Una de las noticias más controvertidas, conocida la semana pasada, ha sido el conflicto que tiene en pie de guerra a los controladores aéreos, cuando perciben una retribución anual que nos asombra a cualquiera. Este círculo cerrado, el de lo controladores aéreos, tiene que renovar su convenio colectivo que expira el próximo 31 de marzo, y ninguna de las partes se pone de acuerdo.
AENA argumenta que no tiene recursos ni capacidad suficiente para prestar el servicio con seguridad y calidad, los controladores no aceptan de ningún modo una reducción en sus ‘privilegiadas condiciones’, y la sociedad, mucho más sensible a estas cuestiones por las situación que atraviesa nuestra economía, ponen el campo de cultivo bastante abonado para que explote el conflicto.
Los controladores aéreos, por convenio, dada su responsabilidad y el argumento de no poner en peligro la seguridad aérea, tienen negociada una jornada laboral de 1 200 horas anuales (cifra inferior a las 1 700 horas del resto de los trabajadores de AENA). Curiosamente, los controladores, que justifican su menor cantidad de horas, para no poner en peligro la seguridad aérea, prolongando su joranda de trabajo, realizan de media 400 horas extraordinarias anualmente. Cobrando estas horas extraordinarias, al triple que las horas extraordinarias.
Teniendo en cuenta las presiones presupuestarias, AENA se ha propuesto, reducir costes en unos 500 Millones de Euros en los próximos cuatro años, aplicando entre otras medidas, recortes de 200 Millones de Euros en el colectivo de los aproximadamente 2 400 controladores que tiene en plantilla.Estos controladores, perciben una retribución bruta anual media, de la escalofriante cifra de 350 000 Euros (siendo un 68.00% más caros que la media de los controladores europeos, y con un índice de productividad del 0.55%, uno de los más bajos del sector).
Esta situación, esclarece que estamos hablando de un colectivo que es cerrado, totalmente gremial, que como se hacía en la Edad Media, cierra las puertas a todos aquéllos que desean entrar y se encuentran fuera de su círculo.
Si la situación, como argumenta AENA y como he resaltado líneas atrás, es que no hay capacidad, ¿porqué no liberalizamos la profesión? Si se liberaliza, la capacidad, la productividad y el salario, sin duda, se ajustará al mercado.
En El Blog Salmón | Los aeropuertos españoles no son rentables, Los sueldos de los controladores, altos por la mala gestión
Imagen | andresrueda
Comentarios
No vamos a liberalizar la profesión porque eso dependería de Fomento y Zapatero, y desde luego lo tenemos claro. Son socialistas a tope, suben el IVA, dan dinero a los bancos, suben el sueldo a los funcionarios y hacen millonarios a los controladores aéreos.
¿No habéis visto lo de Air Comet? Pues son exactamente los mismos los que tenían que controlar Air Comet que los que tienen que controlar a los controladores.
Sobre el comentario anterior... "son socialistas a tope" era ironía.
Liberalizar la profesión, ¿de que forma?
El problema posiblemente no sean los controladores. Tal vez lo que habría que privatizar es la propia AENA.
Qué vergüenza... liberalización del sector, ya!!!!
¿Y qué hago con mi hipoteca del chalet en La Moraleja?
PD. Modo irónico
¿Y por qué no liberalizar también la medicina pública?
Por cierto, a ver si he entendido las cuentas:
Por cada controlador: 1200 horas/año, a S euros la hora trabajada + 400 horas/año, a 3·S euros la hora extra trabajada
Veamos qué ocurre con esas horas extra.
400 es un tercio de 1200, es decir, que falta una mano de obra de 1/3 lo que hay ahora mismo (para no tener que hacer horas extra).
Si se contratara 1/3 adicional de lo que hay ahora, pongamos unos 2100 controladores, sería un coste de sueldo (serían sólo horas ordinarias):
(2100/3) * 1200 * S = 700 * 1200 * S = 840 000 S
Respecto a un coste actual de
2100 * 400 * 3 * S = 2100 * 1200 * S = 2 520 000 S
Es decir, contratando la gente necesaria, y sin rebaja del sueldo nominal, el ahorro sería (2520000 - 840000) S = 1 680 000 S
Siendo S el precio de una hora normal 184€ (http://www.elcorreogallego.es/economia/ecg/un-controlador-aereo-espanol-cobra-hora-184-doble-ue/idEdicion-2010-01-25/idNoticia-509403/), el ahorro anual es de 309 120 000 euros. 300 millones de euros. Acabo de ver que he hecho las cuentas con 2100 en vez de 2400, por lo que el número del ahorro real es superior.
Si el ahorro que se quiere conseguir es de unos 500 millones en cuatro años, aproximadamente 125 millones anuales, las cuentas salen: que contraten más mano de obra y se dejen de tonterías. Los costes serán muy inferiores, y la calidad del trabajo es de esperar que sea mejor, por estar más descansados.
Basicamente la liberación del sector aeronautico ya esta en marcha. Y respecto a la contratación de nuevos controladores se va a poder realizar ya inclusive entre paises de la UE gracias a la normativa del cielo unico europeo creado. Podeís ver la parte que compete a los controladores en el siguiente link: http://europa.eu/legislation_summaries/transport/air_transport/l24034_es.htm
Que realmente es el porque de que haya saltado toda la polémica actual en estos momentos y no antes ni después.
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