RiKHaRD

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En La venta de Opel, países protegiendo sus trabajadores

Y ahora entro al debate: empezaré por contestarle al señor Manuel Vázquez, que amablemente lo ha comenzado: No entiendo qué quieres decir con que "Hemos dejado en manos foráneas activos industriales...". Nosotros no hemos dejado nada en manos de nadie. En la década de los 90, con el comienzo del Espacio Económico Europeo, España atrajo inversión extranjera en forma de centros de producción, principalmente de vehículos. Tenemos 18 fábricas de vehículos en nuestro país, producimos casi 3 millones de vehículos al año, de los que exportamos el 85%, y la industria auxiliar en torno a ellas emplea a 2 millones de personas. Y todo ello porque en su día España era un país con renta baja, es decir, con mano de obra barata como hoy es China o Rumanía. Pero gracias a la construcción y la especulación, "España ha alcanzado la media europea en renta per cápita" (y bien que se lava la cara ZP recordándolo), lo cual significa que fabricar aquí ya no es barato (o que ya no somos competitivos en costes que dicen algunos). ¿A dónde voy con todo esto? Pues a decirle al amigo Manuel, que no invente conspiraciones judeo masónicas, que aquí nadie a puesto nada en manos extranjeras, sino todo lo contrario. De lo que sí somos culpables, es de no cuidar el capital que los extranjeros pusieron en nuestras manos, buscando ventajas competitivas, que a la larga, cuando un país crece, es lo único que evita que se deslocalice la producción. Y de la competitividad de un país hay tres factores fundamentales: la productividad, las infraestructuras y la investigación. Y de eso se reparten la culpa trabajadores, empresarios y gobierno, así que aquí nadie puede tirar la primera piedra.
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  • 29 de mayo de 2009 a las 02:47
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En Las ayudas retrasan la reestructuración necesaria

He de decirle, señor Onésimo, que no estoy de acuerdo -parcialmente- con su carga contra el sector del automóvil y en general con este post. "En tiempos de crisis, si es necesario, abrir zanjas para volver a cerrarlas". Creo que aquí todo el mundo sabe lo que es una política fiscal expansiva en tiempos de crisis, da igual a donde vaya ese € adicional de Gasto Público del Gobierno, porque ese € circulará por la economía varias veces. Partamos de la hipótesis de que haya ahora mismo una crisis; entonces, no entiendo por qué desestima usted la necesidad de incrementar el Gasto Público. Puedo estar de acuerdo en que no hay que ayudar a ciertos sectores, que se reducen a dos: sector financiero e inmobiliario, pues son dos sectores no productivos, que basan su beneficio en la especulación, y que además son los padres de la crisis; no así el sector automoción, "la madre de todas las industrias" como se le conoce, que supone más del 9% del empleo en España, el 5% del PIB y casi el 25% de las exportaciones. Que usted le diga a un fabricante de automóviles que se reestructure y ajuste es como que pretenda enseñarle a su padre a hacer hijos; entre otras cosas porque los fabricantes del automóvil son los padres del JIT y el Lean Manufacturing, y operan en el sector con mayor competencia y presión sobre costes que se conoce. Otra cosa muy distinta es que los fabricantes americanos lleven 10 años en su nube pensando que siempre habría mercado para "utilitarios" 4.0 V8 que gastan 20l/100km. Pero por favor no me meta en el mismo saco a los europeos, y mucho menos a los japoneses.
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  • 27 de mayo de 2009 a las 20:03

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