Privatización

Si hace sólo unas pocas semanas el Gobierno echaba atrás la privatización parcial de Loterías del Estado, ahora ha sucedido lo mismo con la privatización de la gestión de los aeropuertos de Barajas y El Prat, las dos joyas de la corona aeroportuarias.

El plazo de presentación de ofertas se retrasa hasta el 31 de enero de 2012, y por tanto quedará en manos del gobierno resultante de las elecciones del 20N la decisión de esta privatización. El Estado tenía planeado ingresar un mínimo de 5.300 millones de euros por la operación, por lo que se chafan completamente los planes de reducción de déficit vía venta de activos.

Leer más

El Consejo de Ministros del pasado viernes aprobó las Bases para declarar de interés público algunos servicios ferroviarios y comenzar a operar bajo criterios de eficiencia en el resto de servicios que se prestan con la cobertura estatal.

Traduciendo, Fomiento tiene un plazo de cuatro meses para determinar qué servicios ferroviarios son de interés público y se seguirán manteniendo con una importante subvención y determinará los servicios que pueden verse suprimidos a partir de 2012, pasar a operar a un precio que cubran los costes o incluso privatizar parte de dichos servicios con la entrada de nuevos operadores en el transporte ferroviario de pasajeros y mercancias. El Ministerio quiere acabar con las empresas deficitarias y Renfe es una de ellas todavía (PDF).

Leer más

Trinidad Jiménez ha soltado hoy otra bomba o globo-sonda de los que circulan a diario por nuestro panorama económico. El Ejecutivo se plantea incluir el copago sanitario a precio simbólico de 1 euro con objeto de garantizar la sostenibilidad del sistema de salud público.

En esta frase hay términos que son imcompatibles; o sea “precio simbólico” y sostenibilidad del sistema”; porque si el precio es simmbólico, la recaudación global no debería ser significativa para que sirva como garante del sistema de salud público. Y si el sistema sanitario se encuentra en riesgo, la primera medida que se debe tomar, no debería ser el copago por servicio.

Leer más

Desde el 2007, el Ejecutivo anda dándole vueltas a la nueva Ley del Juego que se comprometió a redactar y aprobar en esta legislatura. Esta nueva ley debe resolver un problema grave que existe entre los operadores online del juego y los operadores tradicionales que están operando en España.

Actualmente, el sector del juego regulado mueve 30.000 millones de euros anuales, de los que un tercio corresponden a Loterias y Apuestas del Estado. El problema es obvio, las empresas que operan en red no tienen restricciones para publicitarse, operan en todo el territorio y por si fuese poco los domicilios en los que operan no se encuentran radicados en España, normalmente en paraisos fiscales. La situación en la que se encuentran las empresas tradicionales con fuerte regulación es de competencia desleal. ¿Qué posibilidades hay para regular el sector?

Leer más

Renfe podría ser privatizada a medio o largo plazo. Es la conclusión a la que llego cuando observo la situación. Un estado endeudado, un déficit incontrolado y una empresa grande que cada vez tiene más éxito debido a la extensión de líneas de alta velocidad. Además no parce que se esté en contra de las privatizaciones, como es el caso de la lotería que parece que será privatizada.

Además, hace tiempo que se separó la gestión de las infraestructuras de las operaciones de pasajeros, en dos organismos: Renfe y Adif. Es decir, parte del camino para privatizar Renfe ya está hecho.

Hace algo más de dos años comentamos que el estado Alemán pretendía deshacerse de parte de su empresa de ferrocarriles (Deutsche Bahn), aunque pretendía conservar el 51% de las acciones. Este modelo no me extrañaría que se tomara por parte del gobierno, permite obtener fondos y mantener el control.

Leer más

Recapitulemos. A lo largo de estos meses algunos nos hemos opuesto a la cascada de planes públicos de rescate de determinadas empresas. Somos los mismos que venimos denunciando que, detrás de todo esto, están aquellos que pretenden incrementar aún más su poder y sus beneficios. Y algunos hemos indicado que esa cantinela de privatización de los beneficios y socialización de las perdidas es todo un ejercicio de humor surrealista.

Todo esto traerá sus consecuencias. Así, en España, derrumbado el modelo fiscal de Ayuntamientos y Comunidades Autónomas, la Administración central ha debido salir en su auxilio. Estaba sumamente claro que iba a pasar. Casi tanto como que esta no es la salida correcta, que lo que deben hacer estas Administraciones con complejo de nuevo rico es reducir su inmenso gasto público. Y estos días de tras, en medio de ese extraño consenso entre políticos de un y otro signo a la hora de repartirse el dinero de los ciudadanos, hemos tenido un excelente ejemplo.

Leer más

Acaba de surgir un tema que tiene toda la pinta de ser político pero con un elemento subyacente de lo nuestro y muy importante.

Como aquí no hablamos de política pero sólo de política económica, sólo trataremos el tema en ese contexto, y cualquier comentario debería hacer lo mismo.

Anteayer en su discurso en la Asamblea de Madrid, Esperanza Aguirre, Presidenta de la Comunidad de Madrid, anunció que pensaba permitir la entrada de capital privado a la empresa Canal de Isabel II, hasta un 49%, llevándose estos la gestión también.

Esto, tras convertirla anteriormente en sociedad anónima. Increíblemente, ya son más de 15 años que oigo hablar de este tema y ahora lo sacan otra vez.

Leer más

Aunque últimamente las noticias que nos han llegado de Alemania han ido más por le tema de las nacionalizaciones, hoy nos encontramos con una noticia distinta. El gobierno alemán va a privatizar Deutsche Bahn, la empresa de ferrocarriles públicos alemanes, algo así como la RENFE española.

Se trata de una privatización parcial que dejará al gobierno alemán como socio mayoritario con el 51% de las acciones. Asimismo el gobierno alemán piensa quedarse con la infraestructura, algo similar a España, donde se ha separado a RENFE de la gestora de las infraestructuras, adif.

Esta privatización no ha sido acogida con éxito por parte de todos los parlamentarios de la coalición, algunos temen que se cierren las estaciones menos transitadas, que los precios suban y que empeore el mantenimiento en las infraestructuras, aunque el gobierno de Berlín afirma que esto no sucederá porque la infraestructura permanecerá en manos del estado.

Leer más

Cuando el gobierno italiano anunció la venta de parte de sus acciones en Alitalia cuestionamos en estas páginas si había un inversor loco que esté dispuesto a entrar en esta operación.

Al final, varios entraron en el proceso pero, después de unas semanas de trabajo, lo abandonaron.

Aquí teníamos un gobierno que quería vender menos de la mayoría de las acciones de una empresa estatal, una empresa que continúa con sus problemas financieros y con sus problemas con sus sindicatos, que aunque les daban la gestión, no les permitían hacer cambios importantes y que pasaba todas las decisiones por el filtro político.

Algunos postores pidieron manos libres desde el primer momento y, aunque el gobierno italiano aligeró un poquito sus exigencias, no debe sorprender que no haya recibido ofertas finales.

Leer más