Ryanair simplemente ha tenido que publicar un anuncio de una página en el ABC, y ha logrado que dicho anuncio se comente en todo el resto de la prensa (e incluso muchos blogs, entre el que nos encontramos… ¿nos están usando? Quizá, pero creo que merece la pena comentar esta noticia).

En una estrategia típica de “crea polémica y con poco gasto tu anuncio será popular” Ryanair ha usado la imagen del Presidente del Gobierno para anunciar que va a regalar dos millones de plazas (bueno, es lo de siempre, no es realmente gratis, ya que hay que pagar las tasas e impuestos).

En el anuncio se puede ver a Zapatero pensando que la promoción de Ryanair es mejor que el cheque-bebé de 2.500 euros que anunció a principios del verano. Y por supuesto no es que ahora el Presidente se dedique a sacar un dinerillo extra porque no le llegue a fin de mes o porque no pueda comprarse una vivienda con su sueldo. Simplemente la agencia ha tomado su imagen para crear polémica.

La estrategia me parece interesante, pero si de verdad querían notoriedad tendrían que haber puesto al Rey. Según está la fiscalía habría tenido mucha más repercusión mediática.

Vía | El País

Dicha medida me pareció un poco molesta. Primero porque al comprar el billete me sorprendió que me preguntaran cuantas maletas pensaba facturar y luego me molestó un poco que me cobraran por ello. Es algo así como cuando las líneas aéreas tradicionales te cobran un suplemento por el carburante y no te lo avisan en los primeros pasos de la compra, con lo que no puedes comparar precios. También me parece incómodo porque muchas veces no se sabe cuántas maletas vas a facturar y decir que ninguna y luego pagar allí también puede ser engorroso.

Y hoy leo la noticia de que Easyjet ha decidido seguir la misma política de Ryanair y cobrar por cada maleta facturada. Eso sí, 3 euros por la maleta, la mitad que la línea aérea irlandesa. Además, para animar a la gente a que no facture permiten llevar en cabina bultos sin límite de peso siempre que cumplan con las dimensiones requeridas por las autoridades.

Todo esto me imagino que surge porque los costes de handling aeroportuarios son muy altos y dependerán del número de maletas facturadas. Además me imagino también que muchos retrasos serán culpa de que las maletas no llegan a tiempo. Y también, cuantas más maletas facturadas, mas personal hay que tener en tierra.

Decididamente las compañías aéreas baratas se sentirían más cómodas si nadie facturara equipaje, pero cobrar por ello puede molestar a los viajeros. ¿Dónde se sitúa el límite entre la rentabilidad y las molestias a los clientes? ¿No se volverá esto en su contra?

Vía | El País
En El Blog Salmón | Crítica a las compañías de bajo coste

Para hacer esta crítica usan un par de casos específicos y argumentan que las asociaciones de consumidores reciben quejas de estas compañías. Pero en ningún punto hacen una comparación con las compañías aéreas tradicionales. Simplemente critican las de bajo coste. Muestran datos de reclamaciones por cada 1000 viajeros en el caso de Ryanair, que es de 0,57. Pero no nos dicen si este dato es alto o bajo comparado con Iberia, por ejemplo.

En fin, un artículo interesante, ya que nos muestra la cara amarga del bajo coste y sobretodo nos explican cuales son los derechos de los viajeros ante una cancelación, pero que no quiere entrar en comparaciones.

Desde mi punto de vista a día de hoy merece la pena usar las líneas aéreas baratas. Te dan un servicio casi siempre eficiente a un precio más que razonable, aunque haya que soportar que el interior del avión se parezca a un mercadillo

Vía | El País

Al final, varios entraron en el proceso pero, después de unas semanas de trabajo, lo abandonaron.

Aquí teníamos un gobierno que quería vender menos de la mayoría de las acciones de una empresa estatal, una empresa que continúa con sus problemas financieros y con sus problemas con sus sindicatos, que aunque les daban la gestión, no les permitían hacer cambios importantes y que pasaba todas las decisiones por el filtro político.

Algunos postores pidieron manos libres desde el primer momento y, aunque el gobierno italiano aligeró un poquito sus exigencias, no debe sorprender que no haya recibido ofertas finales.

Es bueno ver que el mercado no es tan tonto como algunos gobiernos piensan o como algunos les gustaría.

Si el gobierno italiano quiere privatizar Alitalia, deben dar manos libres al comprador para gestionarla como deben. Si no, deben cerrarla, algo que deberían haber hecho hace años.

Vía | El Periódico y Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | Roma exige menos condiciones con Alitalia, Los postores de Alitalia piden manos libres y ¿Algún loco quiere comprar Alitalia?

Con las condiciones impuestas por el gobierno italiano para esta venta, era difícil encontrar a alguien que disponga de muchos millones y que esté dispuesto a depositarlos en las arcas del Estado italiano para llevarse unas acciones de su línea aérea, pero continuando con las directrices del gobierno y de los sindicatos de cómo llevar la empresa, como antes.

Existía la posibilidad de que algún industrial italiano se meta en esta operación loca, con la promesa de beneficios alternativos en otros negocios, ya que así se hacen las cosas, pero ni eso.

Ya veremos qué cambios intentan imponer y qué libertad de gestión permiten al posible comprador de Alitalia.

¡Da gusto ver confirmado que el mercado no es tan tonto como muchos políticos piensan!

Vía | Financial Times (en inglés)
En El Blog Salmón | Los postores de Alitalia piden manos libres y ¿Algún loco quiere comprar Alitalia?

Sus amigos en Iberia entonces también trabajaban de la misma forma. Parecía como si enviaban a sus trabajadores a los mismo cursos, los que enseñaban a cómo ser monopolio y hacer entender a los clientes que no tienen alternativa que tragarse el mal servicio.

Se liberó el mercado brasileño y pasó lo que suele pasar, y lo que debe pasar, en un mercado competitivo, cuando los monopolios no mejoran se cierran.

En este caso, una de las nuevas líneas aéreas, GOL, está a punto de comprar la ex monopolio que había suspendido pagos.

Espero que GOL no aprenda de Varig y que el gol que metieron no fue a propia puerta.

Vía | BBC Mundo
En El Blog Salmón | Southwest Airlines, 34 años seguidos de beneficios y Solo algunas líneas aéreas suspenden pagos

Cuando esta empresa es una línea aérea, la sorpresa es aún más.

Recordamos que, durante este periódo, hemos visto la quiebra o la petición de protección de muchas líneas aéreas como, por ejemplo, Braniff, Delta, United, American y Pan American. Durante el tiempo que Southwest Airlines esta sumando sus años de beneficios, el sector estaba generado más pérdidas que beneficios.

Michael O’Leary, el fundador de Ryanair y pionero en Europa en el sector de líneas aéreas de bajo coste, ha dicho que fue su intento de copiar lo que Southwest Airlines estaba haciendo en el sur de Estados Unidos lo que le impulsó a establecer su empresa e iniciar este sector en Europa.

Teniendo en cuenta el desarrollo de Southwest Airlines en estos años, Sr. O’Leary eligió un modelo muy sólido a seguir.

Vía | Reuters y Financial Times (en inglés y €)
Más información | Nota de Prensa de Southwest Airlines

La pregunta que tengo es más general, ¿de quién son las rutas de aviación?

Sabemos que para operar como línea aérea, en un sector tan regulado, es necesario recibir permisos de los gobiernos de los países donde se opera para poder volar entre estos países.

Mi pregunta es ¿Quiénes son los propietarios de las rutas? Cuando se designan estas rutas, ¿se venden a las líneas aéreas o se dan gratis? En una situación de venta como está, quién tiene el poder de decidirlo y ¿quién recibe el precio de la venta?

Vía | ABC
En El Blog Salmón | Artículos sobre Air Madrid y Artículos sobre Líneas Aéreas

Su única ruta es ida y vuelta de París a Nueva York, y viceversa, a un precio mínimo de €1.600 euros., aunque durante el periodo de promoción que finaliza el 1 de Marzo de este año, desde Nueva York, un vuelo de ida y vuelta está costando €673, muy buen precio para un vuelo de clase business.

Además, se podrá comer y beber muy bien, con vinos y champagne francés y menús especiales.

Unos caen y otros nacen.

Vía | Interbusca
En El Blog Salmón | Artículos sobre Líneas Aéreas
Más información | Página de L´Avión

Aunque en teoría esta operación resultará en su transferencia a manos privadas, el gobierno parece que no se ha convencido de que la gestión de esta empresa se debe dejar totalmente a las decisiones privadas. Parece que piensa interferir en las decisiones empresariales, especialmente las relacionadas con la reducción de empleo y de rutas. Es decir, no permitirá que esta empresa, que sólo genera pérdidas (¿alguien recuerda la última vez que generó un beneficio real?) cambie y todo continuará igual.

Si hay alguien por ahí que tiene varios cientos de millones de euros para gastar en un juguete adelante. Si alguna empresa está interesada, espero que primero explique a sus accionistas por qué está interesada en semejante situación y que los gestores se hagan un examen de cordura.

Vía | Expansión
En El Blog Salmón | Artículos sobre Alitalia y Artículos sobre Líneas Aéreas

Si es verdad que había problemas de seguridad en algunas de sus aviones, ¿debería estar criticando a los reguladores? La seguridad es innegociable, incluso para las líneas de bajo costo.

También se ha hablado que tenía una estructura de gastos comparable más a las líneas normales que a las de bajo coste y con una administración de tráfico que llevaba poca administración.

Una de las muchas denuncias del Sr. Carrillo es que Iberia la quería muerta. Yo diría lo contrario. La línea estatal querría mantener empresas mal gestionadas, se sentirá en buena compañía. Son las que están bien gestionadas las que le preocupan.

Vía | El Mundo, Expansión y El Economista
En El Blog Salmón | Artículos sobre Líneas Aéreas

Tras las críticas recibidas por lo mal que lo habían hecho y la falta de vuelos gratis, Ryanair anunció que continuarían con su oferta y que darían vuelos gratis a todos que les envíen un email.

Bueno para ellos pero un final que concuerda con el transcurso de esta oferta, ¡desastrosa! Tienen suerte que los consumidores en Europa están bastante menos protegidos y con bastante menos herramientas de defensa. ¡Que no lo intenten en Estados Unidos!

Vía | La Rioja y 20 Minutos
En El Blog Salmón | Starbucks, otra promoción desastrosa y Posts sobre Ryanair

Viendo de donde y hacia donde vuelan, está claro que no todos tienen la oportunidad de acceder a ellos, los madrileños que se olviden.

No quiero ser nacionalista pero es curioso que alguien de París puede volar a Barcelona por €5 y volver a casa por otros €5 y un madrileño no puede hacer lo mismo. Quizás es buena señal que la empresa no se ve como española y busca el negocio donde mejor lo encuentre.

El otro día Ryanair ofrecía vuelos gratis en Barcelona, ahora Clickair ofrece vuelos baratos. ¿Están intentando las líneas aéreas decir algo a Madrid?

Vía | Libertad Digital
En El Blog Salmón | Clickair será la nueva compañía barata de Iberia y Ryanair continúa con su marketing genial
Más información | Clickair

Es posible que alguna organización de consumidores le abra expediente y, para cortar las críticas, aparentemente (no he visto nada en su página web), han dicho que regalarán los billetes prometidos, sólo hay que enviarles un email.

¡A enviar emails todos!

Yo me estoy divirtiendo con este tema, seguro que no Sinead Finn, jefe de ventas y marketing de Ryanair España, que pasó un buen susto.

Hay un dicho en inglés que dice ¨when you are in a ditch, stop digging¨, traducido algo como, cuando estás un un agujero deja de cavar. Ryanair debería dejar de cavar.

Vía | ABC
En El Blog Salmón | Posts sobre Ryanair

¿No deberían decidir esto las empresas privadas? Entiendo que los gobiernos quieren controlar el número de vuelos para regular el medio ambiente y el ruido, pero esto suena a dirección soviética, que se está viendo cada vez más en Rusia, ¿pero en España?

Otra vez los gobiernos están decidiendo lo que deben ser decisiones de empresas privadas.

Vía | Interbusca

British Airways, que estos días está teniendo sus problemas con huelgas, acaba de anunciar un aumento de sus beneficios trimestrales. Una de las razones importantes mencionada es el incremento en su negocio de servicios de las altas clases, business y primera. Lufthansa también acaba de anunciar mejores resultados que lo esperado, incluso cuando sus gastos de combustible han subido unos 42%.

Una reciente oferta que he visto fué de una semana en una playa caribeña con todo incluido por 670 euros. No fué fácil encontrar los gastos no incluidos que eran los impuestos de aeropuerto de 42 euros y el cargo de combustible de 60 euros. Estos incrementaban el precio total en un 13%. Está claro que los gastos adicionales tienen un impacto muy positivo en los resultados de las líneas, pero son subidas muchas veces ocultas y, en la evaluación sobre la calidad de los gestores, estas jugadas se deben tener en cuenta. No debemos primar el engaño.

Los consumidores sabemos que estos ajustes son simplemente subidas de precios, llámalo como quieras. El problema es que no siempre están bien claros estos gastos adicionales.

Vía | Invertia y Globovisión
El El Blog Salmón | Ryanair anuncia resultados históricos y Facturación “hecha en casa”