Las ventas de automóviles han vuelto a bajar, en concreto un 25,5% este mes respecto al del año anterior. Solo han sobrevivido las ventas de los coches más caros (berlinas de los segmentos D, E, F y todoterrenos) que han aumentado un 45% interanual. Quien puede, puede, pero sobre que en esta crisis hay dos grupos uno afectado y otro no es otra historia.
Lo que creo es que el plan 2000E no ha sido bueno para los concesionarios de coches, al menos no lo va a ser a medio plazo. Es cierto que en el corto les ha permitido aguantar las vacas flacas y no tener que echar a la gente. Pero en el medio y largo les va a perjudicar.
La impresión que me dieron aquellas personas que aprovecharon el plan 2000E es que estaban comprando el coche en ese momento por las ayudas, no porque tuvieran intención de cambiar el coche en ese momento. Seguramente hubieran aguantado el coche un año o dos y hubieran comprado más tarde. Pero las ayudas se gastaron y la crisis siguió, ahora no parece haber dinero para seguir con las ayudas.
Ahora los concesionarios se encuentran con que la gente que les compró el coche hace diez meses no va a comprar otro en bastantes años. Adelantaron la demanda un tiempo y ahora la gente no necesita un coche porque ya lo tienen nuevo. Además la Administración se ha retrasado en los pagos, como es habitual.
Y es que las subvenciones pueden ser malas para el que las recibe, especialmente cuando se acaban. Alguna vez nos daremos cuanta de que depender de subvenciones puede ser tan malo como no recibir ninguna, o tal vez no.
En Motorpasión | Ventas de noviembre: sigue el descenso
Imagen | Antonio Tajuelo, Flickr
Comentarios
Toda la razon en la entrada. Ademas yo haria un apunte, ahora las revisiones no las tiene porque hacer la 'casa' lo que hace que la gente ni vaya a ellas, es sabido que una revision que en la casa te vale 300€ en un taller lo puedes hacer por 150€ y es igual que la de la casa, que creeis que elige la gente? mi padre tiene un taller y es a lo que se van a preparar ahora muchos, mucho coche para mecanica rapida, sin complicaciones, dinero mas facil de conseguir
Esta medida ya se veía que era pan para hoy y hambre para mañana. Sin embargo al gobierno si le salió bien la jugada, más teniendo en cuenta que aún no han pagado su parte pero ya han ingresado los impuestos de esas ventas. Lo peor de todo es que los concesionarios fijan sus objetivos por las ventas que van teniendo, el aumento artificial de las ventas en un periodo, provoca que la marca exija mantener un nivel insostenible de crecimiento de ventas, que se traduce al final en incumplimientos de objetivos, los comerciales se quedan sin primas y hasta sin empleo, una vez que las ventas descienden.
No tengo tan claro que al Estado le haya salido bien la jugada. El dinero del comprador destinado a la adquisición del vehículo y pagar sus impuestos se detrae de otros apartados: intereses retenidos del banco (si procedía de ahorro) o bien de un crédito, pero en todo caso es una merma en la inmediata compra de otros bienes de consumo de la que el Estado también es beneficiario.
Para colmo, las ayudas se desvían al automóvil cuando hay otros sectores perjudicados a los que no se les ayuda. Entonces, a la hipotética pregunta de "o para todos o para nadie", yo elegiría la segunda opción.
-- editado por última vez a las 11:41
Ya, pero si no hubiera habido Plan E hubiera sido hambre para hoy y mas hambre para mañana, porque si la crisis iba a seguir de todas formas, por lo menos se ha incentivado la compra en un memento determinado, sin Plan E no se hubiera incentivado en ningún momento, ni ahora ni después.
Explícame exactamente como les va a perjudicar el Plan E a los concesionarios a medio plazo por favor. Igual me equivoco, pero creo que es mejor algo que nada en absoluto.
A ver,
en el corto plazo (los meses en los que estuvieron las ayudas abiertas) les benefició porque vendieron más de lo que hubieran vendido normalmente.
En el medio plazo (ahora que se han acabado las ayudas) se venden menos coches (un 25%) porque parte de los compradores adelantaron su compra para aprovechar las ayudas comprando coches que no pensaban comprar.
Eso sin contar con que los empleados ahora tienen más antigüedad y si los tienen que echar la indemnización es mayor. Aunque no lo he puesto en la entrada porque la reforma laboral ha cambiado las cosas para empresas en pérdidas.
Evidentemente que han bajado las ventas en el medio plazo, es un problema de demanda. Con el Plan E lo que creo que se intentaba es mantener la demanda. En lo referente a que los compradores adelantaron sus compras pues si y no. Puede que adelantaran sus compras pero si no se hubiera dado la ayuda hubieran ido al concesionario 2 años mas tarde (o no, igual hubieran cogido el metro) pero a comprar un coche de una gama mas barata (el no tener las ayudas es lo que tiene), por lo que el concesionario hubiera ingresado menos.
El plan E ha sido pan para hoy y hambre para mañana,normal en esta epoca de crisis que aguantemos con el coche mas tiempo,reparandolo y demas.
O igual lo que tienen que hacer que hacer es poner precios acordes a nuestro nivel de renta.. aahhh.. es verdad que eso no entra en la mente de los fabricantes. En otros POST ya lo he puesto, como puede ser que un mismo coche, un mismo modelo, cueste menos en Alemania que aqui?¿?. Pues ya está. Esto unido a que los bancos, no te dan ya el credito de 24000€ con una nomina de 1000€, pues es lo que tiene.. Al final, el precio de los coches, lo decidirán los bancos, al igual que la hipoteca. La mayoria de gente que se compra un coche, lo compra a plazos.
7 Comentario moderado
53Toda la razón del mundo, el pan para hoy y el hambre para mañana le encanta a este gobierno nuestro...
pan para ayer y hambre para hoy (y mañana...)
¿Al gobierno nada más? Estamos hablando del automóvil... no se escucha ni a ANFAC, Faconauto ni a GANVAM para nada más que para llorar más dinerito...
Será que no tienen mucho que reajustar y replantear... o que tampoco les va tan mal en relación con los fabricantes. Que éstos sí que no han bajado el precio ni un ápice de los coches ni aún vendiendo menos. Y vendiendo más tampoco claro. La clásica tónica de los últimos 20 años de aplicar "las leyes de economía y mercado" a medias, para el lado que interesa: vendo mucho, no bajo precios ni mantengo, si eso subo. Y si vendo poco, no bajo".
Porque los coches, salvo desalojo de stocks... valen lo mismo que hace dos o tres años. No nos engañemos. Y se encuentran "jugosas promociones" en modelos que ya llevan unos añitos en liza y que si acaso han recibido un ligero lavadito de cara hace un año o dos. Pero al final, los precios siguen en unas mismas horquillas.
Que me parece muy bien que sea así, si así es como debe ser, y así puede seguir siendo. Pero que entonces no lloren por otro lado. A ver si nos ponemos de acuerdo y hablamos todos el mismo idioma, porque si no esto es de locos (pero la pasta se la come otro, no al que se intenta volver loco en sí).
Javier lo de las subvenciones estoy contigo pan para hoy y hambre para mañana, pero no solo esta, podíamos recordar la de los 400 euros y alguna otra más.
Yo prefiero mil veces dedicar esos recursos a Inversiones:
-Trenes, no solo AVE, en cercanías hayn un gran recorrido, con amplias mejoras de eficiencia en el transporte público y de viajeros.
- Autovías - Investigación en I+D, que seguimos en la cola de Europa, etc
-- editado por última vez a las 23:44
Llevo viendo ese Maserati desde hace mas de dos años, trabajas cerca de Nuñez de Balboa.
La foto no es mía, al final del texto hay un enlace al perfil en Flickr del autor.
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