El patrocinio cobra una importancia mayor cada día tanto como fuente de ingresos para los negocios deportivos como una parte del presupuesto de las empresas para publicidad y comunicación. Las empresas buscan lograr notoriedad y transmitir una imagen positiva de su marca. Las posibilidades son tan amplias que se hace necesario un estudio meditado de cómo lograr los objetivos.

¿Cómo se logra una mayor notoriedad? Pues atendiendo a los datos del boletín del Observatorio de Patrocinio InfinitiC, el patrocinio deportivo es el que acapara una mayor notoriedad. Los deportes que proporcionan más esa notoriedad son el automovilismo, el motociclismo y el fútbol. Sólo esos tres deportes acaparan casi la mitad de la notoriedad del patrocinio.

Los resultados del resto de opciones son escasos, tanto en el caso de otros deportes como el del patrocinio de otras modalidades (Musical, Cultura, Social y Humanitario). Llama la atención la escasa notoriedad del patrocinio social y humanitario.

El automovilismo logra una mayor notoriedad para sus patrocinadores que el fútbol a pesar de tener una audiencia similar. Esa alta correlación se debe a que el automovilismo es un deporte una presencia televisiva más concentrada (reducida casi a las retransmisiones de Formula 1 por Tele 5) mientras el fútbol tiene múltiples retransmisiones (Liga, Champions, Selección nacional).

El último dato que necesitaríamos saber es el coste del patrocinio en relación con la inversión económica realizada. Las empresas que patrocinan al baloncesto o eventos culturales tienen menos notoriedad que si lo hicieran en el automovilismo o el fútbol, pero también tienen que enfrentarse a un desembolso menor.

Más |InfinitC

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Por lo que vemos a través de nuestros hermanos en Racing Pasión, la escudería Renault acaba de anunciar la integración a su grupo del nacional japonés, Sakon Yamamoto. Sobre el razonamiento deportivo, lo dejo a ellos.

Lo que sabemos es que la parte financiera no está muy lejos cuando estas escuderías toman sus decisiones importantes, y las decisiones de personal son de las más importantes.

¿Habrán elegido un ciudadano japonés porque Canon ya es un patrocinador o debemos esperar el anuncio del patrocinio por parte de otra empresa japonesa? Viendo el coche y los uniformes, parece que todavía hay hueco para una empresa de móviles, ¿qué os parece de Sony Ericsson?

Vía | Racing Pasión
En El Blog Salmón | La decisión financiera de Renault con Fernando Alonso
Más información | Página personal de Sakon Yamamoto y Renault F1

Hace unas semanas hablamos de la decisión financiera acertada de Fernando Alonso de aceptar la oferta que recibió para integrarse en Renault, aunque el sueldo millonario ofrecido era más bajo que el ofrecido por otros.

Renault también tuvo que tomar su decisión financiera, además de la deportiva y, con el desarrollo de los eventos que se esperaba, su decisión financiera de contratar a Fernando Alonso también parecía muy inteligente.

Estaba claro que el Banco Santander se quedaría como patrocinador de McLaren, por sus necesidades estratégicas en el Reino Unido.

Lo que también estaba bastante claro, aunque no asegurado, es que la empresa aseguradora española, Mutua Madrileña, iba a seguir el piloto español en su regreso a Renault.

Para Renault, no sólo consiguen a un campeón del mundo por un precio bastante por debajo de lo que ofrecieron otros, pero trae consigo millones de patrocinio que abarata su costa aún más.

Una contratación inteligente de Renault en términos financieros.

En El Blog Salmón | Mutua Madrileña patrocinará a Renault, Los patrocinios siguen los negocios y La decisión financiera de Fernando Alonso
Más información | Racing Pasión

Después de todo el culebrón de Fernando Alonso rescindiendo su contrato con McLaren y luego buscando equipo de Fórmula 1 para la próxima temporada, ahora es cuando empiezan a caerse los patrocinadores de McLaren. Hace unos días la Mutua Madrileña anunció que el próximo año no patrocinará a McLaren.

Aseguran, además, que su decisión no tiene nada que ver con la marcha de Fernando Alonso, y que la decisión se tomó en noviembre, cuando ya se sabía hacía bastante tiempo que Alonso no correría en la escudería británica. Pero yo no me lo creo.

La Mutua ha tenido siempre su patrocinio ligado a Fernando Alonso y es una compañía que opera en España. Patrocinar un equipo en el que no corre un piloto español no le saldría tan rentable. Quizá el toque final que les ha hecho decidirse ha sido que Pedro de la Rosa seguirá siendo piloto probador, y no será uno de los dos pilotos oficiales de McLaren.

Ahora viene la hora de que la Mutua intente patrocinar a Renault para seguir con Fernando Alonso, como hasta ahora. Aunque habría que ver si la inversión es rentable si Alonso sufre con un coche que dicen que no va a ser suficientemente competitivo como para estar por la lucha por el título.

Últimamente la Mutua está tomando decisiones que no son muy acertadas en el campo de la publicidad, como el patrocinio de McLaren o el seguro de Garbajosa, ya que parece que al final tendrá que pagar parte del seguro por su lesión.

Después de muchos días de espera, parece que Fernando Alonso ha firmado por dos años con su anterior equipo, Renault, con un sueldo anual de €42 millones. Dicen que tenía ofertas de hasta €70 millones anuales y decidió por el sueldo más bajo.

Esta decisión de elegir el sueldo más bajo, que parece rara siendo tanto menos, tiene su lógica en un mundo donde el nivel del sueldo es la parte más pequeña de la compensación total de un deportista de élite. La parte más importante son los ingresos de publicidad.

Un buen negocio.

Vía | AS, RacingPasión y MotorPasión
En El Blog Salmón | Fernando Alonso, una mina de oro

Ingenuidades, las justas. Lewis Hamilton lleva toda la vida preparándose para ser una superestrella de uno de los deportes que más dinero mueve en el mundo. Y no sólo en lo deportivo, también en lo económico. Ahora, tras una temporada de debut que sólo cabe calificar de brillante pese a dejar escapar el título en las últimas carreras, Lewis Hamilton (y su entorno, en el que sin duda su padre lleva la voz cantante) han empezado a tomar decisiones con un marcado acento económico.

Por un lado, el piloto ha trasladado su residencia a Suiza. “Para alejarse de la presión mediática”, según él. Pero beneficiarse de un mejor tratamiento impositivo también ha tenido su peso en la decisión, tal y como resultaba evidente y él mismo ha terminado reconociendo.

Y ahora parece que tiene intención de sacar a bolsa parte de las acciones de la compañía que gestiona sus derechos económicos. Una forma de obtener una liquidez inmediata a sus jugosos contratos.

Lewis Hamilton es muy joven, tiene un brillante futuro por delante en el que si no pasa nada raro será campeón del mundo de Fórmula 1. Pese a su catastrófico final de temporada, seguirá siendo la “perla mimada” del deporte británico. Su valor económico es enorme. Y el propio Lewis tiene clarísimo que quizás otros saquen tajada, pero que él no se va a quedar atrás.