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Ya estamos un paso más cerca de que podamos usar los teléfonos móviles en los aviones. Después de conocer los planes de unas cuantas compañías aéreas para que esta posibilidad fuese posible, ahora la administración ha decidido aceptar esta posibilidad, el último escollo que quedaba.

De momento los precios no van a estar regulados, ya que son un sistema novedoso y con otra estructura de costes completamente distinta a la del roaming, luego las tarifas máximas que impuso la UE hace unos meses no se aplicarán a esta situación.

Siguiendo la línea de los artículos polémicos de liberalizaciones, que por supuesto molesta a los que disfrutan de alguna protección arbitraria, como en el tema de las farmacias, hoy le toca el turno a los taxistas, que seguro dejarán sus quejas sobre este artículo en los comentarios.

Leo hoy en 20 Minutos que Alicante es la segunda ciudad más cara de España para ir en taxi por el día después de Madrid, aunque por la noche la cosa cambia, siendo Murcia la ciudad más cara y Valladolid la segunda. Ciudades extrañas, puesto que aparte de Madrid, no son ni mucho menos las que tienen un coste de la vida más alto de España.

El nuevo gobierno italiano de izquierdas acaba de recibir la primera prueba sobre su nueva política económica. Una parte importante de esta era flexibilizar el mercado italiano de servicios y abrirlos a más competencia y a menos regulación.

Como parte de este plan, eligieron los gremios monopolísticos de los abogados, las farmacias, los notarios, los panaderos y los taxistas. El plan era reducir las barreras de entrada a estos servicios, moderando costos y flexibilizando su funcionamiento.

Empezaron con los taxistas. Como sólo hay 40.000 taxis para una población de 59 millones, a 1 taxi por 1.475 personas, la licencia se ha convertido en un patrimonio familiar, a transferir como herencia o vender como un activo valioso, valorado en aproximadamente €200.000.

¿Qué debe pasar cuando un gremio tiene una concesión del Estado y no cumple con las obligaciones detalladas en esa concesión? La respuesta simple es que el gremio debería perder su concesión.

Los estanqueros han manifestado su descontento contra Philip Morris por bajar el precio de su marca, Marlboro, suspendiendo la venta de este producto. Teniendo en cuenta que reciben un porcentaje del 8,5% del precio de venta, cuando el precio baja, sus ingresos también bajan. Ellos estiman que esta bajada de Philip Morris les impactará con una pérdida de sus ingresos de entre €12-15 millones al año, cantidades importantes. Que calladitos estaban cuando los precios, y su tajada, subían.