Iberia ha presentado su Plan Director 2006-2008, con medidas orientadas (oh, sorpresa) a la reducción de costes, el incremento de ingresos y la mejora de la productividad. Y, como casi siempre, la plantilla es la primera afectada. Se prevé una reducción que afecte a todas las áreas de la compañía, y así obtener mayor eficiencia a través de la subcontratación de procesos de bajo valor añadido y la automatización de tareas (tanto operativas, como la facturación, como administrativas). También se congelan los salarios.
También trabajará en su red de vuelos, eliminando aquellos vuelos cuya rentabilidad no sea ajustada (a este paso habrá aeropuertos que se quedarán sin vuelos) y potenciando los más rentables (la conexión con Latinoamérica, especialmente).
Los aviones sufrirán mayores modificaciones, y se meterán más asientos en clase turista (¿más todavía?). Dicen que será cambiando las butacas por otras menos voluminosas, pero habrá que ver su comodidad.
Unido a anteriores actuaciones, como la eliminación del servicio a bordo o el incremento del precio de billetes para sufragar los incrementos del petróleo, Iberia ha configurado un conjunto de medidas que, en mi opinión, son enormemente defensivas. No se atisba en este plan director ninguna iniciativa novedosa, creativa, de futuro. Todo suena a protección frente a las amenazas que indudablemente tienen encima (con el petróleo y las aerolíneas de bajo coste como principales exponentes), pero no se vé ningún contrataque.
Vía | El Mundo
Más información | Nota de prensa en Iberia
En El Blog Salmón | Sólo algunas líneas aéreas suspenden pagos y Ryanair anuncia resultados históricos
Comentarios
Si las líneas más rentables son las de Latinoamérica quiere decir que hay margen ahí para que surgan líneas aereas baratas que crucen el Atlántico. Eso es una buena noticia.
Respecto a Iberia y en general las líneas aereas tradicionales, creo que deberían mirar un poco a las líneas aereas baratas para ver qué están haciendo mal.
El servicio de Iberia ya es desde hace tiempo el mismo que el de una low cost. Muy significativo que el señor Mullor haya vendido sus acciones.
Quizás ese sea el problema: que para competir con las low-costs se están igualando por la vía del poco servicio (cuando es imposible que puedan competir ahí, porque con sus estructuras nunca podrán llegar a igualar sus costes), en vez de ser valientes y optar por la innovación y la mejora en el servicio. ¿No serían capaces de atraer a un sin fin de viajeros que valoran la calidad, la puntualidad, los servicios añadidos, la personalización, la comodidad, etc, etc, etc... por encima del precio? Pienso por ejemplo en clientes corporativos, cuyos viajes los pagan las empresas...
Des de mi punto de vista, Iberia debería mejorar su servio de cara al cliente. No es normal que una compañía tan grande no sepa gestionar los problemas del día a día. Sin ir más lejos, a mi me obligaron a embarcar una aleta(Edimburgo-Londres-Barcelona)y me la devolvieron al cabo de dos semanas, abierta, envuelta en plastico y, como era de suponer, sin cámara de fotos entre otras cosas de valor. Lo peor no es eso. Me dieron un teléfono de reclamación el cual no me respondió nadie hasta la llamada ciento y pico. He enviado mil papeles para resolverlo y siempre buscan una excusa para no dar solución definitiva. Dicen que objetos de valor no entran en la recompensa que supuestamente me pagaran. ¿A caso la embarqué voluntariamente?...bien, una gestión desastrosa que hace que yo no vuelva a volar con Iberia jamás. Es asi como pierde clientes Iberia, y lo más triste es que lo saben y no hacen nada para remediarlo.
Yo pienso que a pesar de la crisis y bajar sus costos de vuelos, iberia no debe descuidar tambien lo importante que es la comodidad del pasajero, tanto el que vuela de vez en cuando asi como los asiduos, asi ganaran los pasajeros y la aerolinea..:)