Emisiones

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) nos da información de los gobiernos miembros de su grupo, Comité para las Ayudas al Desarrollo, sobre las cantidades que los países ricos ofrecen a los pobres para mejorar sus emisiones. Vemos que estas ayudas medio ambientales suman el 4% de todas las ayudas que ofrecen.

Además, vemos que más del 25% de estas ayudas se destinan al sector energético que demuestra que, una vez más, los países ricos siguen sus intereses reales en todo lo que hacen y no lo que dicen que son sus intereses.

Es verdad que el sector energético es uno que necesita mejoras en términos medio ambientales. No obstante, no es menos verdad que los ricos se enfocan más en este sector porque la energía en los países pobres les interesa por otras razones, razones que son puramente egoístas y menos por sus intereses en el desarrollo de los países pobres y en la mejora del medio ambiente.

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En la víspera de cambios en la estructura impositiva en las distintas comunidades autónomas, al darse esta semana pasada luz verde al ingenio impositivo de estas por parte del Gobierno central, y de un nuevo modelo de financiacición interterritorial. Las distintas autonomias han pisado el acelerador del vehículo de las emisiones de deuda.

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Ayer Francia indicaba que creará un nuevo impuesto para gravar las emisiones de CO2 al ambiente, y este impuesto se aplicará tanto a empresas como a consumidores. El impuesto será de 17€ por tonelada de emisión para las emisiones de gas, carbón y petróleo (la electricidad queda excluida debido a que prácticamente toda es nuclear).

Ahora bien, esta medida viene acompañada de otra aún más polémica. Y es que se crearán nuevos aranceles para los productos importados de países que no tengan una normativa ambiental equivalente a la europea, es decir, que no tengan planes para reducir sus emisiones.

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Normalmente uno de los problemas que suelen tener las empresas a la hora de aplicar tecnologías y procesos que ahorren CO2 es el coste que ello conlleva. Es muy caro, no merece la pena, y otras excusas surgen a la hora de evitar el cambio.

Parece que en Gran Bretaña están dispuestos a demostrar lo contrario.Veo en Inglaterra veo bastante concienciación de este tipo por parte de las instituciones, aunque no tanto por parte del sector privado (familias y empresas). Las practicas puestas en marcha por la empresa Carbon Trust han conseguido ahorrar a las empresas mil millones de libras. Que al cambio son unos mil trescientos millones de euros. Calderilla.

Ahorrar energía también ahorra dinero, personalmente creo que el ahorro de energía y de emisiones de CO2 vendrá más de cuando las empresas se den cuenta del coste que conlleva. Porque las empresas también gastan energía, tienen ordenadores, oficinas con calefacción y aire acondicionado, etc.

Hace tiempo el ministro de industria presentó un plan para el ahorro de energía, en la tercera crisis del petróleo no nos podemos permitir desperdiciar energía. Tal vez se debería de incluir una iniciativa similar. Esta empresas tuvo un inversión de cincuenta millones de libras hace varios años, viendo los resultados ha demostrado ser rentable.

Vía | Meneame
Más Información | Terra y Carbon Trust (en inglés)
Imagen | crepuscolo

El Hummer no se encuentra entre mis coches favoritos. Aunque le supongo ventajas para meterlo en un barrizal o ya puestos en los desiertos de Irak, su desmesurado tamaño y su alto consumo no me parece adecuado para usarlo por ciudad, que supongo es el uso que le dan la mayoría de sus propietarios.

El alto precio del petróleo parece que está acabando con el Hummer. Famoso por sus altos consumos y emisiones se ha convertido en un símbolo de derroche energético, algo que no lo ayuda en unos tiempos en los que el cambio climático está a la orden del día. Puede que esta fama sea inmerecida, según fuentes de la empresa un Hummer emite menos CO2 que un vehículo con diez años y uso intensivo. No obstante una vez se lleva la fama de derrochador es muy difícil quitarla.

Aparte se trata de un vehículo caro, es cierto que se trata de un segmento de lujo. Tal vez por ello con la crisis sus ventas se han visto fuertemente afectadas., una caída del 46% de las ventas en un año. Desde la marca se defiende que la demanda de los países emergentes la compensa, aunque no creo que esa demanda venga desde Venezuela.

¿Alguna experiencia con estos vehículos por parte de los lectores?

Vía | Expansión

En El Blog Salmón | ¿Qué hará moverse a los coches del futuro?

Se ha hablado mucho, incluyendo en estas páginas, de la importancia de controlar las emisiones que impactan el cambio climático, y hablamos de la responsabilidad que tenemos cada uno de nosotros en nuestras actividades diarias.

Se ha elaborado el concepto de Carbon Footprint (¿hay traducción de esto en español?), que describe el balance de emisiones que tienen las personas, las empresas y los países en todas sus actividades.

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Se continúa hablando de los acuerdos necesarios para que los países dejen de crear cada vez más emisiones de dióxido de carbono, causante del famoso calentamiento mundial.

Hay dos medidas que se utilizan en las conversaciones, las emisiones totales del país y las emisiones per capita.

Los países más desarrollados quieren dar más importancia al primero de estos, ya que sus emisiones per capita son mucho más altas que los países menos desarrollados. Por otra parte, países pobres todavía generan emisiones per capita más bajas, aunque China, por su población, genera emisiones totales que están aproximándose a Estados Unidos, el que más emite en emisiones totales.

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Un estudio del Banco Mundial, titulado Little Green Data Book 2007 concluye que las emisiones de dióxido de carbono en el mundo siguen subiendo.

Las conclusiones principales de este estudio son:

• Las emisiones de CO2 han subido 16% desde 1990.
  
• Los países ricos firmantes del Protocolo de Kioto no están cumpliendo con los límites fijados por este.
  
• Los combustibles fósiles son la causa principal de las emisiones.
  
• La deforestación y el cambio del uso de la tierra son las razones que impulsan estos problemas en los países pobres.
  
• Los países pobres y medianos sólo son culpables de un tercio de las emisiones mundiales.
  
• Las emisiones de los combustibles fósiles y de la producción del cemento son iguales entre los ricos y los pobres.
  
• Las emisiones han estado creciendo a un ritmo más alto en los países pobres.

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