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Vuelve el debate de la necesidad de los coches oficiales en los altos cargos públicos, políticos y resto de “personalidades” con necesidades especiales de transporte y seguridad con #sincocheoficial. Este debate, está intímamente unido a la seguridad personal y la austeridad y ahorro de fondos públicos.

La propuesta de UPYD de renuncia a sus coches oficiales en el ayuntamiento de Madrid y la negativa de concejales de IU a prescindir de estos coches oficiales, ha montado el revuelo en Twitter y #sincocheoficial ya corre como la pólvora. Pero el problema de fondo es la poca transparencia que tenemos en el número de coches oficiales, quiénes los usan, qué costes originan y qué métodos alternativos tenemos para que ahorro de dinero público y seguridad no vayan en direcciones contrarias. Para hacer este análisis necesitamos transparencia y la apertura de los datos de la dirección general de Patrimonio del Estado, del Patrimonio de las CCAA y del Patrimonio de las administraciones locales.

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Los conflictos armados acarrean inevitablemente efectos económicos sobre los países que intervienen, y el conflicto que se está desarrollando en Libia no iba a ser menos. Antes de comenzar mi reflexión quiero dejar claro de entrada que considero oportuna la intervención militar española en los términos en los que se especifica en la resolución de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) del año 1973, puesto que ante todo debe protegerse a la población civil ante la potencial vulneración de los derechos humanos.

Dejado esta cuestión clara, dicha intervención tiene aparejadas importantes connotaciones económicas para la economía española. Desde que el pasado sábado diese comienzo la operación denominada ‘Odisea del amanecer’, nuestro gobierno ha dado orden de movilizar a personal militar, aviones, submarinos y a una fragata, en una operación que en su primera fase costará a las arcas públicas españolas alrededor de unos 20 millones de euros.

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Tras el grave terremoto y posterior tsunami que ha sumido a Japón en el más auténtico caos, se han disparado todas las alarmas al poder agravarse aún más la situación a causa de un problema nuclear de incalculables consecuencias.

Esta situación, a pesar de ser un problema local y distar a muchos kilómetros de las economías occidentales, se ha convertido en un revulsivo para que muchos países a lo largo del globo terráqueo pongan en cuestión su propia seguridad nuclear y reconsideren los riesgos a los que se exponen con su política energética. Este ha sido el caso de países como Alemania que a partir de hoy han paralizado la producción de energía atómica en las plantas nucleares que cuenten con los reactores más antiguos.

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El Intermedio ha constatado cómo la Teniente Alcalde de Madrid, Ana Botella, acude a la peluquería acompañada de sus guardaespaldas en sus correspondientes vehículos oficiales. Al igual que en el caso de los desplazamientos del presidente del Gobierno y resto de politicos de alto nivel, la seguridad personal no entiende de horas de trabajo ni de actividades y en todos los casos, el uso de los recursos públicos está puesto a disposición de ellos las 24 horas del día.

Pero el caso es que, cuando evaluamos medidas de ahorro a tutti pleni, se recortan náominas de funcionarios, pensiones, suben los impuestos e incluso se restringe la velocidad en las autovías con la bandera del ahorro público y disminución del déficit comercial, este tipo de hechos, le revuelven las tripas a la opinión pública. En esta situación, una reconsideración de la figura de nuestros políticos, debe sustentarse sobre un debate claro entre lo que es seguridad y gasto necesario o despilfarro.

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Ahora que está en boca de todos la rocambolesca medida del gobierno para ahorrarnos unos euros en la factura energética, creo que viene a colación señalar el despilfarro de energía eléctrica que se produce en nuestras ciudades, con tal vez alguna excepción que yo desconozca. Algunos ayuntamientos proponen medidas de cara a la galería como gastarse unos cuantos millones de euros en renovar farolas por unas que consuman unas decenas de miles de euros menos al año. Es como tener un coche de tres años que consume seis litros y gastarte 40.000 euros en uno que gaste cinco para ahorrar.

Yo creo que hay medidas mucho más efectivas para reducir la factura eléctrica municipal, aunque requieran una inversión inicial importante, la reducción de consumo será mucho más de un 30%, y al mismo tiempo se mejorarán otros aspectos como la seguridad en las vías. Para eso es necesario analizar que se está iluminando y como, pero eso no es algo en lo que los municipios pongan especial empeño.

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La agencia de investigación, Kroll, nos trae un resumen de los temas de seguridad de datos que más impactarán en Estados Unidos para 2011. Con la nueva legislación español sobre la protección de datos, estos temas también serán cada vez más importantes en España en 2011.

La protección de datos siempre ha sido importante y, ahora con la nueva ley española de protección de datos, puede ser potencialmente caro para las empresas que incumplan. Por eso me interesaron los temas de seguridad de datos más importantes que proyectan para 2011 en Estados Unidos y que explican en la nota de prensa vinculada, que son los siguientes:

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En mi anterior entrada comentaba las intenciones de José Blanco de mejorar la seguridad jurídica inmobiliaria de este país, con el fin de atraer millares de inversores, tantos que cieguen la luz del sol como plaga de langosta. Comentaba mi escepticismo sobre el tema. Pero, también, y sin que sirva de precedente, me comprometía a echarle una mano y señalarle una serie de propuestas al respecto. En definitiva, seis recomendaciones para aumentar la seguridad jurídica de los inversores inmobiliarios. Con cariño José, te recomiendo encarecidamente que le des caña a los siguientes puntos:

• No vayas de listo e ignores que tus actos tienen consecuencias. Me refiero a pretender obtener by the face suelo para infraestructuras, vía Ley del Suelo en conexíón con la legislación expropiatoria. No cuela eso de que todo lo que no es urbano es rústico. Difícil de vender a un inversor extranjero que te has ciscado en la seguridad jurídica para arreglar tus cuentas. Conclusión: reforma la Ley del suelo en materia expropiatoria, devolviendo sus derechos a los propietarios y deja de generar agujeros en los bancos que les financian.

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El uso de las tarjetas de crédito/débito como medio de pago es una de las vías con más posibilidades de fraude existentes en el mercado, tanto por el robo de la información de la tarjeta como por el uso en mala fe del titular del medio de pago. Hay muchos procedimientos en los que emisores de tarjetas y clientes se ven sumidos en procesos judiciales por usos indebidos de estos medios y aquí, es dónde la tecnología debeb entrar con mayor fuerza para dotar de seguridad a las partes que usan estos medios de pago.

Sin ir más lejos, en estos días, se ha conocido una sentencia condenatoria al BBVA por cargos indebidos por importe de 1.900 euros a un cliente que usó al menos de manera consentida su tarjeta en un prostíbulo, pero no los 24 cargos siguientes. Según podemos leer en Facua, un cliente realizó un pago con una tarjeta de una consumición por importe de 6,37 euros, pero el prostíbulo cobró 25 cargos en esa tarjeta. El juez le ha dado la razón al cliente, dado que la entidad no ha aportado los originales de los justificantes de pago, sólo fotocopias, y no se ha podido demostrar la autenticidad o falsedad de la firma del cliente y éste hombre ha podido ser victima de skimming

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El Airbus A380 ha tenido su primer incidente mecánico serio en plena navegación aérea teniendo que realizar un aterrizaje de emergencia. En este suceso, no ha habido daños personales ni materiales dado que ninguno de los 443 pasajeros y 26 tripulantes ha sufrido herida alguna, aunque el daño económico para Airbus es inmediato.

Qantas ya ha dejado en tierra sus cinco A380 (ver vídeo) hasta que se clarifiquen las causas del accidente con el motor y, aunque el resto de aerolíneas que tienen este modelo de Airbus en sus filas no han comunicado por ahora la suspensión de sus vuelos, los pasajeros pueden mostrarse reacios a utilizar el avión. A efectos comerciales, los consumidores siempre buscan la máxima seguridad y eficiencia pero obviamente, la máquina perfecta no existe y estos problemas pueden tirar a Airbus por los suelos si se siguen sucediendo. Espèremos la versión de Airbus sobre estos problemas para vaticinar por el futuro de la empresa.

En El Blog Salmón | El A380 no es el avión de Enmanuelle, Ahí va el primer airbus A380, La gira del A380, un particular homenaje a los trabajadores de EADS, < Vídeo del día