El cambio ha sido bastante gradual, pero la popularización de Internet como medio de compra de billetes le ha dado la estocada inicial: era mucho más cómodo recibir el billete por correo electrónico que por mensajero. Hace un año el 84% de los billetes eran electrónicos. Hace tres meses el 94%. Y desde el pasado sábado, el 100%.

A pesar de esta gran medida, dudo mucho que el consumo de papel sea menor. Es menor para las compañías aéreas y esto es porque ahora el billete se lo imprimen los usuarios en sus impresoras. Además, cuando llegas al aeropuerto con el localizador se imprime una tarjeta de embarque (y si facturas por internet es obligatorio imprimirse en papel la dichosa tarjeta). Es decir, si queremos un ahorro global de papel hay que avanzar más allá.

Por ejemplo, Spanair permite hacer el check-in en Internet y en lugar de imprimirse la tarjeta de embarque en la impresora te mandan un MMS al móvil con un código QR. Sin embargo, dicho código hay que acercarlo a una de las máquinas de la zona de facturación del aeropuerto para que la tarjeta de embarque se imprima. No hay mucho ahorro de papel…

Ahora que todo el mundo tiene un teléfono móvil debería haber un sistema que permita que con un mensaje, ya sea en imagen o en texto (pues todo el mundo no tiene un móvil multimedia), acceder a la zona facturada y realizar el embarque. Esto, a la larga, ahorraría muchos costes. Aunque quizá más a los usuarios que a las compañías aéreas y estas tienen menos incentivo en lograr este paso que en el caso de la implantación del billete electrónico.

Puede parecer una idea un poco complicada de realizar, pero si en 1994 alguien hubiera pensado que los billetes en papel iban a desaparecer en tres lustros seguramente le hubieran llamado loco.

En El Blog Salmón | No más papel en los billetes de avión, Embarque con el móvil: un paso más
Vía | El País

De momento los precios no van a estar regulados, ya que son un sistema novedoso y con otra estructura de costes completamente distinta a la del roaming, luego las tarifas máximas que impuso la UE hace unos meses no se aplicarán a esta situación.

Parece que a partir de ahora, cuando compremos un billete de avión habrá también que mirar las tarifas de móvil que ofrecen, ya que cada compañía tendrán las suyas propias (y más les vale, de lo contrario seguro que Bruselas les regula los precios).

Yo creo que siempre que estas tarifas no sean desorbitadas, esto puede convertirse en uno de los principales ingresos de las compañías aéreas. Un montón de gente metida en un espacio reducido, con pocas cosas que hacer y mucho aburrimiento: el móvil será la solución para un gran número de personas. Y me sorprende que no hayan sido las compañías de bajo coste las que hayan presionado para implantar este servicio, ya que aprovechan cualquier ocasión para sacar un poco de dinero extra. Quizá no les merecía la pena invertir antes de que Bruselas lo aprobara, quien sabe.

Lo que está claro es que el único sitio que quedaba en el mundo para que estuviéramos ilocalizados va a dejar de serlo. Bueno, siempre quedará el Metro de Madrid…

Vía | El País
En El Blog Salmón | Hablar en el avión con el móvil

Me refiero a Denny Flanagan. Lo sorprendente del caso es que Denny es piloto de United. Así, de primeras, ¿cuántos recordamos el nombre de un piloto con el que hayamos volado? Yo de ninguno. Si todo va bien, nos lanzan el speech correspondiente al comienzo y al final del vuelo, y sanseacabó. Eso si todo va bien. El piloto aparece aislado de sus pasajeros en la cabina ajeno a todo. Si a esa distancia que crean le unimos el papel de determinados sindicatos, su imagen de profesionales excesivamente retribuidos, la propia falta de seriedad de algunas compañías (retrasos, overbooking, etc…), no creo que estén muy arriba en la lista de colectivos apreciados por la ciudadanía.

Evidentemente la compañía se ha apuntado a financiar estas actividades, aunque tal y como señalan en ETC lo normal sería que le nombrasen instructor de pilotos en atención al cliente. Aunque me temo que, más que una cuestión formativa, esta es una cuestión de tripas, de sensibilidad, y eso es mucho más difícil de desarrollar.

Como dicen en Inmosfera, si Denny puede, tu también, especialmente si trabajas en contacto directo con la gente.

Vía | Inmosfera
Más información | ETC
En El Blog Salmón | Los motivos de la huelga de pilotos de Iberia

El sexo a bordo de un avión es una de las fantasías más recurrentes. Que se lo digan a Liz Hurley, a Ralph Fiennes, o a los miembros del Mile High Club. Quizás esta fantasía queda grabada a fuego con las famosas escenas de Silvya Kristel en Emmanuelle. Si no recuerdo mal, era durante un viaje a Tailandia donde tenia uno de sus encuentros. Lo cierto es que la película ha envejecido muy mal, pero la fantasía sigue perenne. Eso si, hay quien no lo comparte a pesar de invitar a ello.

• Es una estrategia de la compañía para salir en los medios.
• Son tan majos que dentro de su marketing esta prohibir lo que ponen tan fácil, sólo para darle algún estimulo adicional.
• Son tan torpes que no se dan cuenta de que su marketing emite señales contradictorias.
• Me gustaría saber cual la actitud que recomienda el manual de la empresa para impedir estas situaciones, una vez se detectan. Me ha encantado el estilo británico del responsable que ha manifestado que, “si las parejas usan nuestras camas dobles para desarrollar actividades inapropiadas, les pediremos amablemente que se detengan”. Esto lo sostiene un tal Forshaw.

Sr. Forshaw, pensando en el negocio, insonorice esas habitaciones y repercutalo en el pasaje. Saldrá ganando.

Según dicen ellos mismos esta medida les permitirá ahorrar 2.000 millones de euros anuales (y eso que por el billete en papel cobran más que por emitir el electrónico) y salvará de la tala 50.000 árboles. Una medida muy loable lo de los árboles, aunque estoy seguro que ha pesado más lo del dinero a la hora de tomar esta decisión. Eso sí, por un lado las compañías aéreas se ahorran el papel y por el otro los usuarios imprimimos el localizador, con lo que los árboles al final no se libran.

Y es que ya casi ni me acuerdo de cómo eran los billetes en papel. La comodidad que otorga el hecho de tener el billete electrónico es innegable. Ahora el siguiente paso para ahorrar costes y sobretodo salvar árboles es llevar tanto el localizador como la tarjeta de embarque en el teléfono móvil, como códigos QR.

Vía | El País

Air France y Ryanair probarán el sistema OnAir, de Airbus, mientras que Vodafone está desarrollando su propio sistema. Lo primero que hace falta para que esto se lleve a cabo es que la Comisión Europea lo permita, apenas tres meses después de que el regulador de EEUU lo descartara.

Hasta ahora se había dicho que usar el teléfono móvil en los aviones era peligroso, puesto que podían crear interferencias con otros instrumentos. Lo cierto es que estas interferencias son escasas y cada vez los sistemas están mejor apantallados. Prueba de ello es que en un vuelo mucha gente se olvida de apagar el móvil, y si fuera realmente un peligro no dejarían subir con ellos a la cabina. Habría que facturarlos o algo similar. Además, si se instalan picocélulas en los aviones, las potencias transmitidas por los teléfonos móviles serían más bajas, debido a la cercanía de la estación base, con lo que no habría tantas interferencias.

Uno de los puntos más interesantes de usar el móvil en el avión es el precio. Para que el sistema tenga éxito las llamadas tienen que ser asequibles, nada de 8 euros por minuto como se cobran las llamadas en los aviones que disponen de teléfonos públicos (escasamente usados). Las compañías estudian implantar unas tarifas similares a las que hay actualmente en roaming.

Con dichos precios es muy posible que en los próximos años muchas compañías aéreas consigan más dinero por las llamadas que se efectúen en el interior de sus aparatos que por el precio del billete en sí, ya que creo que si encierras a alguien en un sitio durante más de quince minutos lo más probable es que eche la mano al móvil.

¡Una nueva fuente de ingresos para las compañías de telefonía móvil y aéreas!

Vía | El País
En Xataka Móvil | Usar el teléfono móvil en el avión está más cerca

En estos dos años, esta práctica se ha convertido en habitual. Y ahora, Spanair y Vodafone nos traen un avance adicional. Y es que a partir de dentro de muy poquito podremos empezar a prescindir incluso del trámite de imprimir las tarjetas de embarque ya que directamente podremos recibir en el móvil un código gráfico que será identificable mediante un lector en las puertas de embarque, lo que nos permitirá acceder a los aviones móvil en mano (en El Mundo han grabado un video demostración bastante interesante con el funcionamiento de este sistema).

A la espera de ver su puesta en funcionamiento real (con sus lógicos y esperables problemas “logísticos”), parece un sistema francamente bueno y una verdadera demostración de cómo el móvil puede servir para muchas cosas más que para “hablar por teléfono”.