Mal momento para el sector Automovilístico

Miguel Lopez 2 de diciembre de 2008 4 comentarios

El sector automovilístico no sólo en España sino a nivel mundial se encuentra en uno de sus peores momentos de todos los tiempos, desde que allá en 1913 el empresario Henry Ford diseñara un sistema al que llamó “assembly line” (cadena de montaje) que ha dado grandes éxitos y beneficios en los sistemas de producción de las empresas del automóvil.

Actualmente el sector automovilístico tiene 3 grandes problemas por lo que se encuentra en ésta situación:

La falta de crédito bancario, muchos clientes se compraban los coches gracias a éstos créditos.
La inestabilidad económica y el desempleo, que hace que la gente no se pueda permitir gastos extraordinarios.
El miedo social, que provoca que la gente que si que puede gastárselo lo ahorre por culpa de los “y si…”

Este momento es único en el mercado o sector automovilístico, hasta ahora no se habían planteado grandes fusiones de empresas del sector como empieza a ocurrir ahora. Por ejemplo hace aproximadamente un mes se dio la noticia de que Porsche iba a comprar Wolkswagen, una situación de acuerdo entre accionistas que nunca podría haber sido posible sino fuera por culpa de que la demanda de vehículos está seriamente afectada.

Si nos vamos a los datos son ciertamente preocupantes. Sólo en España durante el mes de noviembre han caído las matriculaciones un 50% en comparación con Noviembre del 2007; además en lo que llevamos de año han caído las ventas de coches un 30%. Desde luego una situación que seguirá tendiendo a la baja, ya que los coches no son un bien con una elasticidad de demanda tan alta como puede tener un bien del tipo Giffen, que aunque suba su precio real, su demanda no cae.

Las soluciones actuales que platean los estudiosos analistas contables de éstas empresas, es una clara bajada de precios, pero actualmente eso no es factible mientras mantengan fábricas en países como España, Alemania o Francia. Por ello, desde hace algunos años ya vienen creando algunos ERE (expediente de regulación de empleo) y trasladando sus instalaciones a lugares más productivamente económicos, así pudiendo ofrecer mejores precios de venta y finalmente consiguiendo mayor nivel de demanda.

Fuente | la razón
Imagen | sylvar

Comentarios

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Victorggg |

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Quizás estamos ante un caso de burbuja similar a la burbuja inmobiliaria. Tenemos sobrestock de coches fabricados, parada de ventas, ERE, etc....

http://correcorriendo.blogspot.com/2008/11/la-burb...

2 dic 2008 14:24
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jiotnar |

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O bien los analistas de esas empresas se niegan a aceptar que la situación a cambiado o bien pretenden llevar su situación hasta tal extremo, que el estado se verá obligado a intervenir, debido a la importancia del sector.

No tiene sentido intentar producir más unidades con menores costos. Esto podría ser considerado si no tuviésemos la crisis global actual. Existe un exceso de Vehículos, producir más, aunque sea más barato, no reduce su número. Exceso, en general, produce inflación. La consiguiente situación en el proceso económico es la deflación: los excedentes tienen que ser eliminados.

Planes como trasladar empresas a otros países o reducir la plantilla, etc los veo como un mero chicaneo político. El sector automovilístico conoce su importancia en la economía europea y la va a utilizar. Su principal objetivo ha sido y será siempre maximizar las ganancias a favor de los accionistas.

Una posible solución sería vender los excedentes a precios de producción o inferiores e invertir en nuevas tecnologías futuras. Pero el impulso para ello lo dará la próxima crisis: la de recursos naturales.

2 dic 2008 17:06
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3

moncho |

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Yo no plantearía el traslado de la producción de coches como una solución para vender coches en España. Al fin y al cabo, el sector automobilístico implica una cantidad de puestos de trabajo importantes. Si un trabajador no gana no puede comprar un coche por muy barato que este sea. No se trata de un problema simple de resolver pues hay un gran número de variables que pueden afectar. En todo caso, hace falta ajustar más los precios de los intermediarios (que normalmente cuentan con mayores márgenes que los propios productores) y conseguir que los bancos se "desmelenen" un poco más y los trabajadores no pierdan sus puestos de trabajo. Desde luego no me gustaría estar a mi en la cabeza de ningún presidente de ningún gobierno tratando de solucionar este desaguisado.

2 dic 2008 21:11
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4

jhuesos |

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Y a donde se ha ido todo el dinero que han ganado las grandes empresas automovilisticas (que no digo trabajadores, ni subcontratas, ni pymes relacionadas con el sector, ...) en estos años de bonanza economica en la que se han vendido coche como churros?? Estaba claro que estos ultimos años se etsaban vendiendo y produciendo mas coches de lo normal, o es norma que en cada familia hayan 2 o 3 coches? Ah! claro, que se lo han espalillado los directivos y lo tienen todos en las isla cayman... aaaa!

El verdadero drama es el del trabajador de la fabrica, de la pequeña empresa que suministra tapacubos a la ford, ... pero ellos saben que tienen este poder de presion y se aprovechan.

Ah! lo de los concesionarios no me dan pena, que bien que se han hecho millonarios en las epocas de vacas gordas. Si ahora lo pasan mal, no haberse comprado 8 chalets y 3 mercedes (lo mismo pasa con las inmobiliarias).

Un saludo

2 dic 2008 21:34
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