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RSS José Blanco

Ayer José Blanco confirmó la gestación de un nuevo impuesto ecológico por parte del Ejecutivo, que va a repercutir sobre una subida de precio de los carburantes. Esta nueva ecotasa está aún sin cuantificar pero se suma a todas las modificaciones que está preparando el gobierno en materia fiscal.

El objetivo de este impuesto (no sería tasa como se ha calificado en algunos medios) es disminuir las emisiones de CO2 desincentivando el consumo de gasolina y gasoil y se incluirá con la aprobación de la Ley de Economía Sostenible. Si, es probable que tenga una componente parafiscal ecológica, pero me parece más razonable que sea para cubrir el déficit que tienen las cuentas públicas en la actualidad y conseguir cuadrar las cuentas de los 15.000 millones.

El mecanismo del impuesto consistirá en aplicar un recargo por litro consumido de carburante, sin cuantificar aún pero con un impacto importante. Se tienen que recaudar de 1.000 a 4.000 millones de euros y podemos estar hablando de incrementar el precio del litro de gasoil en una horquilla que oscilará entre 3 y 10 céntimos por litro.

Dentro de las medidas fiscales, esta otra medida más que va a mermar la economía familiar a todos los niveles si tiene un coste muy elevado y que puede provocar un encarecimiento importante del coste de la gasolina y gasoil. No olvidemos el ultimo ajuste fiscal que se produjo en junio que supuso un incremento medio de 5 centimos por litro cuando en la subida de impuestos solo corresponde 3 céntimos.

Aun así, el ejecutivo se puede encontrar con un problema importante. Este tipo de impuestos que están gravados a IVA no están admitidos por las directivas comunitarias, salvo los casos existentes de impuestos especiales, cuestión que abordaremos una vez que se clarifique exactamente la tasa/impuesto que se está barajando. Con lo cual, si queremos una tasa ecológica, no se va a poder ligar al consumo sino a la propiedad y articularlo como impuesto directo.

Aún así, sea como sea la fórmula impositiva finalmente escogida, no me vale que nos basemos esta medida fiscal en unos criterios ecológicos de cara a la galería y al electorado, cuando el único fin es recaudar más impuestos y cubrir el agujero de las cuentas públicas. Apelar a la nueva ley de economía sostenible y desincentivar el uso de vehículos propios en favor del transporte colectivo o público, requiere unas buenas infraestructuras en transporte público, puntos que dejan mucho que desear a muchos niveles o áreas que carecen completamente de ellas.

Hay que ser claros y concisos a la hora de comunicar las necesidades impositivas del estado. Por ahí se comienza ofreciendo la confianza necesaria para que todos los ciudadanos asuman que se tienen que apretar el cinturón, no apelando a medidas ecológicas o de cambio de modelo productivo.

Vía | Europa Press

En El Blog Salmón | Impuestos sobre gasolina tendrán que subir aún más

Imagen | Chesi

Blanco aumenta la competitividad de los aeropuertos españoles vía precios

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Blanco aumenta la competitividad de los aeropuertos españoles vía precios

El titular del Ministerio de Fomento, José Blanco, ha dado un golpe de efecto en lo que respecta a la competitividad de los aeropuertos españoles, reduciendo las tasas aeroportuarias en un 7,8%, y manteniendo el compromiso de reducirlas un 15% en dos años. Con ello, se logrará sin lugar a dudas aumentar la competitividad de los aeropuertos españoles, con enormes beneficios para la economía española en general, y para el sector turístico en particular.

Las tasas aeroportuarias constituyen una parte muy importante del coste del billete de avión, y además de que se han de satisfacer de manera insalvable, en la práctica ha supuesto un lastre a la dinamización de las aerolíneas que operan en nuestro país, en comparación con otros mercados europeos, dónde hasta ahora han sido más baratas.

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Concesionarias de autopistas ¿se pondrán a la cola del dinero público?

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Concesionarias de autopistas ¿se pondrán a la cola del dinero público?

La crisis ha provocado que los conductores eviten las autopistas de peaje. Por un lado están los desempleados que no utilizan o directamente o tienen coche y por otro aquellos que prefieren tomar la alternativa gratuita, supongo que normal hasta este punto.

Están sufriendo especialmente las radiales alrededor de Madrid, lo cual no es raro teniendo en cuenta que existen alternativas gratuitas y que estás están menos colapsadas porque hay menos coches. Además ha caído el transporte de mercancías por carretera, lo cual reduce más todavía los clientes.

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Salgado confirma el retroceso en las pretensiones de Blanco

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Salgado confirma el retroceso en las pretensiones de Blanco

Como ya hemos comentado en otras ocasiones en El Blog Salmón, el Ministro de Fomento José Blanco, ha rectificado sobre sus pretensiones de paralizar todas las obras de infraestructuras puestas en marcha.

Ahora es la titular de la cartera de economía, Elena Salgado la que ha adelantado que para el próximo ejercicio económico, el Ministerio de Fomento contará con una dotación extraordinaria de 500 millones de euros, que incluso puede ser ligeramente superior.

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La vulgarización de la crisis económica española

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Hoy vamos a asistir a la vulgarización máxima de la crisis económica. Vulgar al mismo estilo del vídeo que acompaña al post. Muchos de vosotros pensaréis que se me ha caido un tornillo o similar, pero es a la conclusión a la que llego después de enterarme que el Ministro de Fomento, Pepe Blanco explicará en La Noria el tijeretazo que va a poner en marcha el Gobierno. La Noria, para los que no veais mucha TV es uno de los programas TOP de la telebasura de la parrilla televisiva.

Esta entrevista-participación en la tertulia económica y política, no es ninguna inocentada o broma y he esperado a escribir este post hasta que he podido contrastar la información que ofrece la web del PSOE desde esta tarde en El Pais, Expansión o Público entre otros medios. En el fondo, no sé si tomar esta comparecencia pública de Pepe Blanco como una broma de muy mal gusto o como un insulto a la inteligencia humana.

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Los aeropuertos españoles no son rentables

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Los aeropuertos españoles no son rentables

Por primera vez, el Gobierno ha desglosado los resultados económicos de los aeropuertos y no son nada halagadores. De los 48 aeropuertos que hay en España, sólo nueve son rentables. Es decir, el 80% de los aeropuertos españoles tiene pérdidas.

Lo más sorprendente del asunto no es que haya aeropuertos muy pequeños que tengan pérdidas, ya que en algunos casos para mantener una cohesión territorial puede ser necesario mantener algunos deficitarios. Pero que aeropuertos masivos como Barajas o el Prat tengan pérdidas me parece preocupante.

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Futura ecotasa por la Ley de economia sostenible

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Futura ecotasa por la Ley de economia sostenible


Ayer José Blanco confirmó la gestación de un nuevo impuesto ecológico por parte del Ejecutivo, que va a repercutir sobre una subida de precio de los carburantes. Esta nueva ecotasa está aún sin cuantificar pero se suma a todas las modificaciones que está preparando el gobierno en materia fiscal.

El objetivo de este impuesto (no sería tasa como se ha calificado en algunos medios) es disminuir las emisiones de CO2 desincentivando el consumo de gasolina y gasoil y se incluirá con la aprobación de la Ley de Economía Sostenible. Si, es probable que tenga una componente parafiscal ecológica, pero me parece más razonable que sea para cubrir el déficit que tienen las cuentas públicas en la actualidad y conseguir cuadrar las cuentas de los 15.000 millones.

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Coge el dinero y corre

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Coge el dinero y corre

El ministro de fomento, José Blanco, ha comentado la posibilidad de que el gobierno vaya a cambiar la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje. De este modo se alcanzarían los 140km por hora en las vías de pago. Según el ministro esto ayudaría a la reactivación de la economía dado que se utilizarían más las vías de peaje.

Esta medida contradice un poco el espíritu de la última ley de seguridad vial que ya analizamos hace tiempo y que apenas permite algo de margen sin penalizar al infractor.

Las autopistas de peaje son concesiones a empresas privadas, el gobierno no obtiene ningún beneficio sobre las mismas (aparte del IVA, como señala tonterias en los comentarios) ¿cuál es la ventaja para la economía que se obtendría de tener unas carreteras en las que pagando podemos correr más? Alguien puede argumentar que la ventaja puede ser una mejora en la productividad (llegamos antes a los sitios) aunque me parece que esa ventaja será prácticamente inapreciable.

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Los impuestos subirán en España

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Los impuestos subirán en España

José Blanco, Ministro de Fomento, en una entrevista comentó ayer que para mantener o incluso subir el nivel de gasto del Estado (por ejemplo el plan de infraestructuras o los nuevos subsidios de desempleo) habría que subir los impuestos a las rentas más altas. Aunque luego ha sido desmentido por él mismo bajo el argumento de que era una opinión personal, parece que el Gobierno se ha decantado por las subidas de impuestos para el año que viene para controlar el déficit.

Y entre el debate sobre qué impuestos subir, y a pesar de que hasta la fecha se han decantado por los indirectos, combustibles y tabaco, parece que ahora le llega el turno a los directos. Se descarta, por tanto, el IVA como se llegó a comentar en el diálogo social.

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¿Cambio de política en inmigración?

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¿Cambio de política en inmigración?

En una entrevista hoy en El País, el Secretario de Organización del PSOE, Jordi Sevilla José Blanco, ha dicho que el mercado laboral español no puede absorber a más inmigrantes ilegales. Esta declaración tiene mucha miga. Por un lado, aunque es el representante de un partido político, dicho partido está en el Gobierno, y esto denota que hay un cambio de política inmigratoria. Si antes los esfuerzos se centraban en regularizar a los inmigrantes ilegales para que coticen a la Seguridad Social, parece que ahora el objetivo es expulsarles. Ya no va a haber más papeles.

Por otro lado, la misma declaración reconoce que a pesar de las regularizaciones pasadas, sigue habiendo empresarios que contratan a personas ilegalmente, es decir, sin un contrato de trabajo regulado, pagando sus impuestos y la Seguridad Social. Lo cual deja entrever que la regularización no fue todo lo exitosa que pudo ser.

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El futuro del trabajo

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