La consultoría informática hindú está dejando de ser tan buen negocio como lo había sido hasta ahora. Antes desarrollar software en la India era relativamente barato dado la abundancia de capital humano y su bajo coste, esto ha permitido que algunas empresas como Infosys Technologies o Tata Consultancy Services se convirtieran en grandes consultoras a nivel mundial, pero ya no más.

El coste de los empleados está subiendo en algunos casos hasta un 17%, haciendo que Bangalore sea más caro de lo que lo solía ser para contratar a programadores. Muchas empresas del mundo estaban encargando programas a estas empresas, por su menor coste. De momento están bajando sus márgenes, pero llegará un momento en el que no puedan seguir bajando los márgenes.

Algo que siempre me ha parecido interesante es como cuando se habla de la competencia por parte de China e India se espera que los sueldos allí permanezcan bajos para siempre y que las empresas poco a poco se lleven la producción sin que podamos hacer otra cosa que bajar nuestros costes, no hay un pensamiento dinámico de que a largo plazo los costes de producción allí acabarán subiendo poco a poco. De hecho, Infosys y Tata ya lo están notando.

Vía | Businessweek
Imagen | Flickr

...que acaban de abrir su primera tienda en la India.

Impresiona ver a Zara, con tanto crecimiento y tanta internacionalización y ver que todavía no han tocado uno de los países más poblados del mundo.

¿Cómo es que un mercado con población de más de 1.000 millones de población y bastantes millones de clase media, sólo ahora reciben su primera tienda Zara? Pues todavía es así con la India y su anunciada primera tienda en la capital, Nueva Delhi

No sólo eso, lo están haciendo con su socio local, nada menos que el Grupo Tata, cómo ya comentamos en estas páginas hace algún tiempo.

Sorprende que sea sólo ahora que inicien esta presencia, pero no sorprende saber que ya tienen planes para más y, cómo dice la empresa: “con una decena de ciudades de un tamaño superior a los tres millones de habitantes”, se espera que muchos más.

Inditex todavía tiene mucho crecimiento en su modelo de negocio y sigue acertando con su expansión. Este crecimiento vendrá por la cobertura de la India con su presencia pero, también, con los otros países muy poblados que todavía no han tocado.

Un gran negocio y todavía con un gran futuro.

Vía | BBC News (en inglés)
En El Blog Salmón | Inditex y Tata se alían y Inditex impresiona con sus resultados
Imagen | johannrela

Como ya hemos hablado en estas páginas, el grupo industrial indio, Tata, ha estado preparando su nuevo modelo de coche, lo que llaman el coche más barato del mundo, el Nano.

Después de unos retrasos relacionados con que tuvieron que desplazarse a otro estado indio por desacuerdo con unos terrenos, ahora están a punto de tomar pedidos.

Dicen que, por la demanda que esperan, sólo producirán bajo pedido y que para empezar, piensan organizar una lotería para fijar los derechos de compra. Es decir, para quién tiene el derecho de estar en la cola de espera, cola que puede durar 18 meses.

Y el Nano no es barato por nada. Como vemos en la foto, le falta mucho de lo que ahora se espera como normal en un coche europeo, ya que viene:

• sin bolsa de seguridad.
• sin aire acondicionado.
• sin radio.
• sin dirección asistida.
• con motor de 33bhp y 624 centímetros cúbicos.

Aunque dicen que la versión europea que saldrá costará más cerca a los 5.000 euros y tendrá más lujos que el modelo básico. Lujos de los que nos hemos acostumbrado.

No sorprende que los activistas en favor del medio ambiente estén preocupados de que este automóvil salga al mercado.

Es normal que los ciudadanos de los países menos desarrollados quieran mejorar su situación personal de vida. No obstante, no está claro que su calidad de vida será mejor siguendo el camino del despilfarro que les hemos mostrado el mundo desarrollado.

Vía | BBC Mundo y BBC News (en inglés)
En El Blog Salmón | ¿Pagarías €1,800 por este coche? y Inditex y Tata se alían

Inditex que ya se encuentra con sus marcas comerciales del sector de la moda en más de 73 países con más de 4.200 tiendas ha realizado para llegar a uno de los países en donde aún no se encontraba, India, un acuerdo comercial con Tata, una de las mayores empresas asiáticas y que entre otras cosas posee una unión y desarrollo de productos textiles en medianos comercios.

La forma en la que van a desarrollar esta nueva sociedad del tipo joint venture es haciendo una unión estratégica, en la que Inditex posea el 51% y Tata el 49%, para a mediados del 2010 contar ya con alguna tienda en Bombai o Nueva Delhi, de alguna de las marcas comerciales del grupo Español: Zara, Pull and Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home o Uterqüe.

A Tata este negocio le interesa mucho, por el hecho de aliarse con una marca de ropa que no sólo es que sea de buena calidad a bajo coste, sino que allí por donde ha estado a conseguido unos muy buenos resultados comerciales entre otras cosas por su capacidad de ajustarse, en cuanto a moda, a las necesidades y gustos que más pueden demandar los clientes de cada región geográfica en concreto.

Desde luego el mercado Indio es uno de los más importante para con el futuro así como el Chino, por lo que también muestra como la firma con sede en Arteixo está deseando centrar recursos propios en lugares no sólo de dinero como Dubai o Tokio, sino que también tengan una evolución para los productos a largo plazo ciertamente interesante.

Imagen | lorentey
Fuente | Negocios.com

Lo llamarán Nano, aunque no se sabe todavía ¿Qué dira Apple sobre esta decisión?

Por lo que se ve, el Nano no llegará a Europa por falta de permisos de seguridad. Ellos dicen que cumplirían estos requerimientos, ¿habrá otra razón por qué no llegará a nuestros mercados?

Vía | El Mundo y Cinco Días
En El Blog Salmón | Tata, una empresa que no nació para ganar dinero

El conglomerado hindú fue fundado en 1868 y actualmente el accionísta mayoritario es una fundación. Por la presidencia ya han pasado cinco generaciones de la familia Tata. Los productos de Tata van desde el software al acero, pasando por la división de automóviles, Tata motor. Probablemente los nuevos juguetes dependerán de esta sección.

La primera repercusión que tiene es la política. La India fue una colonia del Imperio Británico hasta hace nada. Un buen ejemplo de cómo están cambiando las cosas en el mundo, cuando las antiguas colonias compran empresas que eran el estandarte de un país. Trasladado a España sería como si un banco argentino comprara el banco popular. Y eso que Argentina obtuvo su independencia bastante antes que la India.

La segunda repercusión va a ser una dificultad adicional para los departamentos de marketing de las empresas adquiridas. No es fácil conseguir que el consumidor pague más por tu producto, ahora tendrán que pasar por la barrera de ser propiedad de una empresa hindú, que en la cabeza del consumidor no tienen imagen e alta calidad. No obstante Lexus disimula bastante bien que pertenece a Toyota.

Más información | Wikipedia (en inglés), ¿Hay que pedir reciprocidad a la India? en El Blog Salmón

Al mismo tiempo, estamos oyendo de las dificultades que tienen las empresas extranjeras en establecerse en la India y que las regulaciones impuestas hacen las inversiones más difíciles y más caras.

El ejemplo más reciente son las barreras de entrada que están experimentando las empresas de distribución extranjeras. Las grandes, como WalMart, Carrefour y Tesco, han anunciado su interés en establecerse en ese país y su entrada está siendo retrasada. Al mismo tiempo, algunos de los grandes grupos locales han empezado a invertir en la creación de nuevas empresas de distribución a nivel nacional.

Inditex/Zara también ha anunciado su entrada en ese país. Ya veremos cuánto tarda su entrada y su expansión.

Puede ser la burocracia inherente en ese país, que sufren tanto los locales como los extranjeros. Hay mucho de eso. O puede ser el intento estatal de retrasar la entrada extranjera para dar tiempo a las empresas locales a establecerse antes de que entre la competencia de los grandes. Una variación de la maniobra francesa.

En esta situación de desigualdad, ¿deberían las empresas indias tener las puertas europeas abiertas sin restricciones para sus adquisiciones e inversiones, frente a las barreras de su país? O, por contrario, ¿deberíamos olvidarnos de eso y aceptar su inversión con brazos abiertos?

La respuesta correcta es que deberíamos aceptar la inversión, ya que las restricciones al libre mercado crean más problemas de los que intenta resolver. Al mismo tiempo, no vendría mal dejar entender al gobierno indio que su crecimiento se aumentará permitiendo más inversión, de dentro y de fuera. Aunque no se si su primer ministro necesita lecciones de nadie, ya que ha demostrado a lo largo de su carrera un interés de reforzar la liberalización, y los cambios en un país tan burocratizado no se hacen de la noche a la mañana.

Espero que hagan más y más rápido. ¡Tienen demasiados pobres que son los que más sufren estos retrasos!

Vía | Finanzas y Financial Times (en inglés y €)
En El Blog Salmón | India, el gigante desconocido