low-cost

Desde la década de los años 60 nuestro país se ha convertido en una potencia turística a nivel mundial, situándonos como principal destino vacacional de nuestros vecinos europeos, y  descubriendo un potente motor para la generación de ingresos que nos ayudó a salvar en infinidad de ocasiones la deficitaria balanza por cuenta corriente.

Por difícil que cueste creer, la crisis económica no ha tenido demasiada incidencia sobre este sector, al menos en términos de volumen, aunque sí en el gasto medio por turista, que demuestra una preferencia creciente por la realización de actividades low-cost. sin dejar de viajar y visitar lugares, minorando en consecuencia los márgenes y la rentabilidad de estas actividades.

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Una vez más, Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, sigue en su camino de generar mucho ruido con su publicidad creativa. Invierte algo en creatividad para publicidad y, en vez de pagar para publicitarlo, consiguen el ruido que quieren totalmente gratis.

Anuncios que tienen que retirar, anuncios polémicos, incluso anuncios donde son forzados a retirarlos y pagar compensación, todos funcionan y todos generan más ruido más barato. En este caso vemos un anuncio de vuelos baratos con la foto de una chica tomando una copa, en un lugar supuestamente cálido con el lema “Book to the sun“ (Reserva para el sol). Estos anuncios fueron retirados por las autoridades que cuidan la verdad de la publicidad en Reino Unido, la Advertising Standards Authority (ASA).

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El mercado de la aviación civil no pasa por sus mejores días, principalmente por dos motivos, aunque en los últimos meses ha experimentado una leve mejoría, la caída de las ventas de billetes a causa de la crisis económica, y segundo, por el precio de los combustibles en máximos históricos.

Dentro de este escenario, estamos a las puertas de un recrudecimiento de la ‘guerra de precios’, especialmente en el segmento low-cost. En el que la aerolínea con sede en Luton (Reino Unido), Easyjet, está ofreciendo tarifas muy agresivas, que incluso alcanzan descuentos de hasta el 41% en algunas de sus rutas en venta anticipada.

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La Alta Velocidad es cara, muy cara. Hasta tal punto que no acabo de encontrar el trayecto óptimo para que un desplazamiento en AVE sea preferible frente a un desplazamiento en avión, más aún desde que tenemos una amplia oferta de aerolíneas low-cost. Actualmente, el equilibrio óptimo entre aerolíneas y AVE se situa en torno a los 300 kms, como distancia más favorable para cubrir el trayecto en Alta Velocidad frente al AVE.

Pero el caso es que disponemos de un sistema fundamentalmente radial en la planificación de líneas ferroviarias y el coste de los desplazamientos en AVE es superior a los desplazamientos en avión para casi todos los casos. En esta tesitura, invertir los miles de millones de euros que estamos gastando en Alta Velocidad, manteniendo los sistemas radiales con paso por Madrid fundamentalmente deberían hacernos reflexionar sobre la partida de infraestructuras que destinamos a estas inversiones. Veamos algunos ejemplos:

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Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, lo hace otra vez.

El Sr. O’Leary dijo en su autobiografía que no importa el tipo de publicidad, buena o mala, lo importante es que hablen de ti. No se si estoy de acuerdo totalmente con esta afirmación pero ha demostrado a lo largo de los años que lo piensa y que sigue esa estrategia.

Por eso hemos visto anuncios polémicos, donde le han forzado a pagar compensación, otros donde han sido criticados y también ofertas de vuelos baratos donde parece que todo se desmadra.

No obstante, hay que admitir que son creativos los Creativos de Ryanair, y el último que nos traen es el que vemos en la foto, sobre el pulpo Paul.

Este pulpo ha estado en todas las portadas por sus predicciones supuestamente acertadas en el reciente Mundial de Fútbol y, como parece que no falla, se supone que su elección de Ryanair sobre Iberia convencerá a muchos clientes potenciales.

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El Low-Cost que creo que triunfará es capaz de diferenciarse mediante el diseño del resto del Low-Cost. Empecemos con el hotel 9h en Kioto. Está perfectamente organizado y diseñado, con un diseño bonito y perfecto. Ofrece más o menos lo mismo que cualquier otro hotel de cápsulas, pero con un diseño que enamora.

Básicamente el secreto en mi opinión es que nos gusta pagar bajos precios, pero no nos gusta que nos lo recuerden continuamente, al menos no a todo el mundo. Y creo que no recordarlo excesivamente es el secreto que va a distinguir entre modelos de éxito y de fracaso en el Low-Cost.

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Como sabemos, las líneas aéreas son muy creativas en buscar formas de cobrarnos por servicios adicionales, por encima de los precios que publican. Estas no quieren cobrarnos los precios que piensan que deberían, por temor a que los posibles clientes tengamos claro lo que nos costará el vuelo y decidamos en contra.

Para evitar este riesgo, las líneas aéreas compiten con sus precios más bajos posibles intentando convencernos de lo barato que es volar y, luego, añaden otros cargos con la esperanza de que los clientes no nos demos cuenta que nos están intentando cobrar más del precio convenido.

Uno de los gastos más comunes que gustaba a casi todas las líneas aéreas, cuando el precio del petróleo estaba por los cielos, es el cobro adicional por cuenta de la subida en los gastos del combustible.

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La cadena de grandes almacenes de bajo coste Woolworth Deutschland, que tiene 323 almacenes en Austria y Alemania, se ha declarado insolvente y ello hace peligrar 11.000 puestos de trabajo.

Lo curioso de la noticia no es que una empresa, bastante grande por cierto, se declare insolvente. Lo curioso es que su negocio era el low cost, justo un sector anti-cíclico y que como hemos visto hoy puede lograr grandes beneficios en tiempos de crisis.

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Un negocio puede llevar a otro, pero en ocasiones lleva a otro más raro. Nos informan nuestros compañeros de Xataka que la multinacional Sueca que nos vende muebles desmontados desde hace muchos años va a abrir otra línea de negocio.

Parece que en Escandinavia apuestan por el ahorro energético instalado por los propios habitantes de sus casas. Los Suecos pretenden invertir cincuenta millones de euros en investigar sobre energías renovables aplicadas al hogar. Paneles solares, sistemas de iluminación y sistemas de reciclaje y ahorro de agua van a recibir el flujo de Euros de la empresa nórdica.

Si el low-cost ecológico aparece disponible a bajo precio para las familias puede que se trate de del empujón definitivo que necesitan estas tecnologías para ser instaladas a gran escalas. De momento el consumidor las percibe como caras, que apenas compensa adquirir un panel solar para calentar el agua con la que se ducha.

Además, en caso de que este tipo de productos se acepten por parte de la población como habituales estoy seguro de que no tardarán en salir copias. Hay más de un sitio dónde podemos comprar tablas que en casa se convierten en muebles tras un tiempo de trabajo.

Más Información | Ikea producirá nuevos dispositivos más “verdes” y CleanTech (en inglés).