A diferencia de otros países, en España no se contempla una huelga de alquileres en la legislación. La ley no tiene presente estas prácticas y podrían suponer problemas para aquellas personas o familias que se adhieran a estas prácticas.

Sin embargo, en Madrid, ya han empezado a declararse en huelgas parciales o totales de alquiler para frenar cláusulas abusivas y subidas muy superiores al 3 % previsto en la Ley de Arrendamientos Urbanos.

Se impone la necesidad

¿Qué problemas puede traer acciones como estas?

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¿Existen otras opciones alternativas?

¿Por qué es ilegal?

La realidad es que, en nuestro país, la práctica no tiene respaldo legal debido a que no está reconocida en la legislación española. Por lo tanto, puede suponer consecuencias legales para los inquilinos que dejen de pagar el alquiler de forma parcial o total.

No obstante, no es un hecho que solo esté sucediendo en nuestro país; en otros países, como Argentina, México o Canada también han empezado a darse acciones políticas y sociales similares.

Las huelgas de inquilinos

Además, es legal en países como EEUU, donde si existen razones justificadas (por ejemplo, cuando el propietario no está cumpliendo las obligaciones) el alquiler puede ingresarse en el juzgado o en un fondo común.

En Nueva York, por ejemplo, las huelgas de inquilinos han conseguido obtener derechos históricos y mejores prestaciones, de forma similar a las acciones de los años 30, en Barcelona, donde más de 90.000 trabajadores se unieron en una huelga de alquiler para protestar por el precio de un arrendamiento frente a sus salarios.

La semana pasada, tras varias reuniones, el sindicato de inquilinos se declaró en huelga en Madrid. De este modo, aproximadamente unas 8.000 personas dejaron de pagar su alquiler de forma parcial, principalmente, alegando las importantes subidas a partir del tercer año de arrendamiento, como por la intención del fondo buitre de que el inquilino asuma otros gastos, como el IBI, la comunidad y el seguro de impago. Por poner algunas cifras, de 760 euros a 1.100 euros por vivienda.

Objetivo: negociar mejores condiciones

El objetivo de los inquilinos es seguir pagando el precio indicado en el contrato inicial, así como las actualizaciones exigibles: con la ley en la mano, esto no sería legal, pero la realidad social parece ajena a fondos buitre como Nestar-Azora, que técnicamente pueden seguir aumentando los precios sin límite dentro del marco legal.

En cualquier caso, las huelgas de alquileres, pese a su ilegalidad, son una acción recurrente para los sindicatos y los grupos de presión, tanto porque el casero o el fondo se verá obligado a negociar (en especial, las grandes empresas) como por el recorrido legal del propietario, lo que se traduce en gastos, tiempo y dificultades para que el alquilado abandone la vivienda.

A todo ello, se suma la saturación de la Justicia española, que puede hacer que un impago de alquiler pueda retrasarse durante años, por lo que los propietarios, antes o después, suelen estar abiertos a sentarse a negociar.

Un problema social

En este caso, sorprende que, pese al pacto del Gobierno con EH-Bildu para prohibir los desahucios de familias vulnerables hasta 2025, nunca se mencionasen las posibles huelgas de alquileres (en cambio, la pérdida de empleo o escasos ingresos sí están contemplados).

En el texto presentado por el sindicato de inquilinas e inquilinos de Madrid frente a las cláusulas abusivas del fondo buitre Nestar-Azora se puede leer como del incremento anual previsto del 3 % en la LAU pasamos a alquileres que, de los 900 euros iniciales se han convertido en 1.600 euros al mes, así como en el abandono de hogares en un contexto de crisis social.

Ahora mismo, hay 10 bloques en Madrid en huelga parcial de alquileres, el tiempo nos dirá si esta tendencia va en aumento y si la solución pasa por este tipo de acciones o por una ley que realmente encare la realidad social en nuestro país. Por ahora, esto último parece lejos de solucionarse.

Lufthansa ha declarado la guerra a las agencias de viajes. La compañía aérea alemana ha empezado a cobrar un recargo de 16 euros a todos los billetes que se vendan a través de los sistemas globales de distribución (GDS), es decir, los que usan estas compañías.

La medida se ha hecho extensible a todas las aerolíneas del grupo (Austrian Airlines, Brussels Airlines y SWISS) excepto a la trágicamente recordada Germanwings. De este modo, sólo se podrán comprar sus vuelos sin este recargo desde su portal de venta directo.

La medida, que entró en vigor el 1 de septiembre, ya había sido anunciada un tiempo antes y las diferentes agencias de viajes ya habían reaccionado con vehemencia, pero hasta que no han visto la amenaza cumplida no han puesto el grito en el cielo. Y es que esta decisión les puede cortar un importante grifo de ingresos, ya que los usuarios querrán ahorrarse esos 16 euros y se irán directamente al portal de la aerolínea a comprar sus billetes.

Entre las principales damnificadas está la cotizada española Amadeus, que ha visto cómo se esfumaba uno de sus principales clientes sin poder remediarlo. Por su parte, la Asociación Global de Viajes de Negocios (GBTA por sus siglas en inglés), la principal patronal del sector de las agencias, ha anunciado que la mitad de sus asociados no descarta tomar medidas y cesar su compra de billetes al grupo alemán.

Pero la patronal española, la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), ha roto directamente las relaciones con Lufthansa como proveedora. Por lo tanto, las espadas están en todo lo alto.

Los billetes de avión, lo más comprado en Internet

En este asunto hay muchos intereses de por medio, pues la venta de billetes de avión es una de las transacciones que más dinero mueve a través de la web.

Según los últimos datos disponibles en España, que son del segundo trimestre del año pasado, el 16,2% de los 3.900 millones que generó el comercio electrónico en ese periodo corresponden a las agencias de viajes y un 10%, a las aerolíneas. Como vemos, las agencias se estaban comiendo más porción de este jugoso pastel que las propias compañías aéreas.

No obstante, cabe resaltar que a las aerolíneas también les conviene este reparto, pues ellas mismas dan un tercio de sus billetes a terceros para que los vendan conscientes de que ellas solas no van a colocar todos sus vuelos. Por lo tanto, si más compañías siguen el ejemplo de Lufthansa puede que se estén echando el cordel al cuello ellas mismas.

En cualquier caso, los billetes de avión y tren son unos de los servicios que los usuarios más compramos por Internet, por lo que la lucha entre unos y otros es más que comprensible, pues se trata de un nicho de negocio muy importante.

¿Es lícito lo que ha hecho Lufthansa?

Aunque muchas agencias han calificado la decisión de la aerolínea alemana de ilegal, nada más lejos de la realidad. El grupo tiene derecho a cobrar este recargo a quien no compre sus vuelos a través de su propia plataforma, ya que son sus billetes y la empresa los distribuye como quiere.

No obstante, el hecho de que lo haya hecho de una forma tan tajante, sin negociar previamente con los las agencias una solución intermedia que deje a todos más o menos contentos ha sorprendido.

Por la polémica que ha levantado, es complicado que otros gigantes de la aviación, como IAG o Air France, vayan a seguirle el ejemplo próximamente, aunque si ven que la jugada le sale bien y ve crecer considerablemente sus ingresos, se apuntarán también a la fiesta.

Una empresa en apuros

Esta decisión se enmarca en un contexto nada agradable para el grupo alemán, pues está inmerso en una política de recorte de costes muy rigurosa que ha lanzado a sus empleados a convocar huelgas.

Las ‘low cost’ han hecho bastante daño al negocio tradicional de las aerolíneas –que se lo digan a Iberia- y le están pasando factura en forma de menor presencia en el sector. Por ello, con el objetivo de controlar su deuda, Lufthansa ha decidido hacer recortes en los salarios de sus empleados y también en sus tarifas.

Así se entiende la imposición de esa tasa a las agencias de viajes y otros operadores intermediarios a la hora de vender sus vuelos. Es tan sencillo como que Lufthansa necesita dinero.

El presidente griego Papandreu, está dispuesto a dimitir y tirar la toalla después de la jornada de huelga vivida hoy. Los disturbios frente su parlamento, las tensiones en su población y la ausencia de respaldo para aprobar más recortes en su economía, están llevando al gobierno heleno al borde del abismo.

Los griegos no quieren más recortes, más impuestos ni más pérdidas en los derechos sociales que tienen, aunque tampoco se aclara mucho si se lucha contra el fraude fiscal o simplemente se esperarán las sucesivas ayudas financieras que llegan desde Europa y el FMI. Cada día que pasa y no se toma una solución definitiva con Grecia, nos encontramos con problemas económicos trasladados al resto de mercados y con poblaciones cada vez más indignadas.

Hoy, sin ir más lejos, los CDS españoles han vuelto a cotizar por encima de 260, en Portugal, mejor ni halblamos y realmente da la impresión que caminamos hacia atrás más que adelante. Los cánceres hay que erradicarlos o asesinarlos, aquí no se hace nada y Grecia sigue asfixiada y morirá matando.

En El Blog Salmón | ¿Qué consecuencias podría tener la entrada del sector privado en el rescate griego?