Ryanair lleva años revolucionando el mercado de los vuelos baratos por un lado, y generando polémica con anuncios y declaraciones por otro. La última novedad la propone su CEO, Michael O’Leary. En unas declaraciones durante la conferencia de Airport Operators Association dijo que no descartaba la posibilidad de que en 10 años los vuelos sean gratuitos.

Normalmente esta persona hace declaraciones espectaculares para atraer atención y lograr publicidad gratuita, como cuando bromeó sobre que ir al baño en los aviones fuera de pago o que hubiera vuelos en los que los pasajeros fueran de pie. Pero en esta ocasión hay un razonamiento económico detrás.

¿Cómo pueden ser los vuelos gratuitos?

La gran duda que podría plantearse cualquiera es: si un vuelo es gratuito, ¿cómo gana dinero una compañía aérea? Y la clave está en entender que las compañías aéreas tienen otras fuentes de ingresos. En el pasado Ryanair generó mucha polémica porque recibían subvenciones de zonas concretas por atraer a turistas a aeropuertos concretos y en esto se basa su predicción.

Según Ryanair en aeropuertos como Heathrow no es viable que existan vuelos grauitos. Pero existen aeropuertos que sí que necesitan atraer a viajeros a sus zonas y una estrategia es compartir los ingresos que generen por viajero (compras, comida o parking, por ejemplo).

O'Leary dice que algo parecido ya está sucediendo en muchos aeropuertos, donde las tasas aeroportuarias están cayendo. En el futuro, estima, incluso podrían compartir estos ingresos con las compañías aéreas y así estas podrían llegar a ofrecer vuelos gratuitos.

Por poner una referencia el precio medio del billete aéreo de Ryanair fue de 46 euros y estiman que este invierno caerán de un 10% a un 15%.

Subsidios y polémica

Y es que los ingresos de Ryanair no provienen solo de la venta de billetes. Alrededor de un 25% de sus ingresos provienen de servicios asociados, como ventas dentro del avión o contratación de coches de alquiler o seguros. Y estos ingresos aumentan cuanto mayor sea la ocupación de los vuelos, cosa que se maximiza si los vuelos son gratuitos.

Los pagos a Ryanair por parte de aeropuertos que quieren atraer tráfico no es algo nuevo: la UE determinó hace no mucho que las subvenciones a aeropuertos deficitarios que a su vez pagaban a compañías aéreas debían acabar. Sin embargo ahora la compañía habla de "compartir ingresos" cosa que no sería ilegal.

La polémica está servida. Lo que está claro que tras el varapalo de la UE en 2013 respecto a las subvenciones de los aeropuertos Ryanair sigue apostando por esta vía, aunque sea de una forma más limitada, y pronostica que podrán vivir sin cobrar por el billete al cliente. Veremos dentro de diez años.

Imagen | Sean MacEntee

Ayer Lufthansa dio un paso que llevaba semanas anticipándose. Los billetes de avión que no se vendan a través de su web tendrán un recargo de 16 euros. Con esto pretende fomentar el uso de su web e incentivar a los usuarios a saltarse a los intermediarios.

Actualmente el principal intermediario en la venta de billetes del mundo, Amadeus (que curiosamente cotiza en la bolsa española y su sede está en Madrid a pesar de ser una empresa internacional), cobra 4 euros a Luftansa por billete vendido a través de su sistema. Por tanto no estamos ante una compensación de costes sino un claro gesto para desincentivar el uso de otros canales de venta.

Lufthansa se mueve, Amadeus sufre

Lo primero que llama la anteción es la fuerza con la que Lufthansa intenta eliminar a los intermediarios. Esto sólo puede significar que próximamente va a haber movimientos de otras aerolíneas en este sentido (de hecho hay rumores sobre el tema) o que la venta a través de su canal directo son bastante importantes.

Amadeus ha sufrido en bolsa con caídas de más del 10%, y las agencias de viajes también están bastante revueltas. Lo curioso del asunto es que precisamente estos intermediarios facilitadores están muy en boga ya que aportan a los usuarios una gran experiencia. En el caso concreto de la venta de billetes los metabuscadores son muy útiles para encontrar la mejor combinación y precio, cosa que sería muy complicada si tuviéramos que ir de web en web.

La guerra que ha empezado Lufthansa es muy interesante. No sé quién saldrá perdiendo, porque como no haya un movimiento global de todas las aerolíneas Lufthansa perderá viajeros debido a que sus vuelos serán los más caros y muchos usuarios ven los vuelos como un commodity: da igual la aerolínea, todas ofrecen exactamente lo mismo, lo único importante es el precio y el horario.

Sin embargo las aerolíneas llevan muchos años intenando fidelizar a sus usuarios, intentar ofrecer un valor añadido que fije las preferencias de estos por encima del precio. De momento llevamos décadas en que lo importante es, sin embargo, el precio. Lufthansa se ve con fuerza para perjudicar a otros canales de venta. Veremos quién sale perdiendo.

Imagen | Curimedia | P H O T O G R A P H Y

Lo fácil sería meterse con Ryanair y hablar sobre los aviones de esta compañía que aterrizan de emergencia por falta de combustible o de las últimas despresurizaciones aparecidas en prensa. Para colmo, su presidente Michael O´Leary es una persona bastante popular por su comportamiento arrogante e insultante, así como por sus extravagantes métodos para publicitar a la compañía.

En resumen, pudiera parecer que Ryanair lo tenga todo para que cualquier periodista saque la pluma y comience a despotricar sobre la compañía. Sin embargo, en El Blog Salmón nos gusta sacarle un poco de punta a los temas y hemos descubierto algunas anomalías que merecen la pena analizar.

Estadísticas de incidentes de vuelo

• Ryanair: 26 incidentes en 2012, 33 incidentes en 2011 y 37 incidentes en 2010. Total, 96 incidentes.

• Iberia + Ibe Express: 10 incidentes en 2012, 11 incidentes en 2011 y 14 incidentes en 2010. Total, 35 incidentes.

• Air Europa: 2 incidentes en 2012, 8 incidentes en 2011 y 7 incidentes en 2010. Total, 17 incidentes.

Si sumamos el total de vuelos de estas compañías en los últimos tres años tenemos que Ryanair ha volado 296 aviones, Iberia + Ibe Express 110 y Air Europa 37. Por tanto, calculando los promedios se obtiene que:

• Ryanair ha tenido una media de 0,324 incidentes por avión en esos 3 años.

• Iberia ha tenido una media de 0,318 incidentes por avión en esos 3 años.

• Air Europa ha tenido una media de 0,459 incidentes por avión en esos 3 años.

Como vemos, la media de incidentes de Ryanair no difiere mucho del resto de compañías, incluso le supera Air Europa. Sin embargo, ¿con quién se ceba indiscriminadamente la prensa?

El preocupante mutismo de la prensa

En esta web descubrimos, por ejemplo, que el pasado 23 de agosto un vuelo de Vueling tuvo que abortar un despegue desde Menorca porque sufrió un reventón de neumáticos. Del mismo modo, el día 1 de este mes otro Vueling tuvo que regresar a Coruña porque hubo un fallo de seguridad en el control de Aena y alguien introdujo un cuchillo en el avión. O un día antes, el 30 de agosto, un vuelo de Iberia entre Montevideo y Madrid tuvo que soltar 70 toneladas de combustible y regresar al aeropuerto. Y así un largo etcétera alrededor del mundo.

¿Habías oído alguna de estas noticias en los medios de comunicación? Nada. Mutismo total. Sólo hay sitio en los medios para los vuelos de Ryanair. ¿No os parece sospechoso?

¿Por qué se desprestigia a Ryanair?

En segundo lugar, podría parecer que hay una campaña mediática para hacerle la cama al Gobierno para que le retire las subvenciones a la compañía irlandesa. Y en tercer lugar, aún a riesgo de que alguien me tache de conspiranoico, ¿no podría haber intereses ocultos en mantener el modelo de negocio antiguo? Debemos recordar que Ryanair fue una de las pioneras en los vuelos low cost. Hasta su aparición mucha gente ni siquiera se planteaba volar en avión por los elevados precios existentes. De hecho, si de algo puede presumir Ryanair es de haber abaratado los vuelos.

En El Blog Salmón | Ryanair sigue con su publicidad llamativa, Ryanair sigue con su publicidad creativa y ¿Dónde está el límite de la publicidad de Ryanair?
Imagen | girolame

Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, sigue en su camino de generar mucho ruido con su publicidad creativa. Su estrategia es de invertir algo en creatividad para publicidad y, en vez de pagar para publicitarlo, consiguen el ruido que quieren totalmente gratis.

Esta vez, en Italia, están publicitando con los anuncios que vemos en la foto, haciendo ruido con su primer ministro y con Teddy Bautista, ex presidente de la Sociedad General de Autores y Editores (SGAE) y el Canon Digital.

Con tantas denuncias recibidas en España en el pasado, puede que no veremos este anuncio en España, aunque nunca se sabe ya que, con la publicidad que generan cuando son denunciados, parece que no es un camino que les disguste. En publicidad, no siempre hay relación directa entre lo que se gasta y el ruido que uno hace y Ryanair sigue demostrando que sabe conseguir bastante ruido con poca inversión.

Vía | Marketing Directo En El Blog Salmón | Ryanair sigue con su publicidad creativa y ¿Dónde está el límite de la publicidad de Ryanair? Image | Vologratis

Una vez más, Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, sigue en su camino de generar mucho ruido con su publicidad creativa. Invierte algo en creatividad para publicidad y, en vez de pagar para publicitarlo, consiguen el ruido que quieren totalmente gratis.

Anuncios que tienen que retirar, anuncios polémicos, incluso anuncios donde son forzados a retirarlos y pagar compensación, todos funcionan y todos generan más ruido más barato. En este caso vemos un anuncio de vuelos baratos con la foto de una chica tomando una copa, en un lugar supuestamente cálido con el lema “Book to the sun“ (Reserva para el sol). Estos anuncios fueron retirados por las autoridades que cuidan la verdad de la publicidad en Reino Unido, la Advertising Standards Authority (ASA).

No es la primera vez que hablamos de la ASA exigiendo la retirada de anuncios engañosos, algo que, desgraciadamente, no veo mucho por estas partes, ya que gran parte de las declaraciones que se oyen en los anuncios no se ajustan a la verdad.

En este caso, resulta que todos los países destinos para esta oferta están en condiciones frías y la ASA dice que la mujer en bañador da una imagen engañosa de lo que los clientes encontrarán en los destinos que se están promocionando, causando la retirada de los anuncios. ¿Veríamos ese tipo de entusiasmo hacia la verdad de la publicidad en España, qué os parece?

Vía | BBC News y Guardian (los dos en inglés)
En El Blog Salmón | Ryanair sigue con su publicidad creativa

Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, lo hace otra vez.

El Sr. O’Leary dijo en su autobiografía que no importa el tipo de publicidad, buena o mala, lo importante es que hablen de ti. No se si estoy de acuerdo totalmente con esta afirmación pero ha demostrado a lo largo de los años que lo piensa y que sigue esa estrategia.

Por eso hemos visto anuncios polémicos, donde le han forzado a pagar compensación, otros donde han sido criticados y también ofertas de vuelos baratos donde parece que todo se desmadra.

No obstante, hay que admitir que son creativos los Creativos de Ryanair, y el último que nos traen es el que vemos en la foto, sobre el pulpo Paul.

Este pulpo ha estado en todas las portadas por sus predicciones supuestamente acertadas en el reciente Mundial de Fútbol y, como parece que no falla, se supone que su elección de Ryanair sobre Iberia convencerá a muchos clientes potenciales.

En estas páginas, he hablado de la honestidad de la publicidad y de que, si alguien dice algo sobre su producto, que ese algo sea verdad. En un artículo anterior pregunté y concluí lo siguiente:

¿Hay alguién que pide explicaciones de todo lo que se dice en la publicidad?

Me gustaría pensar que lo que se dice en la televisión como verdad sea realmente verdad. ¿Cómo es posible decir estas cosas sin que sean verdad?

Siguiendo esta línea, sugiero que se exija a Ryanair demostrar que el pulpo Paul realmente ha elegido a Ryanair sobre Iberia y, si no lo han hecho, que exigan que se haga.

Si no lo han hecho, deberían multarles por insinuar que lo han hecho. Cuando efectúen la prueba, si el pulpo Paul elige a Iberia, deberían duplicar la multa. Acaban de ser criticados y multados (en inglés) y no sería nada nuevo.

Por supuesto que yo debería recibir parte de esa multa ya que fue mi idea.

Vía | PR Noticias
En El Blog Salmón | ¿Dónde está el límite de la publicidad de Ryanair?, Ryanair sigue utilizando la polémica y Ryanair vuelve con su polémica publicidad

La semana pasada el presidente y fundador de Ryanair recibió una demanda por difamación por parte del fundador de EasyJet, Stelios Haji-Ioannou. Ryanair había publicitado la cara de este último con una nariz encima muy grande, al estilo Pinocho, cuestionando los datos de puntualidad de aerolínea EasyJet.

Con todo esto, no voy a comentar las maneras tan poco éticas que tiene Ryanair para llamar la atención de los consumidores y de competir contra otras compañías, ya se ha dicho muchas veces en este blog. Pero lo peor no queda ahí, el fundador de Ryanair aseguró que:

Si Stelios está muy cansado para correr, entonces le ofrecerá alguna alternativa, donde el ganador se lo lleve todo. Gane o pierda Stelios e Easyjet se ahorrarían una fortuna en gastos judiciales

Y no solo esto, en la página web de Ryanair podemos encontrar una encuesta para que los usuarios voten la mejor manera de arreglar esta “disputa” entre los dos. Como por ejemplo: carrera alrededor de Trafalgar Square, Carrera de carretillas en torno a Trafalgar Square o lucha de barro.

Si la demanda sigue todos sus trámites y al final se celebra un juicio, ¿cual será la multa a Ryanair? ¿Serán los mismos 60.000 € que pagó a Carla Bruni? La publicidad que hace Ryanair siempre le sale barata, genera polémica y al final se habla de ellos. Espero que todo termine con una elevada cuantía de multa, para que la próxima vez se piensen hacer publicidad de verdad.

Vía | Marketing Directo
Imagen | mikelo

España ha sido por excelencia uno de los países más turísticos del mundo. Su gran cantidad de zona costera y tradición en sectores como el hotelero y la restauración unido a que históricamente la peseta ha sido una moneda mucho más baja de las que había en el entorno ayudaba mucho a que España siempre ha estado entre los 3 primeros puestos del ranking de países más turísticos del mundo.

Este año 2008 como no podía ser de otra manera el sector turístico también se ha visto afectado, aunque quizá en menor medida de lo que se esperaba. Según Exceltur, la patronal de las empresas turísticas y tour operators mundiales con alguna delegación en España, la caída del 4% que ha sufrido el turismo en nuestro país es sólo el principio de lo que se avecina para 2009; sobre todo provocado por el agravamiento de la crisis mundial y no tanto por parte de España.

Esto es ciertamente importante, ya que indica que el turismo inter peninsular, el que realizamos los españoles a nuestros propios destinos está afectando de forma negativa directamente a éstas perdidas aunque no tanto como se esperaba en un principio; el que sí lo está haciendo de forma fuerte son los turistas extranjeros, que son aproximadamente el 90% del total del turismo que se genera en España. La gran mayoría de las islas británicas.

Exceltur en su informe además quiso remarcar una frase sobre donde eran los puntos claves de contracción del gasto turístico: "Los sectores más afectados han sido las agencias de viajes, las empresas de alquiler de coches, los hoteles urbanos y las compañías aéreas" .

Desde luego es una noticia muy negativamente importante para el conjunto de la economía española; los últimos años recordemos que sectores como el turismo y la construcción son los que hicieron que España se convirtiera en la octava potencia del mundo.

Actualmente con la crisis en el sector inmobiliario, el turismo era como el caballero blanco de la economía, sobre todo el turismo procedente del exterior que tan buenas cifras nos ha dado; ahora cuando sabemos que eso posiblemente se desvanezca seguramente las previsiones de contracción del PIB para 2009 del 6%-8% que tiene previsto en Ministerio de Economía y Hacienda se incremente hasta ratios mucho peores.

Imagen | zone41 Fuente | cincodías

La empresa de vuelos baratos Ryanair quiere mantener el control de sus reservas y no quiere que haya intermediarios entre su compañía y los clientes y ha tomado una medida un poco extrema para lograrlo: va a cancelar las reservas que se hayan hecho por medio de las agencias de viajes.

La justificación es que dichas agencias cobran sobrecostes, ralentizan la web y no proporcionan los datos correctos de contacto. La tercera razón quizá sea la que permita justificar esta decisión en los tribunales, ya que algunas agencias, como eDreams, están estudiando denunciar a la compañía aérea.

La decisión es muy grave, ya que afectará a miles de usuarios de las agencias de viajes que tenían reservados sus vuelos a través de estos intermediarios. La única explicación que se me ocurre es que a Ryanair no le gusta que después de ajustar mucho los precios lleguen intermediarios y saquen un beneficio por ello vendiendo paquetes a los clientes o simplemente diciendo que los billetes más baratos son de cierta compañía aérea.

Yo personalmente siempre que uso una agencia de viajes online luego busco el billete directamente en la página de la compañía aérea por si me puedo ahorrar algo de dinero. Quizá Ryanair sabe que muchos clientes no hacen esto y llegan a tener la impresión de que las compañías baratas no lo son tanto.

Vía | El País, Europapress Foto | andym_uk

Ryanair es una compañía famosa por hacer campañas publicitarias polémicas, como cuando usaron a Zapatero sin su consentimiento en España y a otros primeros ministros o jefes de Estado en otros países. La estrategia es que se monte revuelo y gracias a ello conseguir más relevancia. A veces les sale mal la jugada, como cuando convocaron manifestaciones anti-Iberia a cambio de billetes gratuitos y luego no tenían para todos los asistentes.

Esta vez ha sido el propio CEO de la compañía el que ha conseguido saltar a los medios. Mienstras daba una rueda de prensa en Alemania en la que explicaba cómo sería un servicio transatlántico de dicha compañía, se le ocurrió (o a lo mejor lo tenía planeado) llamar al servicio Business, "Beds and Blowjobs", es decir, "Camas y mamadas".

Según dijo luego, en servicio Business habría mamadas ilimitadas de forma gratuita, mientras que en clase turista habría que pagar por ellas. La cosa incluso fue más allá, ya que la traductora no logró decir en alemán de la palabra inglesa "blowjob". Y el CEO dijo que la vida sexual de un alemán debía ser muy triste.

El video de la conferencia de prensa pronto se puso como el vídeo más popular de Youtube, y desde la página web de Ryanair pusieron una nota de prensa al respecto, oficializando que el nombre de su clase Business será "Beds and Blowjobs" y ofreciendo un billete gratuito a quien logre traducir la palabra "blowjob" al alemán.

Esta compañía lleva al extremo aquello de "que hablen de ti, aunque sea bien".

Vía | Noticiasdot