Vemos que las empresas automovilísticas, Nissan y Chrysler están siguiendo pasos de colaboración en algunas de sus actividades, dicen que para reforzar sus respectivos puntos débiles.

También sabemos que, hace un par de años, el hermano mayor de Nissan, Renault, estuvo hablando mucho con General Motors, con el objetivo de fusionarse, conversaciones que no fructificaron.

Por otra parte, Chrysler lo compró hace unos meses el fondo de capital privado, Cerberus, con el objetivo de mejorar su posición, de relanzar la empresa y de colocarla en una situación estratégica estable.

Será este el objetivo de los propietarios de Chrysler con estas colaboraciones.

Vía | Detroit News (en inglés)
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Que bien para ellos, quieren que el gobierno les financie su expansión y su plan de reducción de gastos.

Yo recuerdo cuando el labor industrial normal de una empresa era invertir en el negocio para producir y vender sus productos (algunos todavía saben cómo, incluso en este sector) y, con los beneficios, dar rentabilidad a sus capitalistas.

Ahora, solo hay que prometer empleo y dar el número de cuenta para que el gobierno haga la transferencia.

En este sector, o compramos sus coches o les cubrimos sus gastos. Un negocio garantizado, a costa de todos nosotros.

Vía | El Periódico
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Luego volvió a su matriz, Renault, como Presidente y, no solo acaban de anunciar resultados aceptables, sino ha anunciado su nuevo plan multi-anual, con planes de inversión, de lanzamiento de nuevos modelos y de cuantiosos resultados, sin reducción de personal, muy distintos a lo que se está oyendo de las otras empresas del sector, exceptuando Toyota, eso si.

Ford, la también estadounidense, pero con un Ford como Presidente y, por lo tanto, alardeada como una empresa más responsable por ser familiar, está reflejando todo lo de General Motors, pero seis meses después. Parece que la participación de la familia sólo retrasa en seis meses los anuncios negativos pero no los varía.

En Europa mas o menos lo mismo. Dentro de las empresas especializadas se encuentran éxitos, Porsche, BMW, Ferrari, pero, de los productores grandes Daimler Benz, Volkswagen, Fiat, ninguna está inspirando confianza, ni con sus resultados ni con sus planes. A Peugeot le estaba yendo bien excepto hace poco.

Cualquiera de estas empresas en dificultades debería encontrar forma de contratar al Sr. Ghosn, este hombre hace magia, pagarle incluso $100 millones y ver el valor en bolsa subir miles de millones sólo con el anuncio de su llegada. ¡Vale eso y más!

Vía | Autoindustria, El Mundo y ABC
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Más información | MotorPasión

Como puede ser, entonces, que Nissan acaba de anunciar una reducción en sus ventas para Noviembre de 30,7% y bajándole a su cuota europea más baja en 16 años. ¿Qué pasa con un sector que una de sus empresas estrellas liderada por el mejor ejecutivo experimenta esta clase de resultados?

Con compradores de coches muy selectivos demandando no solo ofertas interesantes pero siempre modelos nuevos, ¡es un negocio muy difícil!

Vía | Financial Times (en inglés y €)
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