que el accionista principal es Porsche pero hay limitaciones en poder votar sus acciones y, por ahora, el gobierno regional está haciendo valer su participación bastante más. Por eso digo el inversor más influyente.

9 nov 2006 11:30
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