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Tata

La consultoría hindú reduce sus márgenes

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Infosys

La consultoría informática hindú está dejando de ser tan buen negocio como lo había sido hasta ahora. Antes desarrollar software en la India era relativamente barato dado la abundancia de capital humano y su bajo coste, esto ha permitido que algunas empresas como Infosys Technologies o Tata Consultancy Services se convirtieran en grandes consultoras a nivel mundial, pero ya no más.

El coste de los empleados está subiendo en algunos casos hasta un 17%, haciendo que Bangalore sea más caro de lo que lo solía ser para contratar a programadores. Muchas empresas del mundo estaban encargando programas a estas empresas, por su menor coste. De momento están bajando sus márgenes, pero llegará un momento en el que no puedan seguir bajando los márgenes.

Algo que siempre me ha parecido interesante es como cuando se habla de la competencia por parte de China e India se espera que los sueldos allí permanezcan bajos para siempre y que las empresas poco a poco se lleven la producción sin que podamos hacer otra cosa que bajar nuestros costes, no hay un pensamiento dinámico de que a largo plazo los costes de producción allí acabarán subiendo poco a poco. De hecho, Infosys y Tata ya lo están notando.

Vía | Businessweek
Imagen | Flickr

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Si pensabas que Zara no tenía donde crecer, nos anuncian esto...

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ZARA

...que acaban de abrir su primera tienda en la India.

Impresiona ver a Zara, con tanto crecimiento y tanta internacionalización y ver que todavía no han tocado uno de los países más poblados del mundo.

¿Cómo es que un mercado con población de más de 1.000 millones de población y bastantes millones de clase media, sólo ahora reciben su primera tienda Zara? Pues todavía es así con la India y su anunciada primera tienda en la capital, Nueva Delhi

No sólo eso, lo están haciendo con su socio local, nada menos que el Grupo Tata, cómo ya comentamos en estas páginas hace algún tiempo.

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El Nano de Tata es barato por algo

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Como ya hemos hablado en estas páginas, el grupo industrial indio, Tata, ha estado preparando su nuevo modelo de coche, lo que llaman el coche más barato del mundo, el Nano.

Después de unos retrasos relacionados con que tuvieron que desplazarse a otro estado indio por desacuerdo con unos terrenos, ahora están a punto de tomar pedidos.

Dicen que, por la demanda que esperan, sólo producirán bajo pedido y que para empezar, piensan organizar una lotería para fijar los derechos de compra. Es decir, para quién tiene el derecho de estar en la cola de espera, cola que puede durar 18 meses.

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Inditex y Tata se alían

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Inditex sigue imparable en su expansión internacional, ahora con India. Es de reconocido prestigio su gran capacidad de abrir, fomentar el consumo y desarrollar el mismo dentro de cada uno de los países por donde pasa, con técnicas tan innovadores desde el punto de vista empresarial como la creación con minoristas locales para la producción de algunas cosas, así como con los gobiernos estatales para recibir ayudas y así ellos fomentar el empleo para los ciudadanos en alguna de sus tiendas.

Inditex que ya se encuentra con sus marcas comerciales del sector de la moda en más de 73 países con más de 4.200 tiendas ha realizado para llegar a uno de los países en donde aún no se encontraba, India, un acuerdo comercial con Tata, una de las mayores empresas asiáticas y que entre otras cosas posee una unión y desarrollo de productos textiles en medianos comercios.

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¿Pagarías €1,800 por este coche?

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Tata, el conglomerado indio y fabricante de automóviles más grande de ese mercado, acaba de lanzar su coche barato y le ha fijado un precio de 100.000 rupias, el equivalente a €1.800.

Lo llamarán Nano, aunque no se sabe todavía ¿Qué dira Apple sobre esta decisión?

Por lo que se ve, el Nano no llegará a Europa por falta de permisos de seguridad. Ellos dicen que cumplirían estos requerimientos, ¿habrá otra razón por qué no llegará a nuestros mercados?

Vía | El Mundo y Cinco Días
En El Blog Salmón | Tata, una empresa que no nació para ganar dinero

Tata compra Jaguar y Land Rover

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ford_landrover_jaguar.jpgSi ayer fue Vladimir Putin el que nos sorprendió, hoy nos sorprende Tata. Según nos informan nuestros compañeros de motorpasion, Tata va a comprar dos fabricantes de automóviles a Ford, Jaguar y Land Rover. Dos marcas nada despreciables. Según el diario británico The Birmingham Post, Tata pagará mil millones de libras esterlinas por ambas marcas. Al cambio nos salen 1368 milloncejos de Euros.

El conglomerado hindú fue fundado en 1868 y actualmente el accionísta mayoritario es una fundación. Por la presidencia ya han pasado cinco generaciones de la familia Tata. Los productos de Tata van desde el software al acero, pasando por la división de automóviles, Tata motor. Probablemente los nuevos juguetes dependerán de esta sección.

La primera repercusión que tiene es la política. La India fue una colonia del Imperio Británico hasta hace nada. Un buen ejemplo de cómo están cambiando las cosas en el mundo, cuando las antiguas colonias compran empresas que eran el estandarte de un país. Trasladado a España sería como si un banco argentino comprara el banco popular. Y eso que Argentina obtuvo su independencia bastante antes que la India.

La segunda repercusión va a ser una dificultad adicional para los departamentos de marketing de las empresas adquiridas. No es fácil conseguir que el consumidor pague más por tu producto, ahora tendrán que pasar por la barrera de ser propiedad de una empresa hindú, que en la cabeza del consumidor no tienen imagen e alta calidad. No obstante Lexus disimula bastante bien que pertenece a Toyota.

Más información | Wikipedia (en inglés), ¿Hay que pedir reciprocidad a la India? en El Blog Salmón

¿Hay que pedir reciprocidad a la India?

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Corus & Tata Steel 242.131.JPGHace unos días se anunció el acuerdo de compra de la empresa europea de acero, Corus, por parte del conglomerado indio, Tata.

Al mismo tiempo, estamos oyendo de las dificultades que tienen las empresas extranjeras en establecerse en la India y que las regulaciones impuestas hacen las inversiones más difíciles y más caras.

El ejemplo más reciente son las barreras de entrada que están experimentando las empresas de distribución extranjeras. Las grandes, como WalMart, Carrefour y Tesco, han anunciado su interés en establecerse en ese país y su entrada está siendo retrasada. Al mismo tiempo, algunos de los grandes grupos locales han empezado a invertir en la creación de nuevas empresas de distribución a nivel nacional.

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