Ayer estuvimos comentando la publicidad de Mercedes-Benz al utilizar a Che Guevara para ofrecer una imagen más juvenil. Esta publicidad se engloba en una campaña mediante la cual Mercedes-Benz quiere atraer a un público más joven y dejar de ser una marca de viejos.
Por otro lado, tenemos a Saab que está prácticamente muerta. Ha habido concentraciones por todo el mundo apoyando a la empresa. Los fans de la marca quieren que siga adelante, no quieren que se pierda, la que probablemente haya sido la marca peor gestionada del mundo.
Personalmente me pregunto si no sería mejor para Daimler (la matriz de Mercedes-Benz) adquirir Saab y utilizarla como marca premium destinada al público más joven, aunque luego la compren personas más mayores. Los nuevos Saab que se fabricarían bajo Daimler serían en la práctica Mercedes-Benz con una carrocería distinta: escandinava, aeronáutica, etc.
Además, no creo que Saab le fuera a robar clientes a Mercedes. Son dos marcas con una filosofía muy distinta. Mientras tanto, alguien que se está quedando con lo que serían muchos clientes naturales de Saab es Toyota, con el Prius y demás modelos híbridos.
Por otro lado, tal vez el rebranding de Mercedes fuera inevitable. Necesario para no perder clientela. Bajo esa perspectiva, tiene todo el sentido del mundo invertir en lo tuyo antes de adquirir una marca con graves problemas que no va a ser sino un parche para el que tienes ahora. De momento si la estrategia ha pasado por renunciar a activos no rentables, no creo que quieran cargar con más.
En Motorpasión | Saab mueve 110 concentraciones de entusiastas de la marca y ¿Y si Saab vuelve a la vida sin tecnología de General Motors?
En El Blog Salmón | ¿Quién mató a SAAB Automobile?, Los negocios hacen extraños compañeros de cama y ¿Podría Daimler comprar SEAT?
Comentarios
No sería un mal planteamiento para Daimler.
Mark de Zabaleta
¿Qué joven puede permitirse un Mercedes en este país?
Algún hijo de los de la CEOE
Aquellos a los que se lo compra su po-pá.
MB ya hizo una operación similar con Chrysler en el cual el objetivo prioritario era la obtención de economías de escala en la compra de suministros a proveedores. Un tiempo más tarde se dieron cuenta de que era imposible comprar más barato a los proveedores debido a que ya estaban en unos niveles de límite. Posteriormente MB se deshizo de Chrysler no sin antes perder un montón de dinero y creo que de esta experiencia aprendieron muchísimo los alemanes. Además este pasado año se ha hecho pública la decisión de eliminar la ya mítica marca de superlujo Maybach creando así un nuevo segmento bajo la marca MB que se encuentra por encima del más alto nivel hasta ahora visto en la marca. Por eso y algunas razones más me parece que este planteamiento no tendrá ningún lugar en la estrategia de MB.
Un saludo
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect