Tag: Renault

17 marzo 2008

Renault y Alonso, judokas del marketing.

IC

Recientemente conversábamos acerca de una acción de Marketing de Guerrilla de Starbucks. Los del Departamento de Marketing de la firma aparecían como auténticos judokas, capaces de convertir la fuerza de un problema, de una adversidad, en una herramienta de marketing, de promoción. hacer de la necesidad virtud.

Algo así me ha parecido el nuevo anuncio de Renault. Dada la imagen hosca de Alonso, acrecentada por su pelea con los medios y la intestina lucha de MacLaren, muchos podían pensar que su explotación publicitaria tendría limitaciones, más allá del fenómeno fan en España. Y entonces van y sacan un anuncio donde reconociendo de algún modo el problema, se apuntan al coche, a su coche, como mejor solucionador del mismo.

Donde la mayoría ve problemas, los genios ven oportunidades. Enhorabuena.

En El Blog Salmon | 10 consejos para que Fernando Alonso no sea tan borde…,McLaren Mercedes, Alonso y Hamilton: Los patrocinadores de los nervios, Mutua Madrileña se marcha de McLaren

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05 febrero 2008

Renault se prepara para atraer patrocinador japonés

Onésimo Alvarez-Moro

Por lo que vemos a través de nuestros hermanos en Racing Pasión, la escudería Renault acaba de anunciar la integración a su grupo del nacional japonés, Sakon Yamamoto. Sobre el razonamiento deportivo, lo dejo a ellos.

Lo que sabemos es que la parte financiera no está muy lejos cuando estas escuderías toman sus decisiones importantes, y las decisiones de personal son de las más importantes.

¿Habrán elegido un ciudadano japonés porque Canon ya es un patrocinador o debemos esperar el anuncio del patrocinio por parte de otra empresa japonesa? Viendo el coche y los uniformes, parece que todavía hay hueco para una empresa de móviles, ¿qué os parece de Sony Ericsson?

Vía | Racing Pasión
En El Blog Salmón | La decisión financiera de Renault con Fernando Alonso
Más información | Página personal de Sakon Yamamoto y Renault F1

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24 diciembre 2007

La decisión financiera de Renault con Fernando Alonso

Onésimo Alvarez-Moro

Hace unas semanas hablamos de la decisión financiera acertada de Fernando Alonso de aceptar la oferta que recibió para integrarse en Renault, aunque el sueldo millonario ofrecido era más bajo que el ofrecido por otros.

Renault también tuvo que tomar su decisión financiera, además de la deportiva y, con el desarrollo de los eventos que se esperaba, su decisión financiera de contratar a Fernando Alonso también parecía muy inteligente.

Estaba claro que el Banco Santander se quedaría como patrocinador de McLaren, por sus necesidades estratégicas en el Reino Unido.

Lo que también estaba bastante claro, aunque no asegurado, es que la empresa aseguradora española, Mutua Madrileña, iba a seguir el piloto español en su regreso a Renault.

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11 diciembre 2007

La decisión financiera de Fernando Alonso

Onésimo Alvarez-Moro

Después de muchos días de espera, parece que Fernando Alonso ha firmado por dos años con su anterior equipo, Renault, con un sueldo anual de €42 millones. Dicen que tenía ofertas de hasta €70 millones anuales y decidió por el sueldo más bajo.

Esta decisión de elegir el sueldo más bajo, que parece rara siendo tanto menos, tiene su lógica en un mundo donde el nivel del sueldo es la parte más pequeña de la compensación total de un deportista de élite. La parte más importante son los ingresos de publicidad.

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17 octubre 2007

El sector financiero sustituye al tabaco como motor de la Fórmula 1

luiscarlos

Fue en 1968 cuando un fórmula 1 llevó publicidad ajena al sector del motor en una carrera por primera vez. La marca que se publicitaba era Imperial Tobacco. Durante las décadas siguientes, las marcas de tabaco fueron la principal fuente de ingresos en las carreras automovilísticas.

De manera incipiente la legislación europea empezó a limitar la publicidad del tabaco. Esto supuso una importante amenaza para la Formula 1 ya que la mayoría de circuitos transcurrían territorio europeo.

Hasta Alain Prost, cuyo hermano murió de un cáncer de pulmón, aseguraba hipócritamente que la publicidad no atraía nuevos consumidores sino que sólo trataba que los actuales fumadores cambiaran de marca. A pesar de los múltiples intentos del lobby tabaquero, se prohibió el patrocinio de competiciones deportivas en la mayoría de países europeos.

Para mantener el interés de la industria tabaquera, Ecclestone abrió paso al desarrollo de Grandes Premios en países en desarrollo con una legislación más permisiva para la publicidad del tabaco. También trataron de burlar la prohibición mediante el uso de logos similares pero las administraciones fueron inflexibles y las compañías tabaqueras fueron abandonando una a una el gran circo.

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26 enero 2007

Renault permite trabajar desde casa

Onésimo Alvarez-Moro

El fabricante de automóviles francés, Renault, acaba de firmar un acuerdo con sus sindicatos para permitir a algunos de sus trabajadores trabajar desde casa algunos días de la semana. Además, la empresa se hará cargo de los gastos, como del ordernador y conexión web.

Ahora, los trabajadores en los departamentos de administración, los ingenieros, y gestores, podrán ir a la oficina sólo esos días cuando les es importante y necesario.

La flexibilidad es importante en el mundo de los negocios que se espera repercuta en mejorar la productividad de sus trabajadores. No obstante, hay que recordar que no todos podemos trabajar en situaciones menos estructuradas y en casa hay muchísimas distracciones.

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11 febrero 2006

Carlos Ghosn, el hombre que vale billones

Onésimo Alvarez-Moro

Le enviaron a Nissan cuando esa empresa japonesa estaba al borde de la suspensión de pagos, habiendo perdido $6.468 millones el año que llegó y, en menos de cinco años, les llevó a beneficios de más de $5.000 millones, haciéndoles la empresa automovilística más exitosa del mundo.

Luego volvió a su matriz, Renault, como Presidente y, no solo acaban de anunciar resultados aceptables, sino ha anunciado su nuevo plan multi-anual, con planes de inversión, de lanzamiento de nuevos modelos y de cuantiosos resultados, sin reducción de personal, muy distintos a lo que se está oyendo de las otras empresas del sector, exceptuando Toyota, eso si.

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17 diciembre 2005

El sector automovilístico es muy difícil

Onésimo Alvarez-Moro

Una de las empresas estrellas en el sector automovilístico mundial y la que ha demostrado crecimiento continuo a lo largo de los últimos años es Nissan, participado por el grupo francés, Renault. Esta empresa está liderada por el mejor ejecutivo de este sector del mundo, Carlos Ghosn, que es Presidente de las dos, de Renault y de Nissan.

Como puede ser, entonces, que Nissan acaba de anunciar una reducción en sus ventas para Noviembre de 30,7% y bajándole a su cuota europea más baja en 16 años. ¿Qué pasa con un sector que una de sus empresas estrellas liderada por el mejor ejecutivo experimenta esta clase de resultados?

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