Hace unos días vi en Menéame una noticia en la que se criticaba a la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT) por no permitir a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) instalar Wifi gratuito en sus autobuses urbanos. La conversación que se montó tiene bastantes puntos interesantes, y una gran mayoría estaba en contra de esta decisión. Yo voy a llevar la contraria.
La EMT presta un servicio público deficitario, es decir, no logra ganar dinero con ello, tiene que sufragarse con impuestos además de con lo que pagan sus usuarios por el billete. Y además, defiendo este modelo. Si se subieran los precios del transporte público hasta que cubriera gastos, posiblemente sería muy caro y la gente preferiría ir en coche, con lo que la calidad de vida de la gente disminuiría: más atascos, más contaminación, más problemas de aparcamiento. Al igual que se puede poner un impuesto a los automóviles que sea una externalidad para sufragar todos los problemas que producen, también se puede subvencionar un tipo de transporte deficitario para encaminar a la gente a un sitio al que individualmente no quiere ir pero que colectivamente es muy beneficioso.
Pero, ¿para qué debe la EMT proporcionar Wifi gratuito en los autobuses? Eso sólo serviría para que el servicio sea más deficitario, y además no entiendo muy bien cuál es el objetivo de tal proyecto. Ya existe un servicio de Internet en los autobuses y se basa en la telefonía móvil. Muchos dirán que cobran precios abusivos, pero hay tarifas en el mercado desde 5 euros al mes. ¿De verdad alguien que pasa mucho tiempo en los autobuses de Madrid no puede pagar 5 euros al mes por tener Internet, si realmente lo desea?
Ese es uno de los argumentos de la CMT para no permitir el servicio. Pero la CMT ha dado dos alternativas. La primera, que se cobre el servicio, con un suplemento en el precio del billete. La segunda, que se sufrague con publicidad. Ambas alternativas parece que están más encaminadas a no permitir un mayor déficit en la EMT que a fomentar la competencia, cosa que es la tarea de la CMT, pero me parecen correctas. Si cobras por el servicio (sólo a los que quieran tenerlo) sería justo, no estarían sufragando todos los usuarios algo que muchos no quieren. Claro que seguro que sería más barato conectarse por el móvil. Y si se sufraga por publicidad, tampoco incrementas el déficit. E incluso le das a la competencia (las compañías de telefonía móvil) la posibilidad de imitar el modelo.
Este ejemplo y el de algunas redes Wifi municipales se están encontrando de frente a la CMT. Es cierto que hace algunos años quizá fuera necesario, ya que no había buenas velocidades y precios para Internet Móvil, pero hoy en día es muy asequible. “Regalarlo” por parte de los ayuntamientos nos cuesta a todos dinero. Que sea gratuito no quiere decir que no paguemos por ello. Y sólo deberíamos subvencionar servicios que realmente no se estén ofreciendo de forma eficiente. Internet móvil no es uno de ellos.
Vía | Menéame
Imagen | Net-Business
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Comentarios
No estoy del todo de acuerdo contigo. También existe la posibilidad de que al poner Wifi gratis estes promoviendo que los más jovenes se interesen por ir en bus. Esto a la larga podría ayudar a que la gente se acostumbre a ir por este medio.
interesante
rgaton:
No creo que el problema sea que los jóvenes no vayan en bus. De hecho seguro que es un colectivo que va en autobús con mucha más frecuencia que los mayores.
Si de verdad se quiere promocionar el que la gente viaje en los autobuses de la EMT lo que se debería hacer es reducir el número de paradas. Hace tiempo había una campaña de información de la EMT y decía el número de Km de líneas y el número de paradas. Si dividías, salía quu hay una parada cada 300 metros. Conclusión, viajar en autobús de la EMT es un suplicio, porque tardas muchísimo en llegar al destino, no por el tráfico, sino por las paradas. Por eso la gente suele viajar más en metro.
Esta vez apoyo la postura de Alejandro. Los transportes públicos no deben competir en servicios no ofrecidos por el transporte privado. Debe hacerlo de forma que sea atractivo al usuario mediante: precio, tiempo medio de paso de unidades, tiempo medio de uso por viaje, área geográfica de influencia de la línea, y otros baremos.
Es verdad que si además nos hicierán más agradable el viaje mejor que mejor. Pero no debe permitirse que un servicio como el transporte público intente retener al usuario dentro del vehículo sino todo lo contrario hacer que este se encuentre el menor tiempo posible dentro de él.
Lamentablemente creo que gran parte del problema es que el usuario del transporte privado es insolidario con los del transporte público porque le ocupa el espacio en la calzada necesario para su correcto funcionamiento(doble fila, ocupación de zonas de parada, impedimentos para la circulación, etc ...). Además se ha elegido desde nuestros gobernantes una política de transporte que ha alimentado una industria insolidaria con la sociedad por sus efectos perniciosos (medioambientalmente, colapso del tráfico rodado, accidentalidad, etc...) por que durante un tiempo ha permitido la contratación de una gran parte de la mano de obra de las zonas donde se radicaban, además de los ingresos fiscales la venta y mantenimiento de sus productos(automóviles de todo tipo).
Esa no es la forma de promover el transporte público.
Me parece una buena iniciativa. Creo que se podría ofrecer wifi gratis en el transporte público, en las bibliotecas, en los hospitales, etc. El precio es irrisorio y puede sernos de mucha utilidad. En realidad, la mayoría de las veces bastaría dejar sin clave alguna de las redes que ya se utilizan y cortar el P2P para que la gente no abuse.
"Realmente vale la pena poner wifi en los autobuses" Yo la verdad es que no lo veo. Me parece una idea de esas que se le ocurre al lumbreras de turno y que luego no sirve apenas para nada.
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