En estos momentos de dificultades económicas, uno de los sectores más visibles y que ha estado teniendo muchos problemas es el automovilístico.
Como hemos visto, los fabricantes están siendo ayudados por muchos gobiernos, ayudas que han retrasado la necesaria reestructuración. No obstante, tienen que reestructurar para asegurar su futuro en un sector cada vez más competitivo donde los que lo hacen bien están creciendo y los otros, con o sin ayudas gratis, pues no.
Ya he denunciado las prácticas de los países donde tienen instalaciones automovilísticas por su defensa nacionalista de esta presencia y de los muchos empleos que implica.
Las ayudas indiscriminadas a este sector han sido otra excusa para que los países protegan sus industrias y sus trabajadores. Estoy esperando ver la investigación de la Unión Europea sobre estas prácticas claramente políticas, proteccionistas e ilegales.
Lo que no se esperaba ver de forma tan descarada y sorprendente es cómo alguna de estas empresas está fomentando la sindicalización del sector.
Eso es lo que pasará cuando vemos a Nissan, que no quiere problemas, decidir que los empleados que echarán a la calle son los que no son miembros de un sindicato. Hace tiempo que se habló en estas páginas de sus planes de reducción masivo de trabajadores y ahora vemos algunos planes para efectuarlo
Es una forma fácil de evitarse problemas, ya que los sindicatos saldrían a la calle para complicar la vida del fabricante si sus trabajadores estuvieran en la lista de despidos. Supongo que no se puede criticar a los sindicatos, ya que ellos tienen la obligación hacia sus miembros y nadie más.
En estas páginas ya hablé de que no todos los trabajadores de Nissan iban a ser tratados igual. Entonces hablaba de los trabajadores en los distintos países, pero Nissan ha encontrado diferencias que les convienen, en el corto plazo, dentro de los países también.
El mensaje está claro, hay que ser miembro del sindicato si trabajas en el sector de automóviles.
Vía | El País
En El Blog Salmón | No todos los trabajadores de Nissan serán iguales y Opel: el libre mercado necesita protección
Comentarios
Es uno de los sectores más visibles, cierto, pero nadie se acuerda (no fueron demasiado visibles) del desaparecido sector textil. Coches, el que más o el que menos tiene uno, o dos. Nisan, Reanult, Seat, hay donde elegir, pero ropa... ropa tenemos todos y los armarios llenos. Es sorprendente como se ha masacrado un sector, que éramos líderes en el mundo, y que en cuatro días nos hayamos olvidados todos de él.
El caso es que semasacró el sector textil, el del calzado, ahora el automovilistico, el sector inmobiliario está muy mal y nos estamos quedando casi industria. Proliferan los contratos basura y la patronal va "presionando" al gobierno para flexibilizar el despido libre. El único que sale perdiendo de todo esto es el puto trabajador, que es, aunque no se note, el que siempre paga los impuestos, el que hace el consumo diario, el que mantiene vivo el Sistema... y por contra es el que menos cobra, cuando cobra y al que dejan tirado a las primeras de cambio para olvidarse de él sin que se note demasiado.
Algo no está funcionando demasiado bien.
En cuanto al sector textil ( con el que he tenido un contacto directo ), quisiera puntualizar que el problema fue que el ajuste fue demasiado abrupto, y aun habiendo perdido gran parte de la industria, porque la produccion se ha externalizado, aqui quedan las empresas que se especializaron lo suficiente, y las grandes distribuidoras/marcas como Mango, Custo y Zara, que son las beneficiadas de esta carrera. El caso Nissan, es aberrante, porque AL IGUAL que paso en Seat hacew un par de años, se echa a la gente A DEDO, sobretodo a los no afiliados y los afiliados a sindicatos batalla. La gente que queda, se hincha a hacer horas en cuanto sube la produccion, y/o contrataran gente nueva. Claro, los sindicatos "de siempre" ya procuran que no varie el tema, y se sigan firmando convenios a la baja. Arigato
¿Perdona "anec-Verd" pero estás llamando al desastre textil "como ajuste demasiado abrupto"?
No sé cual fue tu contacto directo pero las marcas que citas, son marcas que surgieron en los últimos años a reventar el mercado textil y sólo comercializan artículos de punto liso o punto liso con elastómero (que no es lo mismo que con Lycra).
En el sector textil pasó lo siguiente. En 1995 hubo un acuerdo impuesto por la UE para abir las fronteras y quitar los aranceles fronterizos a la importación de productos, en su mayoría chinos, que entraría en vigor diez años después (2005). Los "empresarios", que son muy pícaros, vieron la oportunidad de cerrar sus fábricas, especular con los terrenos revalorizados y seguir trabajando, pero importando productos de la china o abrir sus empresas allí. Mano de obra baratísima, matería prima baratísima, sin aranceles sin gastos de control de calidad ni controles de sanidad, sin sindicatos, sin horas extras, sin días fextivos, etc, etc.
No sólo ha salido perdiendo el profesional del sector sino que también han salido perdiendo todo los consumidores de ropa, es decir, todos los españoles.
Con el sector del automóvil pasa más o menos lo mismo. Todo este desmadre y abuso al ciudadano es culpa no sólo de los empresarios, que sólo miran de enriquecerse en cuatro dias, sino que el gobierno es culpable por permitirlo, la oposición por no vigilar estos abusos del gobierno, los sindicatos por no informar al ciudadano/trabajador de estos "tejemanejes", los periodistas por no informar de la verdad (vende más la prensa rosa), los ayuntamientos por prestarse aveces en especulaciones de terrenos y no defender los intereses de los ciudadanos, que son al fin y al cabo los que pagan.
No olvidemos que cuando se originó el desastre textil, estaba en el gobierno el PP y el PSOE en la oposición y cuando entró en vigor, gobernaba el PSOE y el PP estaba en la oposición. Todos calladitos, incluso los partidos minoritarios. Todos estos comen de la sopa boba que les ponemos los españolitos que pagamos los impuestos religiosamente.
El otro día sentí a una "superperiodista" en un programa de "alta audiencia" decir que los inmigrantes estaban realizando tareas que no queremos hacer los españoles. Esa tia es una !!62**@#^!!??. Que se lo pregunten a los cinco millones de parados.
(Esto último no tiene nada que ver con el tema en cuestión de forma directa, pero ahí queda dicho)
Saludos
Perdona, mi lenguaje no es todo lo claro que me gustaria. Ese acuerdo del que hablas del año 95, ya deja claro que en 10 años pasaria lo que pasó. La gente del textil lo sabia. El problema viene cuando no ha existido un proceso real de adaptación a la liberalización, se dejo todo para el final ( principalmente porque los paises del norte de Europa no tienen casi industria textil, hicieron sus deberes y en España no hicimos los nuestros ). Los profesionales, simplemente han tenido que buscar faena en otros lares... muchas empresas se han llevado sus profesionales al extranjero. Y los consumidores europeos vivimos una inundacion de ropa a muy buen precio, dando salida a la formación de las grandes marcas como Zara, que muchas de ellas ya existian hace años (Inditex), y supieron aprovechar la oportunidad. Tambien otras empresas se especializaron en tejidos especiales. Tambien es cierto que el problema de la industria textil no era homogeneo en España, afectando sobre todo a Cataluña, El Pais Valencià y parte de Andalucia.
Es obvio que a Galicia no le afectó demasiado el crack téxtil, de la misma manera que en cataluña no le afectó problema de las vacas locas de la misma manera que a Galicia.
Zara, es una empresa que... ¿grande? habría que ver el salario de sus trabajadores y los beneficios de la empresa y sobre todo, cómo distribuye ésta, sus beneficios. Es una empresa, como iba diciendo, que trabaja, sobre todo, con punto liso que compra a fábricas productoras a precio muy bajo. Que yo sepa no tiene producción propia (tejeduría).
Yo estaba en una empresa de tejidos especiales, con exportación a todo el Mundo, ahora ya no existe, el solar está edificándose (algo tarde) y el empresario sigue negociando, pero sin apenas costes.
Lo del año 95 lo sabía el gobierno, la patronal, los sindicatos, los ayuntamientos y la UE, pero los trabajadores de textil nos enteramos muy muy tarde. En mi caso con mi primer ERE. Ahora busco faena como aprendiz, ayudante o lo que sea, a mi edad!!, sin experiencia en nada y sin posibilidades de encontrar un trabajo "digno y bien remunerado". Estoy, gracias a la UE y a los dirigentes de mi pais, al que pago con mis impuestos (600 € este año, por trabajar 8 meses a 1000 € el año pasado con dos pagadores), sin oficio. Eso sí, tengo la gran suerte de que los inmigrantes están trabajando en los puestos que yo "desecho".
Cuando se acabe con el tema del automóvil, ¿cual será el próximo sector en crisis? ¿La política, el funcionariado...?
No sé si en su momento el textil recibió ayudas, pero los cuatro ere's a los que sobreviví, no salideron por televisión. Ahora me enfrento al ninguneo de mis políticos, aunque no soy el único.
tienes toda la razón!!
No me creo lo que leo o es que hay gato encerrado. Tenía entendido que los japoneses (mejor dicho en Japón) tienen muy mal visto el despido de trabajadores. Vamos que está mal visto hasta en el propio tejido empresarial, "te miran mal" si quieres o despides gente (igualito que en España ¿verdad? despido gratis, yo no soy ONG, que lo sean los demás por mí... lalalaaaa). ¿Estará queriendo aplicar Nissan esa política a nive mundial?
Y es que si miran así por ese detalle... lo más lógico es que quieran que sus trabajadores ejerzan (o puedan) ejercer sus derechos. Y la sindicalización laboral pues es un paso, para qué negarlo. No sé, ¿estará buscando NISSAN esa "presión" para hacer las cosas bien como debería, ya que los gobiernos, instituciones y políticos están de brazos caídos? (que así nos va). ME SORPRENDERÍA MUCHO.
Pero pensando mal... ¿no estarán mirando ese tema porque los sindicatos por lo general están todos más vendidos que un coche en la calle con las llaves puestas?
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