Tag: Cobrar por conducir (4)
Mejor las autopistas de peaje

No debe sorprender que las constructoras prefieren las autopistas de peaje. Sólo hay que ver lo vacío que están las de peaje cuando hay una autovía cerca para ver que van a querer más de unas y menos de las otras.
No obstante, me parece bien lo que piden. Eso quiere decir que tienen capital para invertir en estos proyectos de infraestructura que, si lo invierten ellas, no tenemos que hacerlo los contribuyentes, a través de nuestros impuestos.
Esta política de privatizar estas inversiones, algo que en España se tiene muchos años de experiencia, mucho más que en la gran mayoría de otros países, quiere decir otra cosa importante, y del cual he hablado en estas páginas. Que hace que los que utilizan nuestras carreteras son los que las pagan, y los que más las utilizan, más deben pagar.
Hay que cobrar por conducir camiones
Hace tiempo que hablamos en estas páginas de la necesidad de que los que conduzcan sus automóviles deben pagar por el privilegio.
Si quieres conducir donde hay mucho tráfico, hay que pagar más. Si quieres conducir automóviles que contaminan, hay que pagar por más por contaminar más. Y también, si quieres conducir camiones, que causan más congestión y más deterioro sobre las carreteras, pues también se debe pagar más. Este gasto debe ser parte de su negocio, como son sus impactos.
Esto es lo que está analizando el ministerio y espero que las presiones del gremio, que vendrán si todavía no han llegado, no desvíen esta política lógica y necesaria.
¡Adelante Sr. Ministro!
Vía | Cinco Días
En El Blog Salmón | Hay que cobrar por conducir coches que contaminan y Hay que cobrar por conducir en ciudad
Hay que cobrar por conducir coches que contaminan
Hace un tiempo hablamos de la necesidad de cobrar por utilizar el coche dentro de la ciudad, y utilizamos el ejemplo de Londres (auque no sólo es Londres) y de su cobro de circulación por la ciudad.
La gran mayoría de los comentarios en ese Artículo hablaban de que ya se paga mucho con los impuestos y la gasolina y que no hay que pagar más, además de las críticas vertidas hacia el transporte público, que pueden ser ciertas pero son buenas excusas para no hacer nada.
La realidad es que el coste marginal para el conductor de utilizar el coche es mínimo y, por lo tanto, la decisión de tomar el coche suele ser afirmativo. Por contrario, el coste marginal social, en polución, en salud y en atascos es muy alto y, por lo tanto, la sociedad debe cobrar los costes generados por el uso personal del coche.
Hay que cobrar por conducir en ciudad
Debemos dar las gracias a Ken Livingstone, alcalde de Londres por arriesgarse cuando todos le aconsejaban que estaba tomando un paso suicida políticamente.
Allí por el año 2003, decidió que viajar por Londres en automóvil era una imposibilidad y que, perjudicaba la salud corporal de sus ciudadanos y económica de la ciudad, y tomó la decisión de reducir el tráfico de su ciudad, decisión que le causó una lluvia de críticas, críticas que ignoró.
Los conductores tuvieron que decidir si realmente les merecía pagar el costo por conducir en la ciudad o llegar de forma más tranquila, que es (o debería ser) el transporte público. La tecnología funciona, con los sensores que se llevan en los coches, se puede saber cuándo un coche entra a la ciudad y por cuánto tiempo. Cobrarlo es la parte fácil.
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Economía
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- ¿Sobornos? Pese a todo, otra táctica comercial
- Vodafone se hunde en bolsa y echa la culpa a España
- Las mejores ciudades para vivir 2008
- Google a punto de confirmar la compra de Digg, una mala noticia
- Dinero para el porno
- Martinsa Fadesa y la Ley de los Grandes Números: no es lo mismo
- Otro timo piramidal, las bolas de colores
- Tu hermano puede ser tu peor enemigo
- Martinsa Fadesa: midiendo el agujero bancario
- La vivienda en Bélgica
Lo+votado
Lo+votado
Lo+comentado
- La vivienda en Bélgica
- Donde las dan, las toman
- Los transportistas ganaban bastante antes
- La (mi) blogosfera y los piquetes
- El Abogado del Diablo de los intermediarios agrícolas
- La neolengua, en clave económica
- Hijos de Caín
- La crisis puede acabar con el Hummer
- Las recetas del PP para combatir la crisis
- Dígame un defecto
Autores / Comentaristas
Autores
Comentaristas
- krollian

- guillemadrid

- Zyon

- bmrpeal

- allfreedo

- sacred

- ironic

- gilipichis

- eLJa

- Mafius

Secciones
- Críticas y recomendaciones
- Curiosidades
- Desarrollo personal
- Economía
- Economía del Deporte
- Economía Doméstica
- El Blog Salmón
- Emprendedores
- Empresas
- Entorno
- Eventos
- Historia de la Economía
- Indicadores y estadísticas
- Management
- Marketing y publicidad
- Mercados Financieros
- Mundo Laboral
- Productos financieros
- Protagonistas
- Sectores
- Vídeos
- Weblogs SL
Blogroll
Prensa
- Cinco Días
- El Economista
- El Mundo - Economía
- El País - Economía
- Expansión
- Financial Times
- La Gaceta de los Negocios
- Negocio
- Wall Street Journal
Marketing
Mercados financieros
- Blog de Alfonso Ballesteros
- En busca de la rentabilidad
- Especulación.org
- Trackrecord
- Trading Blog
- Una zanahoria en el mercado de valores

