El Consejero Delegado de Ryanair ha cargado las tintas contra las asociaciones de usuarios y consumidores y contra todos los usuarios que reclaman a la compañía por la facturación adicional de equipaje.
No hace mucho escribí sobre las ilegalidades que cometen las low-cost al cobrar un cargo adicional por las maletas facturadas en los vuelos, dado que la ley vigente de aeronavegación, del año 1960, impide esta práctica según su artículo 97.
Pero la compañía se escuda en que esta ley es obsoleta, de hace más de 40 años, cuando los vuelos tenían un coste medio de 900 euros. Aunque claro está, también se le pasa mencionar que hace cincuenta años el número de pasajeros de los aviones en nuestro pais no representaba ni el 1% de los actuales.
Es fácil tildar de obsoletas las leyes para justificar su incumplimiento, sobre todo si me puedo embolsar 10 euros por maleta que suba a mi avión a costa de que todo el mire para otro lado, comenzando por el Ministerio de Fomento y terminando por el último pasajero que no presenta la reclamación si le hacen este cobro.
La obsolescencia legislativa no tiene su justificación, por más vueltas que se le quiera dar. tenemos normas mucho más antiguas, como por ejemplo el Código de Comercio, del finales del siglo XIX, el cual tiene bastantes artículos que merecen una revisión profunda y las empresas están obligadas a su cumplimiento y si no se lleva a cabo, los jueces lo aplican y asunto terminado.
Si las normas no se cambian, hay que cumplirlas y punto. Ese es el estado de derecho, no el estado de la ley del embudo, por más posturas positivstas que queramos poner en tela de juicio y alguien con potestad legislativa y sancionadora (léase Pepe Blanco) debería tomar cartas en el asunto y decidir si suprime el artículo 97 de la Ley de Aeronavegación o bien obliga a las low-cost a que cumplan la ley vigente.
Vía | Europa Press
Imagen | edmon
En El Blog Salmón | Ryanair sigue utilizando la polémica
Comentarios
interesante
Cierto que, mientras la normativa sea la que és, Ryanair la debería de cumplir. Pero también es cierto que no sería ilógico que si un usuario no lleva equipaje, no tenga que pagar con un sobrecoste en su billete el coste medio adicional que implica el transportar el equipaje del resto de pasajeros. Es decir, el planteamiento de Ryanair en ese punto no es ilógico, aunque sí ilegal (incumple la normativa).
Aún más flagrantes son sus comisiones por el pago del billete con tarjeta por internet. Y es que en este caso suma todos los descaros posibles juntos: 1) Al igual que con el equipaje, va contra la normativa (está prohibido el cargo al usuario de cargos por realizar el pago con tarjeta). 2) La tasa que cobra por este concepto es a todas luces arbitraria y desproporcionada: 5 euros (para el pago de un billete que puede costar 25) y además dependiente del número de tramos del billete comprado (es decir: si pago 100 euros por un vuelo de ida sin escalas, la tasa es de 5 euros, mientras que si pago los 100 euros por un vuelo de ida y vuelta con 1 escala, la tasa es de 2*(2*5) = 20 euros. Que me expliquen cómo sus costes de tramitación del pago se ven afectados por los conceptos a pagar .... 3) Dado que es una tasa de la que NO me puedo librar (no es opcional, dado que la tarifa de billete publicitada es para la compra del billete por web), ese importe debería de estar incluido en el precio publicitado. Al no hacerlo, están incurriendo en publicidad engañosa.
En todo caso, ya sabemos que parte de la filosofía publicitaria de Ryanair pasa por ahorrarse un montón de dinero en publicidad asegurandose salir en las noticias todos los meses con alguna declaración o polémica absurda y/o descabellada.
Como lego en derecho que soy, no se si sería correcto, pero una simple reformulación de la "tarifa por facturar maleta" a "descuento por no facturar maleta", ¿podria hacerlo legal? Lo que debería ser delito son los 30€ por kilo que pretenden cobrar por cada kilo que exceda de los 15 del equipaje facturado, siendo imposible comprar más kilos por adelantado.
Del robo que supone la tasa por pago con tarjeta ya se han sabido buscar una salida "a lo ryanair", que es dejar un modelo de tarjeta con el que no cobran esa comisión, la visa electrón.Algo parecido hace tambien wizzair, aunque ese caso es incluso más sangrante porque hay que hacer una transferencia. Lo que empieza a preocupar es que el "descuento" al usar visa electron ahora aparece como "temporal".
Ah, y te has olvidado de otra tasa relativamente nueva: la tasa por emisión de billete electrónico, que son otros 5€ de los que no hay forma de librarse a menos que sea una promoción. A efectos prácticos ryanair ha subido todos sus vuelos 5€.
Ese cambio de chip si sería legal, porque tu puedes descontar del precio lo que quieras al no ser precios regulados.
Pero claro, esa solución no es viable para las compañías tampoco porque pierden el reclamo del precio mínimo para subirlo después con todos los sobrecostes que comenta Jose Antonio por ejemplo
thexsam, la excusa de hacerlo gratis con una sigue sin cumplir la normativa (que prohibe hacerlo con ninguna). Curiosamente, con la opcion de wizzair´(pago con transferencia) sí que podrían cobra una comision (la normativa que prohibe cobrar por pagar con tarjeta está para potenciar su uso, y no se extiende a otros modos de pago). Pero la opcion de hacer gratuito un modo de pago sí que hace que se puedan librar de la persecución de consumo, ya que el precio publicitado sí que se puede conseguir.
Ese es precisamente el problema de articular lo del equipaje como "descuento por no llevarlo", que como dice Remo ya no podrían utilizar esa tarifa resultante como reclamo publicitario (aunque ya creo que con la letra pequeña tipo "anuncio de medicamento con letra a toda pastilla" lo solucionaban).
Lo del nuevo recargo por billete electrónico es que no estaba al tanto, mi experiencia con Ryanair fué a finales del año pasado (aunque algo parecido creo que ya articulaban entonces, no recuerdo con ese nombre). Wizzair sí que logra una cosa: dado que ya tienes una manera de no pagar la comisión, ya no
Lo primero que tendría que ser ilegal es que un viaje en avión que de por sí no es barato, cueste 50 euritos (e incluso menos en ocasiones) gracias a los favores gubernamentales (o sea, "subvencionamos" con dinero de todos los ciudadanos el precio del billete).
Si realmente un pasajero tuviera que pagar el precio real que supone el vuelo (nada más que en combustible ya es una pasta gansa), no habría tanta gente cogiendo aviones como si fueran autobuses. En casos más sangrantes hasta existiendo medios más baratos y posibles para ir al destino (por ejemplo el tren). Y redondeando más el círculo, si tenemos en cuenta lo que contamina un avión, descargando una salvajada de CO2 precisamente en las capas de la atmósfera donde más dañino resulta (ésto va por el palo que están metiendo a todo el transporte rodado motorizado).
Segundo, no comparto la opinión que se comenta de que si no llevas equipaje "pagues por pecador". ¿Lo cualo? Entonces ¿por qué no se reparte el precio entre toda la tripulación del avión por todas las plazas que vayan vacías o sin ocupar? (primera clase incluída). Porque total... esas plazas sin ocupar "también cuesta dinero moverlas". Nada más que en asientos ya son unos kilitos...
A esta compañía por cierto también le gusta hacer ruido. Lo último de lo que me enteré es que están planeando cobrar por usar el excusado (mejor que no te dé una angurria o que te provoque una mala digestión o diarrea el sandwich que te comas en el avión xD).
¡Ah! y una solución de cara al negocio (e imagen y caché del mismo)... que los guap@s paguen menos. ¡Claro que sí! Que entre los fe@s, gord@s y las verrugas mochileras, menuda tripulación con peso extra incorporado la que tienen que bregar a veces. Es evidente que esta o es marketing (para hacer ruido) o ilegal de cabeza (discriminación).
¿Y qué hay de esa de "viajar de pie"? Jajaja... de locos...
Alexuny, lo dicho .. sale mucho más barato y tiene más impacto salir en los medios con esas gansadas que pagar la publicidad convencional. De hecho, esas gansadas les salen gratis, y llegan a más gente y se queda en más cabezas que la publicidad pagada. Y eso lo saben muy bien en Ryanair.
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