Después de anunciar la compra del 20% de las acciones de Volkswagen y de la reacción muy negativa del mercado, Porsche ha ido a la ofensiva con una campaña de información justificando esta compra. En los últimos años, para reducir gastos, Porsche ha comprado varios componentes de otras empresas automovilísticas para utilizar en sus coches. Ahora, después de esta compra de las acciones de Volkswagen, quieren reforzar esta relación con la compra de aun más componentes de Volkswagen, resultando un costos más bajo para Porsche y, por lo tanto, rentabilizando de esta forma su costosa inversión en Volkswagen.
¿Realmente quieren los clientes de Porsche pagar precios de Porsche y recibir una cantidad importante, no se sabe cuánto, de Volkswagen? Será interesante ver la reacción de estos clientes cuando se den cuenta que, por razones de una operación financiero y emocional, su querido Porsche sera más café con leche.
Podemos estar viendo el principio del fin de Porsche como coche de lujo y de interés a los compradores de coches de lujo.
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Comentarios
No entiendo porque en tu opinión te muestras tan sorprendido por el hecho, que Porsche utilice piezas de Volkswagen, así es con todas las empresas automotrices, los Aston Martin utilizan muchísimas piezas de otros coches de Ford, lo mismo en el caso de Jaguar (también de Ford). En el caso de Ferrari ocurre algo similar con Fiat y ya ni se diga de los modelos Mercedes Benz que comparten piezas con modelos Chrysler. Además no olvides que el primer Porsche era tan solo un beetle modificado. Eso sin mencionar que la Cayenne y la Touareg (y la Q7 de Audi) son realmente lo mismo. Pero a pesar de todo esto, siguen siendo coches de lujo, por el hecho que son armados en fábricas distintas, tienen acabados distintos y van a segmentos totalmente distintos (lo que es al final lo que cuenta, ya que realmente a un cliente de este tipo de vehículos no le importa si su Porsche tiene piezas de aquel o aquel modelo de VW, al fin y al cabo sigue siendo un Porsche, y para prueba de ello ahí tienes al Phaeton de VW que a pesar de ser por mucho muy superior a toda su competencia - Serie 7, SL600, A8 - fue un rotundo fracaso, porque como dije al principio, a este tipo de cliente le interesa comprar el estatus que trae la marca en cuestión).
Rodrigo, estoy de acuerdo con casi todo lo que dices, excepto que las empresas, que buscan cada vez más mejoras y la reducción de más y más gastos, cortan esquinas y no saben donde terminar. Por eso, Ford se ha cargado a Jaguar, que ahora parece el nuevo modelo del Mondeo.
Otras marcas con su propia personalidad, como puede ser el Mazerati (que están intentando relanzar), Alfa Romeo, MG y Rover también se fueron abajo en manos de los grandes productores.
Creo que no deberían hablar mucho de esto si la única diferencia es sólo el marketing. No creo que sus clientes querrán ver que están comprando lo mismo que la masa.