En estas páginas he criticado varias veces las ayudas masivas que hemos visto de muchos gobiernos, demasiados.
Las he criticado por varias razones, algunas de las cuales resumo a continuación:
- Las ayudas han sido recibidas por las empresas sin que ellas apenas hayan respondido.
- Las ayudas no vinieron acompañados con exigencias y condiciones.
- Las ayudas no fueron para ayudar a los trabajadores, excepto con la promesa ilusa de que mantendrán sus trabajos, muchos de los cuales no son sostenibles.
- Las ayudas han servido para rescatar a accionistas y a prestamistas a coste de los contribuyentes.
- Las ayudas mantienen la vieja economía viva; en el sector automovilístico, más coches para menos sitio y más contaminación.
- Las deudas han dejado a los Estados con montañas de deuda que los contribuyentes tendrán que repagar.
Todos estos temas nos llevan a sólo una conclusión, que las ayudas como han estado estructuradas no son lo necesario para resolver los problemas que estamos viviendo y que no son la forma de establecer la nueva economía que debería reemplazar la que hemos vivido hasta ahora.
Estas ayudas nos mantencrán con el mismo tipo de economía que teníamos antes, a más de lo mismo.
Uno de los sectores que más ruido ha hecho cuando se empezó a ver que los gobiernos estaban dispuestos a soltar ayudas lo antes posible y de la forma que sea, es el sector de automóviles alrededor del mundo.
Tanto en Estados Unidos como en Europa, los gobiernos han estado muy dispuestos a soltar ayudas sin apenas preguntar. Los fabricantes respondieron muy rápido a estas intenciones gubernamentales y se apuntaron inyecciones multimillonarias a nuestro coste.
El principal problema con este camino tomado es que, ya que las ayudas se estaban concediendo, hubiera sido recomendable utilizar estos miles de millones para ayudar la reestructuración de las empresas y facilitar la transición de los trabajadores a puestos de futuro.
Como vemos en el gráfico, el sector en Estados Unidos ha estado viendo cambios, es decir reducciones, durante estos años y, por lo menos el gobierno estadounidense en sus recientes ayudas ha exigido más cambios y reestructuraciones.
En Europa, el sector automovilístico sigue más o menos igual que antes.
Si añadimos las ayudas a los compradores para que compren más y más, visto en varios países, en vez de la propuesta mucho más conveniente que hemos comentado en estas páginas, cuando cambie el entorno y volvamos a crecimiento, y volveremos, veremo un sector que seguirá más o menos igual que antes.
El peor lugar de todos.
Vía | New York Times (en inglés)
En El Blog Salmón | Ayudas a la compra de vehículos y ¿Cuántos fabricantes de automóviles quedarán?
Comentarios
Las graficas muestran que la produccion europea (entre otras) se ha comido parte del mercado americano, como es bien sabido, lo cual me parece bien en terminos de especializacion y ajuste del mercado. Lo que no me parece tan bien es que en la mini-europa aun queden un par o tres de marcas por pais, haciendo variantes de lo mismo basicamente. Esta claro que sobran coches y empresas.
Que en EEUU se vendan mas bmw, vw y audi que nunca me parece estupendo. Solo han de quedar los mas fuertes y eficientes.
Y lo mejor será como la cosa no mejore como se espera. Que todo lo que se ha animado a endeudarse más (eso no es consumir, muy poquita gente paga un coche pagado al contado y pagadito se queda), daría la cara entonces... con más endeudamiento.
Un círculo vicioso vamos. Pero claro, porque el vicio lo pagamos entre todos. Así también me envicio yo a muchas cosas... ¿alguien quiere colaborar? ;-D
He de decirle, señor Onésimo, que no estoy de acuerdo -parcialmente- con su carga contra el sector del automóvil y en general con este post.
"En tiempos de crisis, si es necesario, abrir zanjas para volver a cerrarlas". Creo que aquí todo el mundo sabe lo que es una política fiscal expansiva en tiempos de crisis, da igual a donde vaya ese € adicional de Gasto Público del Gobierno, porque ese € circulará por la economía varias veces. Partamos de la hipótesis de que haya ahora mismo una crisis; entonces, no entiendo por qué desestima usted la necesidad de incrementar el Gasto Público.
Puedo estar de acuerdo en que no hay que ayudar a ciertos sectores, que se reducen a dos: sector financiero e inmobiliario, pues son dos sectores no productivos, que basan su beneficio en la especulación, y que además son los padres de la crisis; no así el sector automoción, "la madre de todas las industrias" como se le conoce, que supone más del 9% del empleo en España, el 5% del PIB y casi el 25% de las exportaciones.
Que usted le diga a un fabricante de automóviles que se reestructure y ajuste es como que pretenda enseñarle a su padre a hacer hijos; entre otras cosas porque los fabricantes del automóvil son los padres del JIT y el Lean Manufacturing, y operan en el sector con mayor competencia y presión sobre costes que se conoce. Otra cosa muy distinta es que los fabricantes americanos lleven 10 años en su nube pensando que siempre habría mercado para "utilitarios" 4.0 V8 que gastan 20l/100km. Pero por favor no me meta en el mismo saco a los europeos, y mucho menos a los japoneses.
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