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Han salido de la fábrica de FIAT (en Tychy, Polonia) más de medio millón de FIAT 500. La mitad de ellos vendidos en Italia. Además de Italia se vende en 83 países y están planeando venderlo en Estados Unidos. Es un coche con solo 21 meses en el mercado, por lo que las cifras están bastante bien.

Supongo que el FIAT ha conseguido llenar ese nicho de mercado de los que buscaban un coche pequeño para la ciudad a un precio razonable y con aspecto “cool”. El MINI (que también ha sido un gran éxito de ventas) es caro al igual que el New Beetle (que no se ve mucho) y el Smart solo tiene dos plazas (y no hay mucha diferencia de precio).

Me acuerdo que hace mucho tiempo leí que FIAT necesitaba un coche pequeño que la sacara de la crisis y se preguntaban si sería el Grande Punto. Parece que ha sido el coche juguete el que ha conseguido ser un éxito de ventas.

¿Son los coches retro una moda pasajera o han venido para quedarse? Porque si son lo primero las empresas que han apostado por ellos lo van a tener mal en unos años, en cambio si han venido para quedarse las dos empresas que se han posicionado bien (FIAT y BMW con el MINI) les puede ir bastante bien.

En Motorpasión | 500.000 Fiat 500 han salido de fábrica

La carrera por el coche autónomo.

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La carrera por el coche autónomo.

Se habla mucho de los coches autónomos. Es raro que tengamos una semana sin noticias sobre coches autónomos capaces de ir de un lado a otr. Y cuando no es un coche la noticia trata sobre un camión o una furgoneta. Parece que van a ser un gran negocio dentro de unos años, si consiguen ser autorizados en carretera, claro está.

La pregunta ante ello es ¿quienes son los que de verdad van a ganar con los coches autónomos? ¿Quienes son los más avanzados en esta tecnología? Todos hemos visto los coches autónomos de Google en vídeos, pero estos no se han lanzado al público. Uber parece muy interesada en el coche autónomo, pero no son fabricantes de coches.

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Ferrari sale a bolsa, con luces y sombras

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Ferrari sale a bolsa, con luces y sombras

Puede que nunca hayas podido comprar un Ferrari (NYSE: RACE) a pesar de que siempre has querido tener uno. En ese caso tal vez quieras comprar acciones ahora que Ferrari saldrá a cotizar el próximo miércoles 21 de Febrero en el mercado de Nueva York (NYSE) con el ticket RACE. Que no está nada mal para un fabricante de vehículos deportivos y escudería de la Fórmula 1.

Así que si no puedes comprarte un Ferrari, tal vez quieras comprar acciones de la empresa que los fabrica. Por ejemplo con Apple siempre está la discusión sobre si merece la pena comprar sus acciones e vez de sus productos. Pero solemos decir que en las inversiones hay que actuar racionalmente, de modo que puede que las acciones de Ferrari no vayan a ser la mejor inversión, o tal vez, todo lo contrario.

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Ferrari será independiente de Fiat

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Ferrari será independiente de Fiat

Fiat Chrysler ha anunciado que Ferrari saldrá a bolsa y que se escindirá, volviendo a ser una empresa independiente. Fiat adquirio el 50% de la Scuderia en 1969 y subió hasta el 85% en 2008. Ahora tienen el 90% de la misma y quiere sacar a la bolsa de Nueva York el 10% y repartir el resto entre los accionistas de Fiat Chyrsler Auto.

Así que si tu sueño era tener un Ferrari pero no te lo podías permitir, ahora tal vez que te puedas consolar siendo propietario de parte de la fábrica de sueños. Hay quien argumenta que se trata de un buen movimiento para la propia Ferrari, aunque no estoy completamente seguro.

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Fiat se queda con Chrysler, el nuevo gigante italoamericano

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Fiat se queda con Chrysler, el nuevo gigante italoamericano

Fiat ha adquirido el 100% de Chrysler, convirtiéndose a partir de ahora en el grupo Fiat Chrysler con dos sedes principales en Detroit (la capital del motor) y Turín (FIAT significa fábrica italiana de automóviles de Turín). Si la combinación italoamericana puede recordar al cocktail Godfather que es una mezcla de whisky escocés y amaretto italiano, veamos como queda el nuevo grupo mundial del automovilismo.

A Fiat le quedaba por comprar el 41,46% por 3.650 millones de dólares en manos del fondo de pensiones de los empleados. El nuevo grupo se convierte en el sexto fabricante mundial de automóviles y tiene dos sedes en Turín y en Detroit, aunque hay quien comenta que tal vez se traslade la sede fiscal a Holanda, por eso de las ventajas fiscales.

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¿Es buena estrategia posicionar un producto como gay?

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¿Es buena estrategia posicionar un producto como gay?

Fiat está posicionando su modelo 500 para el público gay. Fue elegido en su momento como el coche gay del año (algo que no depende directamente de ellos o al menos no debería) y ha decorado unos modelos especialmente para el desfile del orgullo gay que se celebrará en unos días en Madrid. La pregunta es ¿es bueno posicionar un producto como gay?

Obviamente el Fiat 500 no es un coche que uno normalmente se compre para “hacerse el machote”, es un coche pequeño y con un diseño diferenciado del resto, compite en la misma categoría que el MINI o el New Beetle. Pero posicionarlo como un producto dirigido al público homosexual puede echar hacia atrás a potenciales compradores masculinos.

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500.000 FIAT 500 fabricados

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500.000 FIAT 500 fabricados

Han salido de la fábrica de FIAT (en Tychy, Polonia) más de medio millón de FIAT 500. La mitad de ellos vendidos en Italia. Además de Italia se vende en 83 países y están planeando venderlo en Estados Unidos. Es un coche con solo 21 meses en el mercado, por lo que las cifras están bastante bien.

Supongo que el FIAT ha conseguido llenar ese nicho de mercado de los que buscaban un coche pequeño para la ciudad a un precio razonable y con aspecto “cool”. El MINI (que también ha sido un gran éxito de ventas) es caro al igual que el New Beetle (que no se ve mucho) y el Smart solo tiene dos plazas (y no hay mucha diferencia de precio).

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Magna se queda con Opel

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Magna se queda con Opel

Si ayer comentamos los candidatos de Opel, hoy sabemos cual va a ser su nuevo propietario, el fabricante de piezas de automóvil de origen Austro-Canadiense Magna Steyr. Fiat prácticamente se había retirado de la escena y Beijin Automotive Industry Corporation no había puesto esfuerzo suficiente, por lo que era un candidato con bastantes papeletas. Ha llegado a un acuerdo con General Motors y obtenido el visto bueno del gobierno alemán.

Según la propuesta de Magna, General Motors seguiría teniendo una participación en Opel. De este modo, GM no se retira completamente de Europa, sino que mantiene un dedo en la tarta.

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Opel: el libre mercado necesita protección

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Opel: el libre mercado necesita protección

Como hablé anteriormente, en estos momentos los políticos de varios países se están posicionando para que estén protegidos sus trabajadores en las plantas que tienen en sus países.

Como vemos en el gráfico, hay muchos empleos en juego y, teniendo en cuenta el peso de la empresa en Alemania, no sólo porque ahí está la sede de Opel, no sorprende que ellos estén liderando el proceso.

Como hablamos antes, los británicos, con su Vauxhall, y los suecos, con Saab, están tomando parte también para asegurar su situación.

El país donde se ha oído bastante menos es España, que es el segundo país en términos de empleo. Quizás es que están negociando de la mejor forma, la silenciosa, como he hablado en estas páginas hace mucho.

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La venta de Opel, países protegiendo sus trabajadores

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La venta de Opel, países protegiendo sus trabajadores

Hace poco advertimos que, cuando llegue el momento de decisión de la compra de Opel, la parte europea del fabricante estadounidense de automóviles, General Motors, terminará en un regateo nacionalista sobre puestos de trabajo.

Esto es lo que estamos viendo en estos momentos.

El gobierno alemán ya ha anunció su lista de condiciones que tendrán en cuenta para medir las ofertas que recibirán por Opel y acaban e volver a los dos postores pidiendo más concesiones.

Por otra parte, los otros gobiernos participando en este proceso, los británicos protegiendo los intereses de Vauxhall y los suecos los de Saab. El goberno británico ya ha dicho que no contempla el cierre de ninguna de sus plantas y el gobierno sueco ha decidido tomar riendas directamente y está organizando su venta ellos mismos.

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La compra de Opel por Fiat, peligran empleos españoles

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La compra de Opel por Fiat, peligran empleos españoles

En estos momenos la empresa italiana fabricante de automóviles, Fiat, está negociando la compra de su equivalente alemana, Opel, parte de GM Europa, la división europea del fabricante estadounidense, General Motors.

Se ha llegado a una especie de acuerdo y ahora Fiat busca los permisos necesarios, no está claro si la Comisión Europea tendrá un papel en esta operación o no. Los que tienen un papel decisivo son el gobierno alemán y los gobiernos de las regiones alemanas donde Opel tiene plantas.

Lo que estamos viendo es una negociación sobre cuántos empleos Fiat piensa reducir y, más importante para esos gobiernos, cuántos empleos alemanes.

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