liberalización

La Ley Omnibus sigue aperturando sectores hasta ahora vedados y en el Consejo de Ministros del viernes se liberalizó el comercio al por mayor de labores del tabaco. Este Real Decreto, (pendiente de publicación en el BOE), elimina las siguientes trabas que existían en el sector:

• Se eliminan las obligaciones de acreditación de solvencia financiera, capacidad técnica o empresarial y acreditación de los medios de transporte a utilizar en el caso de los distribuidores.
• Desaparece la licencia para las actividades mayoristas relacionadas con el tabaco como son fabricación, importación y distribución mayorista de labores de tabaco.

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El pasado 17 de diciembre se firmó un acuerdo entre la Unión Europea y Marruecos para permitir la entrada con un arancel reducido a un mayor volumen productos agroalimentarios y pesqueros marroquíes. Esta medida todavía tiene que ser aprobada por los Estados de la UE y el Parlamento.

Muchos productos van a pasar al mercado europeo con un bajo arancel, y en la gran mayoría se producirá una liberalización plena en un máximo de 10 años, según informan desde la web de la Unión Europea.

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Gracias a un compañero de Javier me he interesado por hacer una pequeña reflexión acerca de la posibilidad de que el Estado plantara las bases para una liberalización del horario comercial para todo tipo de superficies; y aún más, ¿sería capaz de aliviar la crisis en el pequeño comercio durante este verano?.

No quería pasar inadvertido un artículo muy similar al que quiero plantear, que es bastante interesante por cierto, pero que reflexiona más en la cuestión intrínseca sobre el horario de los pequeños comercios sea un problema; yo quería un valor diferenciador hablando de la posibilidad general de cambio así como las ventajas globales de una legislación mucho más laxa.

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Parece que viene, de una vez por todas, la liberalización del sector de la electricidad en España… o quizá no. Y es que el Gobierno ha informado muy mal sobre esta supuesta liberalización y lo único que hemos descubierto los consumidores es que dentro de poco tiempo tenemos que cambiar de compañía de forma obligatoria. Aunque si no lo hacemos, ya tenemos asignada otra. Y las tarifas eléctricas suben. Y todo eso sin saber muy bien por qué, después de todo el follón que ha habido con la factura mensual y las estimaciones de las eléctricas…

Vamos a intentar aclarar un poco las cosas. Primero, a partir del 1 de julio, el mercado es liberalizado (creo que esta es la segunda vez que se intenta) y por lo tanto los consumidores tenemos que buscarnos una comercializadora de electricidad. Pero el Gobierno sigue manteniendo una tarifa regulada denominada Tarifa de Último Recurso (TUR). Por tanto, si no hacemos nada, si dejamos pasar la notificación que nos han hecho, nos asignarán una comercializadora y los precios que pagaremos serán los de la TUR. Total, todo seguirá igual. Eso sí, la TUR tiene un incremento de precio sobre la tarifa actual. ¿Liberalización? No sé que decir…

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El Gobierno ha aprobado hoy, después de muchos años de debate europeo, la transposición de la Directiva Europea de Servicios, que permitirá que la creación de empresas sea mucho más rápida a través de una reducción de las autorizaciones previas que hay que pedir a la administración.

Por tanto a partir de ahora no hay que reunir todos los certificados para comenzar una actividad, sino que se podrá comenzar y notificar a las administraciones con posterioridad. Además, dichas notificaciones serán más simples que las autorizaciones que había que solicitar hasta la fecha.

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Siguiendo la línea de los artículos polémicos de liberalizaciones, que por supuesto molesta a los que disfrutan de alguna protección arbitraria, como en el tema de las farmacias, hoy le toca el turno a los taxistas, que seguro dejarán sus quejas sobre este artículo en los comentarios.

Leo hoy en 20 Minutos que Alicante es la segunda ciudad más cara de España para ir en taxi por el día después de Madrid, aunque por la noche la cosa cambia, siendo Murcia la ciudad más cara y Valladolid la segunda. Ciudades extrañas, puesto que aparte de Madrid, no son ni mucho menos las que tienen un coste de la vida más alto de España.

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Ya van tantas veces que leo que por fin se ha liberalizado el sector ferroviario español que no sé si creermelo. La noticia de hoy señala que Acciona ha logrado su certificado de operador ferroviario de Adif que le permitirá competir con Renfe en el transporte de mercancías. Una filial de ACS lo logró hace un mes, luego ya son dos las compañías que disponen del certificado.

Pero han tenido que pasar casi dos años desde la supuesta liberalización del sector para que dos compañías obtuvieran el dichoso certificado. Recordemos que el 1 de enero de 2005 se anunció a bombo y platillo que el sector estaba liberalizado y que en pocos meses circularían trenes de mercancías que no fueran de Renfe. Para ello se partió Renfe en dos compañías, Renfe operadora, que se quedó con los trenes, y Adif, que se quedó con las infraestructuras ferroviarias.

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