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Cuando en España éramos ricos, nuestros dirigentes soñaban con tener un aeropuerto en cada provincia, un avión en la puerta de casa, vertebrar un sistema de transporte aéreo que actuara como motor económico de cada zona, sin tener en cuenta la población, los hipotéticos usuarios de dichas lÃneas aéreas o sin evaluar el impacto de otros medios de transporte como puede ser el tren o la mejora de infraestructuras como autovÃas.
Estas ideas de grandeza, han creado una burbuja de aeropuertos que estalló a la par que la burbuja financiera, generando un problema de difÃcil solución. Como ejemplo principal de esta burbuja de aeropuertos tenemos a Castilla la Mancha, con sus aeropuertos de Ciudad Real. Pero como ese fracaso no ha sido importante para muchos dirigentes, ahora plantean un aeropuerto en Toledo.
En el caso del aeropuerto de Ciudad Real
está en quiebra técnica y con un concurso de acreedores en marcha, por allà no vuelan ni las moscas por ahora y no tiene una solución de viabilidad a corto plazo. En esta lÃnea, nadie tiene ni idea de cómo se puede rentabilizar este despilfarro, que a pesar de ser un aeropuerto privado, lo vamos a pagar todos dado que la financiación Ãntegra ha corrido a cargo de la intervenida
CCM. ¿No basta con este ejemplo de despilfarro?
Ahora, en Castilla la Mancha se les ocurre plantear un aeropuerto privado en Toledo. Que alguien con dos dedos de frente explique esto por favor y que proponga los vuelos y número de pasajeros necesarios que hagan rentable este aeropuerto. Para vuelos nacionales, salvo que hablemos de las islas o distancias importantes como Barcelona, Gerona o AlmerÃa, dudo que exista oferta interesante cuando Toledo tiene una lÃnea de AVE-Alta Velocidad que te coloca en Atocha en 30 minutos por 9,90 euros.
Una vez en Atocha, en el plazo de dos años, el AVE llegará Bajaras, con lo cual, cualquier ciudadano de Toledo, podrá llegar a Barajas en 35-40 minutos. Obviamente, la distancia al principal aeropuerto de España, pone en entredicho la necesidad de realizar unas nuevas infraestructuras aeroportuarias en Toledo, más aún cuando al final estos inventos rocambolescos los terminamos pagando entre todos.
Valgan como ejemplos de aeropuertos privados los experimentos de CCM y el aeropuerto de Ciudad Real o Cajasur y el aeropuerto de Córdoba. Otro experimento con cajas de ahorros y aviones no por favor.
Más Información | Mi Ciudad Real
En El Blog Salmón | El aeropuerto de Ciudad Real se convierte en aueropuerto internacional
Imagen | Mayoral
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Comentarios
En Murcia se está construyendo uno de esos, será el segundo en esta comunidad, con el aeropuerto de Alicante a menos de una hora... Ha necesitado un aval de la comunidad para poder seguir financiándose y al que Europa le ha puesto mala cara...
No puedo evitar pensar que "...vertebrar un sistema de transporte aéreo que actuara como motor económico de cada zona...", no era su verdadero sueño.
Sin embargo, ni se me ocurre pensar que lo que querÃan era ampliar el control a más y más cosas, que por su construcción, mantenimiento, publicitación y gestión, les permitieran aumentar su cuota de poder y colocar a más personas afines a su partido.
Como tampoco se me ocurre pensar que lo hicieran por obtener ventajas en las recalificaciones, comisiones, y demás cosas que sólo hacen los polÃticos "malotes".
-- editado por última vez a las 13:32
Lo que comentas del aeropuerto de Córdoba tiene parte de sentido teniendo en cuenta que Córdoba es tras Madrid la ciudad con más destinos y frecuencia de trenes en alta velocidad por tren.
Sin embargo, CajaSur nunca llegó a financiar el aeropuerto como tal. No sé si prestó al gobierno para que lo hicieran pero el aeropuerto de Córdoba es una obra pública.
Otro tema es discutir si merece la pena tener aeropuerto en una ciudad de 330.000 habitantes. En una ciudad como Ciudad Real no hay discusión posible, pero con las cifras de población de Córdoba no lo veo tanta locura ni mucho menos.
6 Comentario moderado
En parte, digo que sà hay razón. Lo que argumento es que Córdoba es de las pocas ciudades europeas con más de 300.000 habitantes que no tienen un aeropuerto decente (el que hay está obsoleto).
Si hablamos de ciudades que no llegan a los 100.000 habitantes como comentas... no se puede ni plantear.
Mientras que lo se potencie sea el gasto y el polÃtico guapito de verbo fácil seguiremos teniendo lo que tenemos. A ver si de esta crisis aprendemos algo y nos damos cuenta de una vez por todas que los gastos inútiles hay que pagarlos, que cada duro que se gasta en algo que no rinde nos costará sangre, sudor y lágrimas tarde o temprano, aunque lo dudo.
El aeropuerto de Ciudad Real da pena pero no está muerto. Hay varios vuelos en semana a Mallorca y a Londres. Para la gente de Ciudad Real sale más caro el AVE a Madrid que estos vuelos a Londres.
Un saludo.
A partir del 23. Ryanair se las pira...
http://www.adn.es/economia/20100609/NWS-1821-Ryanair-Ciudad-Real-billetes-vender.html
Asà que ya no habá vuelos con pasajeros.
Es increible. Como pueden hablar de reducir el deficit publico y continuar con estas sandeces. Ya hace tiempo que lo pienso, se tiene que reducir El Deficit Estupido. Como es posible que paren inversiones que pueden mejorar la productividad o incrementar el consumo interno y quieran continuar con estas. Realmente solo se me ocurre una y son las comisiones.
Os dejo un elace a la pagina que dedico al que llamo Deficit estupido. La he estrenado con un link a este post. Ire sumando a medida que encuentre. http://bcnaccions.wordpress.com/deficit-estupido/
Cuanta razon tiene Euler314.
Saludos.
El problema del aeropuerto de Ciudad Real fue la crisis, porque la idea era cojonuda para vuelos low cost.
El Aeropuerto de Porto, es la base de operaciones de la mayorÃa de compañÃas de bajo coste.
Gracias a eso, han logrado que toda Galicia vaya a Porto (150 km) a por el vuelo low cost de turno y existan autobuses cada 3 horas desde Vigo para el aeropuerto. El aeropuerto de Porto, está mejor comunicado con Vigo que la mayorÃa de poblaciones de Galicia !!
El Aeropuerto de Ciudad Real nació con la crisis. Si llega a nacer 3 años antes, el gallo cantarÃa de forma muy muy diferente, porque las compañÃas ya estarÃan asentadas.
10 Comentario moderado
17 Comentario moderado
Yo creo que esta muy claro, muchos politicos y mas gente no estan dispuestos a dejar de cobrar gracias a estas obras absurdas.
Y no solo aeropuertos, ahora estan de moda metros, tranvias, monorrailes y otros sucedaneos. En Jaen el aeropuerto les sali´´o barato (cambiar los carteles del aeropuerto de Granada por "Granada-Jaen" no cost´´o mucho) pero se estan gastando el dinero en un tranvia que poca gente utilizar´´a, mientras tenemos grandes territorios sin una misera linea de ferrocarril, sin posibilidad de desarrollo para sus poligonos industriales y sin un transporte publico eficiente. Pero claro, los proyectos fara´´onicos venden mas aunque no se paren ni a pensar en su viabilidad, una prueba de que los politicos no ven mas alla de 4 años en el futuro y solo gobiernan pensando en votos.
(La tecla de la tilde se me ha vuelto loca ¡agh!)
Tal como lo veo hubiera tenido sentido en Toledo, no para volar a Madrid, sino como un aeropuerto de bajo coste que le hiciera competencia a Barajas. Pero ahora no tiene mucho sentido, y menos con el de Ciudad Real por pagar.
Me quitaste las palabras del teclado.
La fantasia de Ciudad Real es palmaria: aeropuerto, parada de AVE, proliferación de urbanizaciones para los que se iban a mudar de Madrid a CR para ir y volver cada dÃa en AVE al trabajo y un hospital que mide más de medio km de lado a lado... lógico, contando con que iban a multiplicar por 3 su población como poco. Aunque nunca ocurrió.
Es lo de los clásicos parques empresariales y tecnológicos, que en los discursos van a cambiar el tejido industrial de la región, que si nos vamos a convertir en el Silicon Valley del sur de Europa. Y luego lo único que queda es un polÃgono industrial como otro cualquiera. Si hay suerte con empresas y todo.
No si la idea no era mala... sólo absurda.
20 Comentario moderado
El destino turistico de millones de personas que en el caso de ser comunitarios y extra comunitarios llega por via aerea es el origen de que todos se quieran repartir la TARTA Turistica como si el destino se decidiera tan sencillamente.
Un Ryanair español combinando packs hoteleros economicos y destinos especiales puede ser posible, lo que no se sabe si rentable. Parece que hay un pacto Iberia-Renfe(AVE) y no compiten por precio nunca.
Asi nos va, ellos no compiten por precio nunca, asi que los que se comen el pastel son el resto de compañias.
Este verano volviendo de un viaje de placer en el extranjero, era mas economico contratar una noche de hotel y un vuelo de avion con Ryan air que volar directamente a mi destino final con Iberia, y el hotel era un cuatro estrellas...
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