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Si ayer fue Vladimir Putin el que nos sorprendió, hoy nos sorprende Tata. Según nos informan nuestros compañeros de motorpasion, Tata va a comprar dos fabricantes de automóviles a Ford, Jaguar y Land Rover. Dos marcas nada despreciables. Según el diario británico The Birmingham Post, Tata pagará mil millones de libras esterlinas por ambas marcas. Al cambio nos salen 1368 milloncejos de Euros.

El conglomerado hindú fue fundado en 1868 y actualmente el accionísta mayoritario es una fundación. Por la presidencia ya han pasado cinco generaciones de la familia Tata. Los productos de Tata van desde el software al acero, pasando por la división de automóviles, Tata motor. Probablemente los nuevos juguetes dependerán de esta sección.

La primera repercusión que tiene es la política. La India fue una colonia del Imperio Británico hasta hace nada. Un buen ejemplo de cómo están cambiando las cosas en el mundo, cuando las antiguas colonias compran empresas que eran el estandarte de un país. Trasladado a España sería como si un banco argentino comprara el banco popular. Y eso que Argentina obtuvo su independencia bastante antes que la India.

La segunda repercusión va a ser una dificultad adicional para los departamentos de marketing de las empresas adquiridas. No es fácil conseguir que el consumidor pague más por tu producto, ahora tendrán que pasar por la barrera de ser propiedad de una empresa hindú, que en la cabeza del consumidor no tienen imagen e alta calidad. No obstante Lexus disimula bastante bien que pertenece a Toyota.

Más información | Wikipedia (en inglés), ¿Hay que pedir reciprocidad a la India? en El Blog Salmón

“Ford Fiesta”. Un nombre mítico de la automoción doméstica, con décadas de éxito en los mercados. Décadas que pueden llegar a su fin en un futuro cercano, si Ford decide prescindir de la marca para bautizar el nuevo modelo que vendrá a sustituir a la actual gama. Y es que, según parece, desde el departamento de marketing de Ford se opina que el “Fiesta” ha dejado de tener tirón en el mercado, y que sigue posicionándose en la mente de los consumidores como aquél utilitario sencillito que en los años 70 tanto impactó en los mercados. Lo cual estaba bien en aquella época, pero supone un cierto lastre cuando lo que se quiere es posicionar el vehículo en la gama un poco más alta del mercado.

Nada menos que General Motors, Ford y Chrysler, los pesos pesados del sector del automóvil en los Estados Unidos. En su entrevista de ayer con el presidente Bush reivindicaron ayudas y subvenciones para potenciar el uso de los denominados biocarburantes y reducir la actual dependencia de los combustibles fósiles, en especial del petróleo.

Y es que se acaba lo que se daba. A pesar de los esfuerzos por hallar nuevos yacimientos, el petroleo está muy lejos de ser infinito, y ya se le pone una fecha de caducidad que algunos, si Dios quiere, veremos: como máximo, 2040. E incluso mucho antes de que se acabe del todo, lo que se acabará será el petroleo barato.

En la última película de James Bond, Casino Royale los Aston Martin aparecen hasta en la sopa. En una de las primeras escenas aparece el viejo DB5 como el que pilotaba Sean Connery en sus películas, en otra de las escenas aparece el impresionante DBS que todavía no ha salido a la venta. Bastante promoción para un coche.

Toda esta publicidad no ha conseguido mantener la marca en manos del gigante americano Ford, después de tener sus mayores pérdidas en sus 103 años de vida se ve obligado a vender su fabricante de lujo a un grupo de inversión kuwaití y otras empresas, para salir adelante de la crisis. El precio, 706 millones de Euros.