El retorno del coche eléctrico
Ayer hablé de la muerte de los coches eléctricos y la posible muerte de los coches híbridos. Para temas más detalladas sobre este sector, visitar a nuestros hermanos en Motorpasión. Pues como siempre pasa con estas cosas, cuando las grandes empresas de un sector ignoran una oportunidad de demanda latente, entran las pequeñas y más innovadoras empresas.
Una empresa de California, Tesla Motors, se está aprovechando de la ley local de 1990 que exige a los fabricantes que deben vender un porcentaje cada vez más alta en coches con zero emisiones, si quieren vender coches en ese estado. Tesla ha creado un nuevo coche eléctrico que, además de tener un diseño bonito, promete prestaciones realmente impresionantes, para esta clase de coche.
Como parece que a los consumidores les convences con las prestaciones, aunque las leyes no las permitan utilizarlas, puede que esta vez tenga éxito. ¿Alguien, quizán algún psicólogo, nos puede explicar por que nos gusta tanto un coche que anda a 240 kilómetros por hora, cuando sólo podemos ir a 120 o pedir ir de 0 a 95 en 4 segundos?
Prestaciones incluyen las siguientes:
100% eléctrico
0 a 95 en 4 segundos
57 kilómetros por litro equivalente
400 kilómetros con carga completa
coste de aproximadamente medio céntimo por kilómetro
Estas prestaciones son mejores que muchos de los coches normales que se venden en el mercado.
A ver qué excusa nos sacan para terminar con este proyecto también. Con los miles de millones de petróleo que queda, no será todavía el momento de deshacerse del motor tradicional.
Vía | Worldwatch Institute y Newsweek (los dos en inglés)
En El Blog Salmón | La muerte del coche eléctrico
Más información | Tesla Motors, Tesla se presenta el 20 de julio y Motorpasión
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El coche eléctrico tiene un problemilla, si quemamos petróleo para producir electricidad, y usamos electricidad para producir mover el coche perdemos energía por el camino.
Es tan limpio como la energía de donde se saca la electricidad.
Javier:
Eso no es cierto del todo, ya que el motor de un coche es mucho más ineficiente que una central térmica. Y cuando digo mucho me refiero a que en un motor de explosión de un coche podemos estar hablando de un 50%, mientras que en una central podemos obtener el 70%.
Aún así:
Motor gasolina (40% de rendimiento) 1Julio*0.4 = 0.4Julios
Motor eléctrico (70% de la central térmica y 50% del motor): 1Julio*0.7*0.5 = 0.35Julios
Estoy a favor de los coches elétricos, pero no son la solución celestial a la contaminación, ni al fin del petroleo.
Datos de la producción eléctrica de Iberdrola durante el primer semestre:
-Ciclos combinados 14763 GWh
-Eólica y minihidráulica 3470 GWh
-Hidráulica 4944 GWh
-Nuclear 10787 GWh
-Térmica de Fuel-Oil 1873 GWh
-Carbón 3246 GWh
-Cogeneración 939 GWh
Vamos, que de petróleo lo que es petróleo sólo el 5% y bajando. El de eólica disparándose (aunque aun sea muy pequeño) y la nuclear creciendo (y al paso que vamos, o tenemos más centrales nucleares propias o España será un gaseoducto gigantesco en uno años). Lo problemático es el gas, que crece a mayor ritmo que la energía eólica, pero seguro que contamina menos que el tubo de escape del coche.
Vaya tonteria, se dice por aqui. Es el primer paso un coche electrico, luego NADIE ha dicho que la electricidad solo salga de centrales termicas, etc.
En un futuro buena parte de la electricidad vendran tanto de presas, de campos eolicos, de paneles solares. Hasta en paises nordicos donde apenas da el sol, utilizan la energia solar en grandes cantidades para abastecer ciudades.
Bueno, al hilo del modelo energético del país, las energías renovables son subvencionadas porque no son atractivas por sí solas (según Bloomberg la instalación de un parque eólico es rentable sólo si el precio del petróleo supera los 80€) y además el número de emplazamientos posibles para mover los molinos de viento están muy limitados. Energía fotovoltaica (huertas solares), no es la solución, al menos por ahora, porque no existe materia prima, silicio, para abastecer ni siquiera a la energía que consume China, además que se utiliza para otras cosas (por ejemplo para los computadores). En cuanto a las presas, cada vez se produce menos energía, debido a que cada vez necesitamos más agua y tenemos más sequías (aquello del cambio climático) por lo que su utilización está limitada. El consumo de energía eléctrica crece a un 6% anual en los últimos años, tasa que no puede ser cubierta enteramente por las actuales instalaciones renovables, por lo que acudimos a quemar gas natural (Ciclos Combinados), por lo que España cada vez depende más de esta materia prima.
No quiero imaginar cuanto costaría un parque eléctrico de coches, otra solución parcial que se me ocurre son los motores de hidrógeno (ya hay prototipos que utilizan algunos autobuses en Madrid, pero también utilizan silicio), y la utilización parcial de biocombustibles (aunque también son subvencionados y tampoco hay tierra para sustituir todo el petróleo por biocombustibles).
Así que, en mi opinión, de momento toca esperar e instalar centrales nucleares. No contaminan, y si los residuos se gestionan bien, con el tiempo, mucho tiempo, los residuos dejan de ser radioactivos. Desde luego, no tengo ninguna duda que se instalarán (Francia ya tiene en proyecto para 2010 la mayor planta nuclear del mundo que construirá Areva, como siempre nosotros por detrás).
Alexis:
En el 2001, el consumo de energía primaria en España procedente de centrales térmicas (petroleo, carbón y gas), fue más del 80%.
EL coche electrico funcionara, primero cuando lo dejen funcionar los jeques del mercado, y segundo cuando sea tan evidente la necesidad de un cambio tecnológico que no se pueda retener su aparicion.
Por otro lado, los consumidores solo buscan que disponga de la misma potencia y capacidad de reaccion de los vehiculos que como minimo tenian los vehiculos de hace unos 10 años.
Me refiero a la problematica energética, a la contaminación atmosférica y acustica y al imparable precio del petroleo. Las grandes empresas automovilisticas, están invirtiendo grandes cantidades de tiempo y dinero en busca de una fórmula capaz de solucionar todos ó parte de estos problemas, según mi punto de vista creo que la mayoria de ingenieros y técnicos, estan tan absorvidos con los conocimientos de las leyes físicas establecidas, que no se abren a nuevas ideas basadas en principios desconocidos hasta hoy, me refiero concretamente ala transformación, de la energía magnetica en energía eléctrica por medio del DESEQUILIBRIO MAGNETICO CONSTANTE,
con esta técnica se logra un cargador constante de baterias, para poder sustituir en los coches híbridos, el motor térmico, por motor eléctrico con autonomia total, tambien es posible montar un generador de eléctricidad en cada domicilio particular entre otras muchas posibles aplicaciones. ¿ No creen Vdes. que con este sistema se puede reducir en proporción directa a su utilizació los niveles contaminantes en las ciudades?, y además, lo más interesante, es que el gasto de consumo es O. Para que este proyecto se pueda realizar, es necesario la participación de una empresa con los medios idóneos y la valentia suficiente para invertir tiempo y muy poco dinero en proporción al gran veneficio humano y económico que se obtendrá. Para más información, contactar con DESMAGCONS ACAMBIODE. ó a los Teléfonos: 972 15 23 63 y 649518563. Preguntar por Antonio Carrillo.
Leanme y me darán la razón, tienen que ir al hipermercado y ¿toman el coche verdad? No van a ir cargados con las bolsas, tampoco van a ir en autobus y mucho menos a pie. Reflexionemos el motivo por el cúal usted toma su vehículo, básicamente ahorra en TIEMPO y gana en COMODIDAD.
Sólo si introducimos una variable como es el precio o COSTE por desplazamiento usted iba a cambiar de opinión y aún así parece ser que mucha gente sigue estando dispuesta a coger el coche, aunque el petróleo se encuentra por encima de los 70 $, o sea que llegamos a la conclusión que a no ser que usted le cueste una suma considerable el realizar ese desplazamiento ... lo seguirá haciendo, entonces deducimos que hasta que el petróleo no alcance precios por litro en las estaciones de servicio de alrededor 6 $ por litro, yo personalmente veo dificil que haya gente que reflexione al tomar su coche ... incluso en esos niveles me da que seguiría habiendo mucha gente. Con lo que mientras haya gente que pague por el petróleo lo habrá ya que reservas hay, finitas naturalmente, el problema es el que el precio de extracción cada vez será más alto debido las dificiles situaciones donde debe extraerse, el límite de las petroleras será cuando el consumidor considere que pagar una suma X es desorbitado, por lo que desistirá ... vamos que este sienta verdaderamente como si quemase billetes de $ en la hoguera, en ese punto de inflexión se motivará el cambio.
Hombre yo no es que me las quiera dar de listo ni mucho menos, pero me pongo a pensar si hay tan poco silicio para crear coches de idrogeno q cren en el desierto español (ya que las condiciones de sol y calor son las que permiten crear hidrogeno)una o varias centrales de hidrogeno para abastecer a los coches eso por un lado, por otro lado y digo yo si se le incluye un segundo dinamo, no se iria cargando el coche mientras conducimos y asi el unico gasto electrico seria el arranque y el tiempo que cogemos suficiente velocidad para una eficiente carga. como un circuito cerrado de carga (ize yo una cosa parecida en un taller de pretecnologia en el cole)
No tengo ningún interés el el 'coche eléctrico'. Los que existen, ya sean diesel o de gasolina, funcionan perfectamente. Y los combustibles líquidos se pueden obtener, aunque algo más caros, por hidrogenación del carbón, como se hizo en Alemania, masivamente, hace tiempo y también en Sudáfrica, hace bastante menos tiempo.
No hay por qué complicarse la vida...
Xavier