El consorcio aeronáutico europeo EADS con Louis Galllois a la cabeza, está con el agua al cuello. El motivo es el avión de uso militar A 400M, un avión de unas características nunca vistas, y superior en todos los parámetros técnicos y económicos al norteamericano Hércules. El porqué de esta situación económico-financiera en la compañía no es otro que, desde el año 2003 (año en el que se dio luz verde al proyecto del A 400M), la compañía está inmersa en un gran déficit, y pide a los siete países que componen el consorcio, entre ellos España, 5 300 Millones de Euros.
Esta diferencia con el acuerdo presupuestario firmando en el año 2003 (de 20 000 Millones de Euros), está motivada en retrasos, gastos no contemplados, en definitiva fue diseñado de manera muy ambiciosa, y no tuvo en cuenta ciertas dificultades en el camino que han hecho que la finalización del proyecto, sea muy superior a la diseñada en un principio.
Dado que la situación se ha tornado insostenible, los países integrantes del acuerdo se reunirán el próximo jueves, y decidirán si sufragan el ‘exceso de gastos‘, negociación que se presume complicada, por la actual situación. El plazo límite para llegar a un acuerdo, es el próximo 31 de enero según su Consejero Delegado.
Por parte de EADS, se ha cumplido la parte técnica del proyecto, el avión ya está listo para volar, y como afirmaba en propio L. Gallois:
Nosotros hemos hecho nuestro papel. El avión vuela (hizo su primer ensayo a principios de diciembre y ya lleva cinco despegues) y ya nos ha generado unas pérdidas de 2.400 millones. Envío un mensaje de urgencia a los Gobiernos para que encontremos una solución antes de de final de este mes.
Esta situación tan comprometida, en caso de no resolverse, podría causar el despido de 10 000 empleados (1 000 en España), e incluso 40.000 a medio plazo, en definitiva, una hecatombe en el sector aeronáutico europeo. ¿Serán los países europeos signatarios del acuerdo fieles a sus compromisos, o mantendran una actitud esquiva y dinamitarán este proyecto como tantos otros, justificándose una vez más con la coyuntura?
Imagen | besoindair
Comentarios
En concreto,en Sevilla,de suspenderse la fabricación del avión sería una auténtica catástrofe.Miles de millones de euros en inversiones en CASA,centenares de empleos,la creación de la Escuela de Ingenieros Aeronaúticos de la Universidad de Sevilla,todo para nada...¡Ufff!, sería catastrófico.
@svintus coincido al 100%.
Si esto llegara a pasar, en Sevilla sería una auténtica debacle económica, sin exagerar.
Han hecho una mala previsión, se han creido que esto era eurofighter y no lo es... este es un avión serio, no una escuela taller.
La solución puede pasar por hacer una apuesta hacia otros paises, no solo los que en un principio acometieron la inversión; se puede adaptar, hoy en día los aviones se hacen casi a medida.
No conozco el caso de Sevilla, pero a lo mejor es buena idea comenzar a colaborar con otras empresas, no solo EADS-CASA.
Creo que ante el panorama actual, la solución pasa por intentar que más países entren dentro del proyecto...
Toda mi solidaridad con Louis Gallois. A mi me ha pasado exactamente lo mismo.
Tengo una empresa de producción de aviones militares de papel.
Conseguimos inversión de casi todos los paises con fuerza aerea, gracias a la cantinela de siempre (Tus enemigos hace años que están investigando sobre XXX,¡y ya casi lo tienen! ¿no querrás quedarte atrás, verdad?)
Total, que les sableam... que conseguimos una inversión de 5 mil millones de Leuros.
Después de muchas dificultades, tenemos el prototipo funcionando. ¡Vuela a toda mecha! O sea que nosotros ya hemos cumplido como machotes.
Lo que pasa es que, entre el I+D, las fiesta de bautizo de la aeronave, y el aumento del coste de la celulosa del último año, nos hemos pulido 10 mil millones de Leuros
Y los jodios de los inversores dicen que no ponen un duro más. ¿Como osan exigirnos que recortemos gastos y que obtengamos resultados? ¡Ni que fuera su dinero!
PD: Hasta las narices de ineptos que no saben gestionar una empresa y esperan que les subvencione el chiringuito, oiga...
Sinceramente: ellos se lo han buscado. En mi humilde opinión y en el caso de Sevilla, el planteamiento del proyecto y visto como funciona desde dentro me duele decirlo, pero era una auténtica coladera de subvenciones.
¿5.300 millones de euros piden? ¿Para hacer qué? ¿Lo mismo que antes? ¿Dónde están los millones destinados de hoy para atrás?
Y mucho me da que gran parte del fallo está en la tremenda dependencia de la externalización de servicios para abastecer a la propia factoría. Es decir, más o menos lo que sucede tan habitualmente: EADS-CASA no quiere correr con los gastos de todo lo que conlleva el proyecto, y para ajustar costes (es decir, ganar más beneficios) destina menos dinero a terceras empresas que le hacen diversas funciones. Pero claro, la cadena está en que esta tercera también piensa en ganar el máximo beneficio, con un presupuesto que reciben ya de por sí más ajustado de lo que debería.
¡Ah! y la productividad, muy a la española. Sí sí... echar horas pero para no hacer ni arreglar nada. Porque los primeros que fallan, son los mismos que mandan.
Mucha gente está en torno a este proyecto metiendo la pata me da la impresión. Y claro, entre metedura de pata y metedura de pata, esos millones de ayudas, subvenciones y demás irán a alguna parte. A veces me da por pensar que han puesto demasiado poder de decisión y un abultadísimo presupuesto a gente que las garantías dadas no se las creían ni ellos.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect