El Blog Salmón http://www.elblogsalmon.com Weblog colectivo dedicado a la economía, las finanzas y el mundo de la empresa, sin olvidar la economía doméstica. Fri, 10 Aug 2007 17:48:46 GMT http://www.elblogsalmon.com <![CDATA[Cielos tormentosos sobre los aeropuertos de Ferrovial]]> http://www.elblogsalmon.com/2007/08/10-cielos-tormentosos-sobre-los-aeropuertos-de-ferrovial http://www.elblogsalmon.com/2007/08/10-cielos-tormentosos-sobre-los-aeropuertos-de-ferrovial Fri, 10 Aug 2007 17:48:46 GMT Javier J Navarro AvionHace tiempo Ferrovial compró el operador británico de aeropuertos BAA, el cual opera entre otros Heathrow, Gatwick y Stansted. BAA gestiona el 60% del tráfico aéreo del RU. Obviamente está en una posición dominante en el mercado y se le ha acusado de monopolio por parte de aerolíneas como British Airways, Ryanair, o Virgin.

Por si fuera poco los viajeros no están contentos con el servicio que dan dichos aeropuertos. En Heathrow hay retrasos, mal servicio y el alcalde de Londres Ken Livingston ha acusa al aeropuerto de “mantener prisioneros a los viajeros en un horrible centro comercial”. De hecho se cree que la situación puede afectar a la competitividad de Londres. Y es que los retrasos en Heathrow han llegado a un punto en el que un tercio de los vuelos europeos despegan con retraso. En defensa de Ferrovial y de BAA hay que afirmar que Heathrow es un aeropuerto que soporta 67 millones de pasajeros anuales cuando fue diseñado para sólo 45.


En este escenario, el organismo regulador británico, la Office of Fair Trade (la oficina de defensa del consumidor) va a realizar un informe sobre la gestión de los aeropuertos por parte de BAA. Se trata de un informe exhaustivo, en el que si BAA usara calzoncillos, quedaría reflejada la talla. Se va a investigar si la página Web anuncia otros aparcamientos aparte del propio, se revisará los contrato de taxis y autobuses y otro sinfín de detalles. Y aquí está la tormenta que se cierne sobre BAA, podría verse obligada a deshacerse de la gestión de uno de los aeropuertos debido a su supuesto monopolio y sería un buen golpe para Ferrovial, que se encontraría que pagó por un negocio que no le permiten mantener. Aunque, gestionar los tres aeropuertos más importantes de Londres y el 60% del tráfico aéreo de un país tenía serias probabilidades de acabar en la mesa de las autoridades antimonopolio.

Via | Cinco Días, El Mundo y The Economist (en inglés)

Más información | Ferrovial compra en servicos para aeropuertos y Peligra el negocio de BAA para Ferrovial

]]> <![CDATA[El abaratamiento de los despidos fomentó el empleo]]> http://www.elblogsalmon.com/2007/01/28-el-abaratamiento-de-los-despidos-fomento-el-empleo http://www.elblogsalmon.com/2007/01/28-el-abaratamiento-de-los-despidos-fomento-el-empleo Sun, 28 Jan 2007 18:04:44 GMT Ángel Medinilla paroHoy conocemos nuevos datos respecto a las cifras de empleo y paro de 2006. Comentábamos el otro día que se han batido records de contrataciones, y que la tasa de paro es la más baja desde 1979 (y eso contando con que la población ha aumentado varios millones gracias a la inmigración).

Hoy conocemos un nuevo dato que apuntala las tésis que vertíamos aquel día: El abaratamiento de los despidos es la gran fuerza motriz tras esta situación y, además, está fomentando que muchos contratos temporales se conviertan en fijos. De las 670.238 conversiones de temporal a filo que se realizaron el año pasado, el 66% lo hicieron en la nueva modalidad de contrato de fomento del empleo. De ello se deduce que se han duplicado este tipo de operaciones. Según el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, el incremento de este tipo de contratos respecto a 2005 ha sido de más del 1500%.


Estos contratos pasan de 45 a 33 los días de indemnización por despido, y establecen un tope de 24 mensualidades cuando en el contrato ordinario son 42.

Pero estos contratos no son una novedad: Datan del 97, y ya fueron aprobados por el gobierno del PP. ¿Cuál ha sido la diferencia? Posiblemente la bonificación concedida a los empresarios que realizasen este tipo de operación, aprobada en Julio del pasado año y que concluyó en Diciembre de 2006. Ahora falta por ver si, una vez desaparecido el incentivo, la tendencia continua.

Vía | Hoy Digital

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