Toyota si que sabe vender coches
En la misma semana en el cual se está hablando de los problemas muy multimillonarios de General Motors, hemos visto que la empresa japonesa, Toyota, está en camino de convertirse en el fabricante de vehículos más grande del mundo, con una producción de más de 9 millones de coches anuales. Las empresas estadounidenses están teniendo muchos problemas financieros y pidiendo ayudas, vendiendo sus activos y amenazando con pasos más radicales. Los mercados especulan de la posibilidad de una suspensión de pagos de General Motors, que lo ha desmentido, aunque eso generalmente significa que están preparando los papeles pero que todavía no los tienen listos. La mayoría de las otras empresas del sector tampoco convencen con lo que están haciendo y los malos resultados que están consiguiendo cantan.
Con todas estas noticias, es fácil pensar que el sector va mal y que los gobiernos deberían abrir sus presupuestos y preparar las ayudas. Desde luego eso es lo que están reclamando las empresas y los sindicatos y para eso hay que hacer ruido. Allí lo están haciendo y en España también se está viendo, por ejemplo con los trabajadores de SEAT en la calle esta semana.
Dentro de todo este jaleo, hay empresas que saben diseñar, fabricar y vender coches, como son, por ejemplo, las japonesas Toyota y Nissan (no todas las japonesas) y las francesas, Renault y Peugeot. Estas empresas lo están haciendo bien en un mercado competitivo y, antes de empezar a subvencionar a las otras, las perdedoras, debemos entender por qué están fallando. Si el mercado dice que no saben lo que hacen, ¿deberíamos inyectar fondos gubernamentales, el de todos, en estos agujeros negros?
Vía | Finanzas y La Vanguardia
En El Blog Salmón | Lexus, la marca más fiable, General Motors se queda sin gasolina y elimina 25 mil empleos y La caída de General Motors
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La respuesta es NO. Yo opino que hay que evolucionar con el mercado (digamos el entorno para ser más finos) y esa evolución implica que algunos queden fuera (seguramente ya tuvieron su momento; seguramente ha estado o está en sus manos mantenerse)
Y sobre todo digo NO a subvencionar, premiar, privilegiar, con dinero publico a los que "más ruído hagan" (o más "amigos" tengan)
También veo terriblemente mal tener que mantener a los incompetentes. El juego empresarial tiene sus reglas, con las que hay que jugar para ganar. Si pierdes, te vas fuera. No se pueden dar ayudas para que los directivos sigan ganando sus millones después de demostrar que NO SIRVEN.
Toyota es admirable, desde el Just-In-Time, pasando por los barcos emsambladores y terminando en un proceso de gestión del conocimiento que permite ir ajustando dinámicamente el precio de sus coches en función de la demanda y la producción que se tenga. Si se vende menos y hay algo de stock, se van bajando los precios y si hay algo de escasez, se sube levemente el precio.
Lo dicho, si alguien puede, quien lo pueda es que no sabe.
Hay que ayudar pero sólo en caso de cierre y para que los empleados de dichas multinacionales padezcan lo menos posible, quedarse en el paro es muy crudo. Ayudar a que se monten sus empresas, a que se monten otras empresas, a recolocarlos, pero a la empresa en sí... nada!!! Porque ¿Cuando habían beneficios los repartían entre los ciudadanos? Pues ahora que hay pérdidas que se las coman ellos.
Por otra parte habría que destacar también a Porsche, según he leido es la empresa del sector del automóvil más rentable.
Parece que, hasta ahora, los comentaristas y yo estamos de acuerdo.
Las diferencias cantan aun más en la misma semana en el cual SEAT anuncia reducciones en Cataluña y Nissan inversiones e incrementos también en Cataluña. El mismo sector, en la misma zona del mundo con decisiones opuestas.
Estoy de acuerdo con lo de Porsche, yo me había quedado sólo con los fabricantes masivos.
Hola es una Página estupenda, me gustaria que se envien información semanal de autos si el caso lo permite.
Gracias.
Atte.
Iván Bustillos
ibuster@hotmail.com