No debe sorprender que cuando una empresa privada evalúa sus negocios y ve que algunos de estos les están generando pérdidas, que hagan cambios. Iberia hizo sus cuentas y ha concluido que su negocio proveniente del aeropuerto Barcelonés de El Prat no le es rentable y ha decidido cesarlo, exceptuando el puente aéreo entre Barcelona y Madrid, por supuesto, que es su ruta más rentable.
Como empresa privada tiene el derecho de gestionar su negocio para maximizar sus beneficios, dentro de la ley y las normas aceptables a la sociedad.
El problema es que las líneas aéreas están en un sector muy regulado y esas regulaciones traen consigo obligaciones, además de las protecciones y los beneficios. Empresas suelen recordarse y actúan muy rápido para defender sus protecciones y beneficios pero se suelen olvidar de las obligaciones.
Este sector a nivel mundial ahora es la peor combinación de el más protegido combinado con el menos necesitado de protección de todos. Las líneas aéreas son los originales campeones nacionales y todavía existen países que piensan que proteger su línea nacional da mejores servicios y cobertura a sus ciudadanos. Por lo menos ese es uno de los argumentos utilizados.
Este sector ya es maduro, con empresas grandes y pequeñas, rentables y con pérdidas y con nuevas empresas entrando y otras cayendo, o se caerían si no estuvieran protegidas.
Estoy de acuerdo con la decisión de Iberia de actuar para proteger su negocio pero dentro de un marco libre y abierto. No tiene lógica, por ejemplo, que no hayan entrado nuevas empresas en el negocio del puente aéreo, con los beneficios que da, fuera de las prohibiciones de los reguladores.
Abrir el mercado, permitir entradas y salidas, incluyendo la nueva línea barata de Iberia, permitir la competencia y, en ese contexto, Iberia que haga lo que quiera!
Vía | ABC
En El Blog Salmón | Posts sobre Iberia y Posts sobre vuelos
Comentarios
Una pregunta: ¿los contribuyentes españoles que nos hemos gastado 6.000 millones de euros en darle una maravillosa terminal T4 a Iberia no tenemos derecho a exigir una contraprestación por parte de la compañía (participada por el SEPI por cierto) en forma de servicio público? Si los consejeros de Iberia usan terminos de rentabilidad pura y dura, que se costeen ellos las instalaciones aeroportuarias. Además por supuesto de que exista VERDADERA libertad de empresa, liberalizando el puente aéreo. Pero claro... somos privados para los ingresos y públicos para los costes. En fin, vivir para ver.
Iberia se ofreció a costear la T-4, y no le dejaron. Y como recordó su consejero delegado el otro día, son ellos con millones y millones de euros en tasas quienes más han contribuido a financiarla.
Qué se ha ofrecido a costearla? Pues vaya mierda de gestores, a ver como accionista de Iberia que no se ofrezcan que si uno puede conseguir gratis algo para qué pagar, que me den el dinero en dividendo.
Tranquilo Alucinado, algún día llegará el AVE a 350 km a Barcelona y entonces veremos cómo se las apaña Iberia. Por cierto, alguien me explica por qué tenemos todavía a AENA? Por qué no liberalizamos los aeropuertos como el resto del mundo?
Cojonudo, pero que Iberia se deshaga tambien de los slots del puente aereo y que se saque todo al mejor postor que tienen un morrazo, a por cierto las tasas las pagan los usuarios finales.
Yo no creo que iberia esté siguiendo tanto términos de rentabilidades como presiones políticas, almenos en Galicia. El aeropuerto de Vigo es el 3 de España que más crece en pasajeros y tiene un potencial de tráfico de mercancias muy grande que no se está explotando. Pues bien iberia decidió suprimir un vuelo al día Vigo-Madrid que iva lleno siempre para llevarselo a Coruña. Resultado--- Los vuelos anterior y posterior van hasta los bordes, en coruña va vacío. Como siempre la idea más acertada de hacer las cosas en Galicia es la de cortarle las alas a vigo que es la ciudad que tiene potencial y darselo a ciudades sin futuro ni capacidad alguna. Que se le va a hacer, ya estamos acostumbrados a pensar que somos ciudadanos de 4ªo 5ª pagamos para que otros disfruten.
Hannover, no seas aldeano. E informate antes de dar cifras vagas. Vigo tendrá potencial, eso es indudable, pero la empresa que más factura de Galicia está en A Coruña (Inditex) y además es la multinacional española presente en más países. Por no hablar de que las 2 primeras entidades financieras de Galicia están en A Coruña (Caixa Galicia y Banco Pastor) Que las 2 mayores distribuidoras de Galicia están en A Coruña (Gadisa y Vegalsa-Eroski)y la primera promotora de Galicia es Fadesa. Que Vigo es el tercer puerto marítimo de Galicia según Puertos del Estado (www.puertos.es) a mucha distancia de A Coruña y Ferrol por movimiento total de toneladas en 2003. De hecho según el Ardán 2004, la comarca de A Coruña aporta el 32% del PIB gallego, mientras que la de Vigo el 27%. He estado consultando la web de Aena (www.aena.es) y no sé de donde sacas lo de que Vigo es el tercero que más crece. Según las estadísticas de 2005, Vigo ha crecido un 21,6% hasta 1.108.720 pasajeros, mientras que A Coruña ha crecido un 45,4% hasta 852.322 pasajeros. Otros aeropuertos que han crecido más que Vigo este año 2005 han sido Valencia (49,1% hasta 4.639.314 pasajeros) Sevilla (31,5% hasta 3.521.112 pasajeros) Asturias (32,6% hasta 1.251.495 pasajeros) o Murcia (67% hasta 1.416.537 pasajeros) A todos los gallegos nos conviene que Vigo vaya bien y yo seré el primero en alegrarme de que crezca y mejore porque será bueno para el conjunto de Galicia, pero dejemonos de victimismos, localismos baratos y clichés, que no les ha ido muy bien con esos lloros injustificados hasta la fecha.
Onésimo creo que te equivocas, como comenta alucinado cuando es el estado el que ha pagado los 6000 millones de euros que ha costado la T4.
Existe un dato que una vez conocí y no sé si es cierto, un 60 % de los vuelos transoceánicos lo realizan vuelos con orígen real en Barcelona, sin embargo el usuario debe de hacer escala en Madrid, con la consiguiente molestia para el usuario y el incremento de coste, todo porqué? Porque Iberia quiere rentabilizar sus instalaciones en la T4 que hemos pagado todos.
Como tu dices que dejen el mercado actuar pero de verdad, que sea completamente libre para decidir, hace poco intentaban eliminar las rutas de Continental con Barcelona con presiones a AENA, si Iberia se quiere ir que se vaya, seguro que Vueling gestionará esas rutas más eficazmente, pero luego que no hagan demagogia y pidan a los estados ayudas por todo. Por cierto, privatización de AENA y subasta pública en la gestión de los aeropuertos ya.