A pesar de ser el país más innovador Japón no tiene tan buenas perspectivas económicas como se estaba previendo. Ha crecido tres décimas por debajo de lo previsto y el Banco de Japón va a mantener los tipos en el 0,5%. Ha habido records en beneficios de multinacionales japonesas como Toyota o Toshiba, pero las perspectivas empresariales parecen moderadas. El consumo interno ha crecido más de lo previsto, por lo que tal vez el fantasma de la deflación (que los precios bajen en vez de que suban) se va alejando.

Parece que la recuperación japonesa va a ser más lenta de lo pronosticado, pero una moderación de las perspectivas no es el fin del mundo. Un país que ha estado en crisis varios años, donde han tenido deflación a pesar de los tipos bajos y el déficit público no sale de su agujero de un día para otro.

Más información | Cinco mega tendencias para Asia en 2007

Si hace unas semanas hablábamos de la concentración del tráfico aéreo en determinados aeropuertos en España, hoy en Cinco Días nos hablan de otro tema interesante: la escasez de vuelos directos desde España a determinados destinos emergentes en el mundo, como China, India o Japón. Efectivamente, la mayor parte de la oferta de vuelos a estos destinos se realiza mediante escalas en uno, dos, tres o incluso más aeropuertos intermedios. Lo cual, evidentemente, alarga entre escalas, repostajes, transbordos y rodeos un viaje que ya de por sí, si se hiciese en linea recta y de un tirón, sería suficientemente largo.

Creo que en esta situación hay dos motivos principales que habría que analizar. El primero es saber si en España hay una masa crítica de personas que tengan esa necesidad y que permitan a una aerolínea establecer una línea directa con estos destinos con un suficiente margen de seguridad para que fuese económicamente rentable. Es decir, sí, todos sabemos que Asia es una fuente de negocio increible, y también que cada vez hay más empresas españolas implantadas allí. Pero ¿hay suficientes personas que tengan que hacer ese trayecto como para llenar un avión de gran capacidad todos los días? No acabo de estar muy seguro…

Ante esta circunstancia, la política de las aerolíneas siempre ha sido la de protegerse con su estrategia de “hubs”: establecerse en aeropuertos que sirven para concentrar todo el tráfico aéreo de una determinada zona y, desde allí, establecer conexiones con otros “hubs” de zonas más alejadas. Barajas es el “hub” de España con Latinoamérica, Frackfurt es uno de los “hubs” más importantes de Europa….

Esta estrategia de “hubs” es muy segura para las aerolíneas, y aunque saben que es incómodo para sus usuarios, muy claro lo tienen que ver en términos de rentabilidad como para querer establecer líneas directas que “cortocircuiteen” esos “hubs”. De hecho, el artículo habla sobre otro fenómeno similar a escala nacional: cómo los aeropuertos pequeños dentro de España apenas tienen vuelos directos a otros destinos, y básicamente funcionan con enlaces a Madrid desde donde se pueden tomar otros destinos. Lo siento por la gente de Albacete, Badajoz, Ceuta, Córdoba o Burgos (aeropuertos mencionados en el artículo), pero me parece de cajón: su masa crítica es muy pequeña como para pensar en establecer líneas directas y regulares con decenas de destinos. Esos aviones irían vacíos cada día y el de enmedio. Y no creo que ninguna aerolínea esté por la labor.

En el nuevo año, saldrán artículos que nos hablarán de los temas importantes que nos avecinan. Aquí un artículo sobre las mega tendencias que se verán en Asia en 2007.

No me parecen todos los temas igual de importantes pero aquí están. Los temas tratados son:

1. China y su crecimiento dinámico
2. La India y el control sobre su inflación
3. La constitución japonesa y su necesidad de renovación
4. Viviendo con un dólar estadounidense descendiente
5. Toyota llega a número uno, ¿a quién le importa?

Por lo que se ha visto en la prensa española, China sigue siendo el país asiático considerado más importante. Parece que India es todavía muy poco considerada.

Vía | Business Week (en ingles)
En El Blog Salmón | Artículos sobre Asia y India, el gigante desconocido