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Después de las experiencias difíciles sobre el futuro cuestionado del sector de astilleros en España, que hemos comentado en estas páginas, vemos que Cádiz ha ganado un contrato de €220 millones para la construcción de un barco de perforación y almacenamiento de petróleo, para la empresa noruega, MPF.

Es un contrato de la empresa española, Dragados Offshore, subsidiaria de ACS, y por eso se entiende que hayan considerado a España. No obstante, con la fuerte competencia en este sector, haber elegido a España para este contrato dice algo de su competitividad y de su habilidad para completarlo. No sorprende que el casco del barco esté siendo construido en China.

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), la organización que mantiene la propiedad de los astilleros españoles, acaba de anunciar acuerdos de venta de tres de los cuatro astilleros que había puesto en venta.

Los astilleros de Huelva, Gijón y Sevilla ya tienen nuevos propietarios anunciados que, en cada caso, son compradores locales. Falta la venta de los de Sestao.

El gobierno Coreano está en proceso de privatización de China Shipbuilding, su empresa de construcción y mantenimiento de barcos, los astilleros, y tiene a varios grupos interesados en esta compra.

El año que viene, cuando se finalice esta venta, se debe esperar más competencia en este sector, ya que los compradores, los que sean, invertirán en el desarrollo de las actividades de sus empresas y seguro que reforzarán la competitividad de esta empresa.

En España, el gobierno debe modificar sus presupuestos y prepararse para las huelgas, la violencia y los gritos que son la consecuencia directa de la falta de competitividad de estos sectores. Ya que los beneficios no vendrán, más subsidios pedirán.

Vía | ABC
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