Recuerdo haber leído en algún sitio que mientras que en occidente pensamos en milímetros cuadrados, en China lo hacen en kilómetros cuadrados. Siguiendo esta filosofía de pensar a lo grande, China ha inaugurado su red de alta velocidad. 280 trenes (que se ampliarán a casi 800 de aquí a final de año) rodarán por unos 6000 Km de vías de alta velocidad. Impresionante, sobre todo cuando en España nos queríamos situar a la cabeza de la alta velocidad con apenas 2300 Km.
China lleva apostando por la alta velocidad desde que instaló el primer servicio comercial de tren por levitación magnética entre el aeropuerto de Shangai y la ciudad. Con este macroproyecto se consolida la alta velocidad china.
Probablemente será bastante beneficioso para China tener una red de alta velocidad. La productividad aumentará al aumentar la velocidad media de sus trenes y el medio ambiente se beneficiará de que los chinos usen el ferrocarril en vez de aviones.
¿Es tan espectacular como parece en principio? Sí y no. La red que se ha establecido es impresionante en tamaño, pero la velocidad que se alcanzará en estos trenes no es para tanto. Será de unos 200km/h, lo justo para ser considerado alta velocidad, cuando en España el AVE alcanza los 300 y el record mundial en trenes con ruedas tradicionales lo tiene el TGV con más de 570km/h.
Vía | El Mundo
Más información | El tren más rápido del mundo
Comentarios
Efectivamente, China está haciendo unos avances impresionantes en ferrocarriles. No obstante, creo que no se trata de "líneas de alta velocidad ferroviaria" que, en este momento, se definen como aquellas construidas específicamente, en las que se pueden alcanzar 250 km/h, como mínimo. Cuando las líneas no se construyen específicamente para estos tráficos, se admitían tradicionalmente los 200 km/h, pero creo que ahora, en España, suelen llamarse "de velocidad alta".
Saludos
Illaq: tienes razón, no entran exactamente en la definición de alta velocidad, por otro lado no me extrañaría que en los próximos años aumentaran la velocidad.
Yo lo quería destacar la dimensión del proyecto. Inagurar 6000km y poner a rodar 800 trenes en un año requiere una capacidad de organización impresionante.
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