Este post es un post para buscar diferencias. Las diferencias son muy fáciles de buscar, dado que vamos a comparar a Japan Airlines con Air Comet y a sus presidentes, Díaz Ferrán para la española y Haruka Nishimatsu para la japonesa.

En el factor de dimensión de de las aerolíneas, las diferencias son obvias, Japan Airlines es la compañía aérea más grande de Asia que va a despedir a 15.000 empleados y Air Comet, ha dejado en la calle a 600 personas, con un concurso de acreedores que la va a liquidar y que dificilmente vuelva a recuperar la licencia de vuelo. Pero ¿qué diferencias existen entre sus presidentes?

En el caso del Sr. Nishimatsu, os recomiendo que visioneis el vídeo que acompaña al post, justo a partir del segundo 25. Este hombre hace una profunda reverencia, pidiendo perdón a todos por la quiebra de la aerolínea. Según nos cuenta Kirai, la cultura japonesa es muy propicia a pedir perdón de manera pública.

Ahora vamos con Díaz Ferrán. No ha existido rueda de prensa que explique lo que ha ocurrido con Air Comet, al menos no de manera inminente una vez que los aviones se quedaron en tierra por el embargo, no existió tampoco una explicación oficial de la compañía el día que Fomento le retiró la licencia de vuelo y la única explicación que ha habido al respecto, por parte del Sr Ferrán, fue ayer, visionad el vídeo siguiente.

Sin ir más lejos, la lotería, el azar, la suerte, la bola loca de la mala suerte… Al más puro estilo del ludópata que sale por la puerta de un bingo o salón de juegos sin un euro en el bolsillo y culpa de su ruina al azar. Es curioso cómo los gestores reculan y culpan al cosmos y al karma, antes de entonar algún tipo de mea-culpa.

En la cultura occidental, lo propio es culpar a la fuerza de los elementos antes que reconocer errores propios, suele dar mejor resultado desde luego. El problema es que la sociedad lo admitimos a todos los niveles. Quizá todos actuamos en el fondo así desde que somos muy jóvenes, nos va en la propia subsistencia. Me quedo con una de las primeras actitudes humanas que se puede percibir. A nivel académico, las frases más usuales son: “He aprobado” y “me han suspendido”. Observad el reparto de culpas.

Vía | Kirainet
En El Blog Salmón | Buenas noticias: Japan Airlines en quiebra, Parecia que despegaba y se estrelló
Vídeo | Youtube

Si alguien cree ver una luz anunciando la salida de este largo túnel, hay que aclarar de inmediato que se trata sólo de un espejismo. Hace unas horas, y sumándose a la larga cadena de quiebras que recorre el mundo, sucumbió la empresa nipona Japan Airlines, al no poder resolver su deuda de 25.600 millones de dólares y estar en fractura técnica de liquidez. De esta manera, la mayor aerolínea del continente asiático, y todo un símbolo de Japón en el mundo, protagoniza uno de los más estruendosos desplomes corporativos en la historia del país.

La empresa, conocida como JAL, eliminará 15.700 empleos (un tercio de su planilla), reducirá las pensiones de sus jubilados, eliminará rutas y cambiará a aviones de menor tamaño que gasten menos combustible. Diez mil millones de dólares deberá facilitar el gobierno para mantener en el aire a los aviones de la aerolínea durante su reestructuración corporativa; un tercio en efectivo para resolver sus problemas de liquidez inmediata y los restantes dos tercios en líneas de crédito para reprogramar flujos y cancelar una fracción de sus deudas. Los acreedores le condonarán deudas por 8.000 millones de dólares y las acciones de la compañía serán retiradas de la Bolsa de Tokio el 20 de febrero.

Con un promedio de 45 millones de pasajeros anuales, y conexiones a más de 40 países, JAL recortará 279 aviones y prescindirá de medio centenar de las aeronaves más grandes como los veteranos Boeing 747, que son los que más combustible consumen. Estas medidas reducirán la presencia internacional de JAL, una compañía que fue todo el símbolo del crecimiento japonés en la era que significó la gran expansión del país del sol naciente, y que lo llevó a ser la segunda potencia mundial.

Aunque la empresa fue rescatada por el gobierno, las dudas sobre su continuidad como una empresa rentable persisten, más aún al tomar en cuenta la fuerte volatilidad del precio del petróleo. Las acciones de JAL han vivido un desplome continuo desde el inicio de la crisis pero la semana pasada llegaron a sus mínimos históricos: el valor de la compañía se tasó en 150 millones de dólares, un valor menor al de un avión jumbo. Japan Airlines fue creada por el Estado nipón en 1951 y fue privatizada en 1987.

Esta quiebra da cuenta de los difíciles momentos que vive Japón, un país que ha completado dos décadas de estancamiento, producto de la burbuja inmobiliaria de los años 80, cuando los jardines del Palacio Imperial de Tokio llegaron a tener un valor superior al de todo el Estado de Washington. ¿Será este el destino que espera a todos los países que tuvieron su burbuja inmobiliaria?

En El Blog Salmón | Japan Airlines recibe más ayudas estatales, El Estado no debe pagar los platos rotos de las empresas, Alemania y Japón los más golpeados por la crisis, Imagen | woinary

Una vez más vemos el anuncio de una línea aérea recibiendo ayudas de su gobierno, con la duplicación de la deuda que el gobierno japonés está facilitando a Japan Airlines, deuda que la empresa no tenía disponible en el libre mercado.

Estas ayudas tienen dos impactos, primero ayuda a los accionistas de Japan Airlines con fondos públicos, como hemos visto con la subida del precio de la acciones en bolsa 31%.

Segundo, introduce una manipulación del negocio de las líneas aéreas utilizando fondos estatales para ayudar a una empresa que está compitiendo con otras que no tienen las mismas ayudas, dejando a las otras empresas en desventaja competitiva.

Este sector siempre ha llamado la atención de los políticos en muchos países ya que no hay país que no quiera tener su línea aérea nacional y este no es el único ejemplo que tenemos de gobiernos ayudando económicamente a sus líneas aéreas nacionales.

Estas ayudas a Japan Airlines parecen claramente illegales, como muchas ayudas que hemos visto durante el gran despilfarro que sufrimos desde antes que estalló la crisis, y a muchos sectores.

Siendo una ayuda más, supongo que nadie denunciará nada y nadie hará nada. No obstante, las líneas aéreas privadas que compiten con Japan Airlines deberían gritar y muy alto en contra de estas ayudas estatales que deberían ser retiradas. Como alternativa, el gobierno japonés puede facilitar el mismo tipo de ayuda, los préstamos subvencionados, a todas las empresas que compiten con Japan Airlines para que todas estén en la misma situación competitiva, una solución algo más cara.

Vía | BBC Mundo En El Blog Salmón | Japón deja de ser la segunda economía mundial y Japón vuelve a su década perdida Imagen | andy castro