Saab

¿Quién mató a SAAB? El fabricante sueco de automóviles ha solicitado el comienzo del procedimiento de bancarrota, quedando ya prácticamente lejos la posibilidad de una posible recuperación de la marca. Salvo milagro de última hora, como son los rumores de compra por un grupo hindú (se habla de Mahindra & Mahindra), repitiendo la jugada de TATA con Land-Rover y Jaguar, parece que el futuro de SAAB se ha agotado.

Un estudio conjunto de profesores de las escuelas de negocios de Cambridge y Edimburgo, intenta averiguar quién mató a SAAB Automobile. Las principales razones que citan son:

• Saab nunca llegó a alcanzar un volumen de producción suficiente, algo que si pudo hacer su competidor Audi.

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La situación de Saab está resultando ser una tragedia, lo que pasa es que en tantos actos que uno ya no sabe en cuando acaba esta tragedia sueca. Porque paso a paso parece que va cayendo el fabricante sueco a la vez que siempre parece estar a un paso de su salvación.

Para aquellos que no están enterados basta con comentar que en Trollhättan se vive en la incertidumbre. Por un lado la empresa tiene fuertes problemas de liquidez, algo que se contrapone con su intento de entrar en el mercado chino. De hecho la cadena de producción está parada porque no pueden pagar a los proveedores.

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En Saab han anunciado a su nuevo diseñador jefe, Jason Castriota que tras haber diseñado en Ferrari y Masserati va a diseñar un nuevo coche sueco con el objetivo de plantarle cara a Audi, que de momento parece imparable.

Lo interesante es que además van a compartir motores con BMW, por lo que se podría estar perfilando una alianza entre BMW y Saab. Al fin y al cabo su público objetivo no es exactamente el mismo.

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Me había hecho la promesa de no volver a aburrir a los lectores de El Blog Salmón sobre Saab, pero he leído un artículo que me ha obligado hablar sobre como han gestionado la marca Saab en los últimos años.

Bien, en ese artículo comenta como los fanáticos de Saab adoran sus vehículos y como les encanta todo lo que salga de su fábrica. Cuando Saab estuvo a punto de caer, sus fans empezaron a quejarse, con sorpresa incluso de la propia Saab. De hecho, muchos afirmaban que nunca comprarían un vehículo de General Motors si Saab desaparecía por su culpa.

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Al final la crisis ha acabado con la firma Sueca. Si estuvieron durante cierto tiempo pendientes de ser adquiridos por Koenigsegg, por Fiat, por Spyker y últimamente parecía que se iban a convertir en la puerta de entrada de algún fabricante de automóviles chino en Europa, ahora parece que se acaba. General Motors ha decidido cerrar Saab poco a poco.

En General Motors lamentan no haber conseguido cerrar las negociaciones de la venta de Saab. Tengo que reconocer que me sorprende que no la vendan. Saab sería una puerta de entrada perfecta para un fabricante chino. Adquirirían una marca (algo que en China de momento les cuesta mucho construir), una cadena de distribución. Podrían utilizar su red para introducir marcas chinas (como hizo Daimler cuando estaba unida a Chrysler, utilizar su rede para distribuir Dodge).

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