Compra Mercedes y recibe Chrysler
Como se suele ver en el mundo de la fabricación de automóviles, y como ya hemos comentado en estas páginas, es muy común que empresas automovilísticas dentro del mismo grupo compartan componentes y actividades, con el objetivo de reducir los precios de producción y distribución.
La única razón por anunciar esto es para que los analistas financieros vean que las empresas trabajan para que sus gastos bajen y que el beneficio por cada automóvil producido suba. En esta época de pérdidas multimillonarias, bajar los gastos de cada automóvil donde se pueda es bienvenido.
Esto es bueno para el precio de las acciones.
Esto de las marcas es emoción, ilusión y también calidad. Cuando uno compra un coche caro y de lujo, además del sueño, se espera recibir prestaciones mejores en todo, no solo el casco exterior.
Hablar de lo común de las piezas perjudica esto y puede (¿debe?) impactar las ventas, aunque con el alto precio de los automóviles Chrysler en Europa, quizás esto no es tan problema como el comentado anteriormente.
Vía | Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | Compra Porsche y recibe Volkswagen
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Si las pérdidas fuesen multimillonarias, digo yo que no seguirían en el negocio, ¿no?
Creo que está siendo bastante habitual, los Jaguar X-Type comparten hasta el 20% de piezas, incluyendo el chasis con el Ford Mondeo y en el caso de los diesel hasta el motor, que es algo más barato.
Tengo entendido que Jaguar va a abandonar este segmento porque ni le resulta realmente rentable (compite con el A4 o con la serie 3 de BMW) y además puede dañar su imagen de lujo en los modelos de gama alta.