automóvil

Miguel Sebastián anunció ayer la prórroga del Plan 2000E para la compra de automóvil durante el año 2010 con el tope máximo improrrogable de 100 millones de euros. Se subvencionan 2.000 euros por vehículo, financianciando 500 euros el estado, 500 euros las CCAA que se adhieran y 1.000 euros el fabricante al igual que estaba estipulado en el primer plan que se puso en marcha para ayudar al sector del automóvil. Esto equivale a subvencionar 200.000 vehículos.

Este tipo de planes no deben seguir prorrogándose, más aún con la subida del IVA prevista para julio, el incremento en el coste de matriculación y los mayores efectos que tienen estas ayudas al desplazar el consumo al primer semestre. Sin olvidar claro está, que los propios fabricantes y distribuidores tienen en su mano llevar a cabo estas políticas.

Leer más

BMW ha firmado un principio de acuerdo con Brilliance Automotive Holdings para la construcción de la segunda fábrica en China. La inversión total será de unos 560 millones de euros. La construcción empezará en 2010 y pretende iniciar la producción en 2012.

La empresa Alemana, que ya cuenta con un fábrica con el mismo socio en suelo chino pretende incrementar la fabricación hasta las 100.000 unidades. En su primera fábrica producen entre 41.000 y 75.000 unidades al año.

Leer más

El Plan 2000E del automóvil está a punto de agotarse y algunas fuentes cifran que se pueden quedar fuera de dicha subvención para la renovación unos 10.000 vehículos. El sector, como es obvio, barre para la casa y pide la prórroga de dicho plan y que se inyecten nuevos fondos.

En la actualidad se han invertido 100 millones de euros en dicho plan, junto con las aportaciones de las autonomías que no están cuantificadas pero se pueden cifrar en una cantidad como mínimo en otros 100 millones de euros más. El problema de ventas para el próximo ejercicio se crea con la subida del IVA, con una repercusión de 400 euros por unos 20.000 euros de compra y la más que previsible ecotasa que puede afectar tangencial o directamente a los vehículos más contaminantes ¿por dónde caminarán los pasos del ejecutivo con el Plan 2000E?

Leer más

El texto de la futura ley de seguridad vial sigue sus trámites ordinarios de aprobación habiendo pasado satisfactoriamente el primer corte del Congreso de los Diputados. Esta ley mejora algunos puntos pero se le ve el plumero a la legua en el afán recadatorio que lleva impreso en la norma. Basta con contemplar la tabla que acompaña al post para comprobar el alcance recaudatorio en función de las distintas velocidades.

A partir de su futura aprobación y publicación en el BOE, en unos meses, veremos como desaparece la tolerancia 0 con el exceso de velocidad. Y desaparece plenamente porque exceder en 1 km/hora la velocidad marcada equivale a sanción leve. Ejemplo, prácito, si voy en autovía a 121 km/h en un tramo señalizado a 120 km/h tengo una sanción leve de 100 euros. Ah, no espera, que si la pago de en 15 días, se reduce al 50% y son sólo 50 euros.

Leer más

El consejo de administración de General Motors ha cedido las plantas de fabricación europeas, los derechos tecnológicos y las patentes a Adam Opel, la central en Alemania. Este movimiento anuncia varias cosas importantes. Por un lado, la inminente suspensión de pagos de GM, que quiere salvar al menos parte de los muebles europeos.

Por otra parte, que el gobierno alemán puede entrar a saco con los 1.500 millones de euros para que Opel siga funcionando mientras le encuentran un comprador que haga la empresa viable. Y esto no deja de ser un error del gobierno de Merckel. Sólo se le exige a los hipotéticos salvadores que mantengan el empleo de las plantas alemanas a toda costa.

Leer más

Como muchos sabemos, en España han tenido su Plan Prever o Renove durante varios años.

Este Plan Prever permitía a propietarios cambiar de coche, retirando un coche viejo, de más de diez años, y recibiendo €400 entre impuestos y bonificaciones. Como mencionamos en estas páginas, este Plan terminó a finales del año pasado.

Con las dificultades actuales del sector este año iniciaron otro Plan, con ayudas de €1.000 por cada coche para los que querían comprar uno nuevo.

Reino Unido incluyó un plan similar en sus últimos Presupuestos de Estado, con aumentos en las cantidades ofrecidas, mil libras por parte del gobierno y otras mil provenientes de los fabricantes.

En una encuesta de los posibles clientes británicos, 70% ve las cantidades como insatisfactorias y 81% dice que no piensan aprovecharse de las ayudas provenientes de su Plan. El sabio pueblo.

Leer más

La emblemática empresa de Detroit ha dado un paso más decidido hacia la quiebra al reconocer problemas sustanciales sobre su estabilidad financiera. Especialistas y auditores manifestaron serias dudas sobre su capacidad para resistir la actual tormenta de los mercados. Un reporte de la agencia federal que regula la bolsa de valores (SEC), junto a un grupo de auditores de la consultora Deloitte & Touche advirtió sobre las recurrentes pérdidas y la incapacidad de generar efectivo suficiente para cumplir con las obligaciones crediticias de General Motors.

Pese a que la automotriz aseguró que continúan con agresivas acciones para reestructurar el negocio y alcanzar una viabilidad a largo plazo, la tardanza en las resoluciones por quienes aún creen que éste es un fenómeno normal como cualquer otro y lo reiteran una y otra vez algunos comentaristas que pretender ver grandes colas en los bancos para hablar de crisis, y el agravamiento de esta situación insostenible dificulta los términos del ajuste. En un desesperado comunicado, General Motors señaló que cuando las ventas globales de automóviles se recuperen y las acciones de reestructuración generen los ahorros y beneficios previstos, se espera que vuelvan a ser capaces de financiar sus requerimientos operativos.

Leer más

Cada día nos sale una nueva que nos hace reír y, algunas veces, que nos hace llorar, llorar por los que van a perder.

Hace poco, como se ha hablado en estas páginas, vimos que la empresa italiana fabricante de automóviles, Fiat, tomará el 35% de la estadounidense, Chrysler, prometiendo compartir su tecnología a cambio.

O la tecnología de Fiat vale mucho o Chrysler vale poco pero esta es otra de estas operaciones que hace poco no se hubiera visto.

Como Fiat también incluye las empresas Ferrari, Mazerati, Alfa Romeo, Lancia y varias de otras marcas más, quizás es esta la tecnología que le está interesando a Chrysler. O puede que Chrysler piense vender camiones con la ayuda de Iveco.

Quién sabe, quizás veremos los Fiat 500 edición Ferrari (ver foto) en las calles de ese país. Sería bienvenido.

Leer más

Fiat y Chrysler han llegado a un acuerdo. Fiat se queda con el 35% de las acciones de Chrysler a cambio de que el gigante americano del automóvil pueda utilizar la tecnología italiana en la fabricación de coches. Fiat tiene una gran experiencia, tecnología y diseños en fabricar coches pequeños, por lo que no es mal partner tecnológico para Chrysler cuya experiencia está en los vehículos de mayor tamaño

Hace ya tiempo que los tres gigantes de Detroit están en una situación delicada. Eso les ha forzado a pedir ayuda al gobierno americano. De momento parece que Ford va a aguantar sin ayuda del tesoro norteamericano.

Chrysler puede encontrar en este modo su salvación, en cambio para Fiat puede ser un movimiento que la lleve a acabar quedándose con mayor porcentaje sobre la empresa y acabar entrando de llenos en el mercado americano. Habrá que ver si se acaba tratando de una unión temporal o se acaba yendo a más.

Supongo que con este movimiento se acaban las esperanzas de General Motors de adquirir Chrysler y volver a tomar el liderazgo mundial en la fabricación de automóviles, no obstante si uno ha acabado pidiendo prestado al gobierno americano dinero, no es que sea precisamente el momento de comprar algo, especialmente a la vista de la opinión pública. No obstante en los movimientos de las grandes empresas es muy difícil saber cual va a ser su próximo paso.

En Motorpasión | Fiat se queda con el 35% de Chrysler a cambio de compartir su tecnología