Se trata de una privatización parcial que dejará al gobierno alemán como socio mayoritario con el 51% de las acciones. Asimismo el gobierno alemán piensa quedarse con la infraestructura, algo similar a España, donde se ha separado a RENFE de la gestora de las infraestructuras, adif.

Esta privatización no ha sido acogida con éxito por parte de todos los parlamentarios de la coalición, algunos temen que se cierren las estaciones menos transitadas, que los precios suban y que empeore el mantenimiento en las infraestructuras, aunque el gobierno de Berlín afirma que esto no sucederá porque la infraestructura permanecerá en manos del estado.

Fotografía | Wikipedia

Al final, varios entraron en el proceso pero, después de unas semanas de trabajo, lo abandonaron.

Aquí teníamos un gobierno que quería vender menos de la mayoría de las acciones de una empresa estatal, una empresa que continúa con sus problemas financieros y con sus problemas con sus sindicatos, que aunque les daban la gestión, no les permitían hacer cambios importantes y que pasaba todas las decisiones por el filtro político.

Algunos postores pidieron manos libres desde el primer momento y, aunque el gobierno italiano aligeró un poquito sus exigencias, no debe sorprender que no haya recibido ofertas finales.

Es bueno ver que el mercado no es tan tonto como algunos gobiernos piensan o como algunos les gustaría.

Si el gobierno italiano quiere privatizar Alitalia, deben dar manos libres al comprador para gestionarla como deben. Si no, deben cerrarla, algo que deberían haber hecho hace años.

Vía | El Periódico y Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | Roma exige menos condiciones con Alitalia, Los postores de Alitalia piden manos libres y ¿Algún loco quiere comprar Alitalia?

Con las condiciones impuestas por el gobierno italiano para esta venta, era difícil encontrar a alguien que disponga de muchos millones y que esté dispuesto a depositarlos en las arcas del Estado italiano para llevarse unas acciones de su línea aérea, pero continuando con las directrices del gobierno y de los sindicatos de cómo llevar la empresa, como antes.

Existía la posibilidad de que algún industrial italiano se meta en esta operación loca, con la promesa de beneficios alternativos en otros negocios, ya que así se hacen las cosas, pero ni eso.

Ya veremos qué cambios intentan imponer y qué libertad de gestión permiten al posible comprador de Alitalia.

¡Da gusto ver confirmado que el mercado no es tan tonto como muchos políticos piensan!

Vía | Financial Times (en inglés)
En El Blog Salmón | Los postores de Alitalia piden manos libres y ¿Algún loco quiere comprar Alitalia?

Hace muchos años, las empresas españolas más grandes estaban en manos estatales; Telefónica, Endesa, Tabacalera, RENFE, Red Eléctrica, automóviles (SEAT), papel (Pamesa), las carreteras, etc.

En su momento, se decidió que la economía andaría mejor si las grandes empresas estatales se privatizaran y sacaran de las manos del gobierno. Lo que no nos dijeron era que el gobierno problemático era el español.

Desde ese momento, muchas empresas en estos sectores han caído en manos estatales, es decir, en manos de empresas controladas por otros estados.

Si se cree en la economía privada, en la eficiencia de su gestión y en la ineficiencia de la gestión burocrática, hay que ser consecuente totalmente. ¡No me creo que los gobiernos francés y alemán son más eficientes que el español en su gestión corporativa!

Aunque, con las ventas que ya se han visto, ej. Amena a France Telecom y Ya.com a Deutsche Telecom (aunque parece que ahora está en venta), supongo que la Comisión Europea (CE) no permitirán empezar ahora con las restricciones.

Cuando Gazprom compre Repsol y Cepsa caiga en manos de Galp, añadiendo a los gobiernos Ruso y Portugues a la lista, el ciclo estará casi en su fin, falta Telefónica, y las grandes empresas españolas habrán vuelto a manos estatales. Bueno, ¡a manos de otros estados!

¿Qué piensan nuestros lectores?, con las respuestas a través de los comentarios:

1. No debemos limitar las compras por parte de empresas controladas por otros países.
2. Si debemos limitar las compras por parte de empresas controladas por otros países.
3. No deberíamos haber privatizado.

En El Blog Salmón | La compra de empresas debe ser libre y simétrica
Más información | Breve historia de las privatizaciones en España, 1985-1995

Pues parece que once postores lo están investigando.

Fundamentalmente, el problema tratado es que el gobierno italiano anunció la venta de su línea aérea pero, con los malos resultados y la dificultad de implementar cambios, especialmente reducción de personal, comprar esta empresa como está hubiera sido el triunfo de la esperanza ciega sobre la realidad italiana.

Pues no sorprende ver que los postores en este proceso están presionando para que este les de manos libres para ejecutar su plan empresarial si se llevan el premio. Con los últimos resultados de Alitalia, pérdidas de €380 millones el año pasado, hacen bien.

Estas empresas se han metido en el proceso pero, con sus peticiones, demuestran que no son totalmente locos. Sus accionistas deben estar agradecidos, ya que cualquier compra de Alitalia sin la posibilidad de reestructuración, les llevará a pérdidas multimillonarias.

Air France KLM es la empresa que se decía estaba en la cabeza en este proceso y ya hemos advertido a sus accionistas sobre el peligro de sus inversiones, ya que hay razones políticas metidas aquí también. Parace que Air France KLM vió el peligro y no están en la lista de 11 postores seleccionados.

Por supuesto que los sindicatos italianos están presionando localmente para que todo se quede como está. Ya veremos quién sale perdiendo.

Vía | Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | ¿Algún loco quiere comprar Alitalia? y Atención accionistas de Air France KLM

Aunque en teoría esta operación resultará en su transferencia a manos privadas, el gobierno parece que no se ha convencido de que la gestión de esta empresa se debe dejar totalmente a las decisiones privadas. Parece que piensa interferir en las decisiones empresariales, especialmente las relacionadas con la reducción de empleo y de rutas. Es decir, no permitirá que esta empresa, que sólo genera pérdidas (¿alguien recuerda la última vez que generó un beneficio real?) cambie y todo continuará igual.

Si hay alguien por ahí que tiene varios cientos de millones de euros para gastar en un juguete adelante. Si alguna empresa está interesada, espero que primero explique a sus accionistas por qué está interesada en semejante situación y que los gestores se hagan un examen de cordura.

Vía | Expansión
En El Blog Salmón | Artículos sobre Alitalia y Artículos sobre Líneas Aéreas

Para conseguir sus deseos de crear su campeón nacional en el sector eléctrico, con la fusión de Gaz de France y Suez, el gobierno francés debe conseguir que la empresa italiana, ENEL, que ha expresado interés en comprar Suez, cambie de idea.

Para conseguir la decisión correcta, es decir, la aprobación de la Comisión Europea, el gobierno francés no quiere que otros estén por ahí entorpeciendo sus planes.

Como parece que ENEL no quiere desistir de su interés, el gobierno francés ha ingeniado otra maniobra para conseguir lo que quiere.

Para conseguir que el gobierno italiano presione a ENEL sobre su interés en Suez, los franceses han ofrecido la zanahoria de que Air France KLM entre en Alitalia.

Dos problemas con esto. Primero es que el gobierno francés sólo tiene el 18% de Air France KLM, una empresa cotizada con inversores mayoritariamente privados. La inversión de estos está en peligro por decisiones políticas del gobierno y ¡deberían protestar a gritos!

Segundo, ofrecer algo con Alitalia para que su maniobra eléctrica no tenga obstáculo es una barbaridad mafiosa y la Comisión Europea debería abrir una investigación. Algo que no esperamos.

Qué esperan los inversore. ¿Qué están haciendo invirtiendo su capital en una empresa francesa con parte de su capital en manos del gobierno, incluso una parte muy minoritaria? ¿No saben que, tarde o temprano, el gobierno francés ejercerá su posición para que la empresa tome una decisión a favor de los intereses del estado, decisión loca en términos financieros?

Vía | Expansión y Finanzas
En El Blog Salmón | Posts sobre Francia