¿Es la generación Y la peor de todas manejando sus finanzas? A veces se critica mucho a los nacidos entre comienzos de 1980 y finales de 1999 como bastante malos a la hora de manejar su dinero. Son los que menos interés tienen en trabajar y los que quieren recompensas más grandes y rápidas. Además son consumistas y poco ahorradores ¿es cierto?

Empecemos con que es una generación a la que no le gustan especialmente los bancos. De hecho si Google, Apple o Facebook lanzarán servicios financieros muy probablemente correrían en masa a usar los nuevos servicios de estas empresas, bastante más que los consumidores de generaciones anteriores. Además no quieren trabajar en Wall Street en finanzas, sino en Silicon Valley.

Curiosamente esta generación (Y) junto con su anterior (X) es la que más estrés informa sufrir, siendo una de sus principales preocupaciones las financieras. Probablemente sea cierto ya que tienen menos que lo que tenían sus padres a su edad. ¿Por qué están más estresados?

Empleo y consumo

Se les puede acusar de consumismo, lo cual no deja de ser cierto. Se trata de una generación muy interesada en las marcas, probablemente la que más de todas. Pero cuando tienen problemas para pagar el alquiler y vivir en piso compartido, probablemente no sean tan consumistas como aparentan.

También tienen otros patrones de consumo, es más barato cambiar de smartphone cada dos años que coche cada diez. Es más barato tirar de formas alternativas al coche individual (transporte público, coche compartido, bicicleta, alquiler ocasional...) que tener coche propio.

Por otro lado es una generación que no esta tan interesada en los trabajos bien remunerados como las anteriores, están más preocupados en algo que les llene o que tenga prestigio (ya avisé que el glamour es caro) que en algo que les pague bien. Eso les acaba quitando cierta cantidad de ingresos disponibles.

Préstamos de estudio e inversiones

Además también estamos hablando de la generación que se está enfrentando a los préstamos de estudios más que sus antecesoras. La universidad es cara y la posibilidad de financiar es cada vez más habitual. Los préstamos de estudios acosan a la generación Y más que a cualquier generación anterior, el 70% de los graduados de Estados Unidos lo hace con deudas. Es mucho más pobre que las anteriores a su edad.

En Estados Unidos está subiendo la deuda por estudios, en Reino Unido hace bastantes años la educación universitaria era gratuita aunque en España los préstamos de estudio son cada más recientes. Eso no significa que sólo se endeuden, según un estudio, el 85% de los graduados recientes (en EEUU) había ahorrado antes de comenzar la universidad para pagarse los estudios.

Por otro lado son la generación más conservadora en lo que a productos financieros se refiere en décadas. No quieren asumir riesgos en lo poco que tienen. Probablemente se trate de una contradicción teniendo en cuenta lo que se endeudan, pero no les queda más remedio que hacerlo si quieren acceder a la educación superior. Aún así, ese conservadurismo les quita de obtener rentabilidades más altas (rentabilidad y riesgo suelen tener una correlación negativa en el mundo de la inversión).

Respecto a la compra de la vivienda es posible que sea la generación que ha visto cómo la vivienda bajaba justo en el momento en el que se podían empezar a plantearse comprarse una. Pero la vivienda requiere ahorros, y es difícil tenerlos en la situación económica actual, o si lo que quieren es deshacerse de las deudas antes. Mientras tanto las cifras muestran que cada vez compran menos viviendas, no son buenas noticias para el sector inmobiliario pendiente de la recuperación.

La generación Y probablemente no sea la que mejor está gestionando sus finanzas, pero también es cierto que se está enfrentando a aspectos a los que las anteriores no se habían enfrentado. ¿Serán capaces de tener una vida financiera decente o están condenados?

En El Blog Salmón | La generación Y puede no estar tan perdida Más información | El País, Business Insier y Get Rich Slowly

Si hay algo que debe causar pesadillas a los fabricantes de coches no es la llegado de nuevos competidores, tanto de California como de China, sino que a los jóvenes dejen de interesarles los coches. Porque si los coches dejan de ser una prioridad para muchos, los coches que venderán en el futuro no serán pasionales y sí baratos. La generación Y (como se suele conocer a los nacidos en los 80 y los 90) está dejando de estar interesada en los coches en occidente. De momento están obteniendo sus permisos de conducción más tarde. Antes, cuando un chaval cumplía los dieciocho lo primero que hacía era matricularse en la autoescuela y prepararse el teórico, incluso poniendo en riesgo sus estudios. Ahora el carnet de conducir se ve como un trámite que uno se saca cuando ve conveniente. Un mal necesario en una vida moderna en la que el transporte público no cubre todas las necesidades.

Esta tendencia no es baladí Deloitte publica anualmente unos informes sobre la generación Y y la industria del automóvil. El título del de 2010 es muy claro “Making cars cool again”. Y recordemos que estamos hablando de un sector muy innovador, Volkswagen y BMW invierten más en I+D que toda España. Y eso intentando adaptarse a un nuevo consumidor que no está tan interesado en coches grandes como en el pasado, por muy útiles que sean para ligar. Una gran industria está en juego.

La culpa es del estado

Los estados, (especialmente en Europa, pero también en otros lugares como Japón) llevan viendo a los vehículos como una fuente de ingresos. Una vaca lechera de impuestos respecto otros bienes. No se trata sólo del IVA, sino también del impuesto de matriculación y de circulación. También tenemos los múltiples impuestos sobre el carburante, impuestos especiales y céntimos sanitarios no ayudan a ver el coche como algo atractivo.

Tampoco lo hacen las tasas sobre el permiso de conducir u otras muchas como la de gestión de residuos cada vez que lo llevamos a la revisión o las multas a aquellos que corren.

Es cierto que muchos países ponen en marcha periódicamente incentivos para comprar coches, como puede ser el plan PIVE en España (repetidamente renovado) o el Cash for clunkers que hemos tenido en Estados Unidos. Pero eso no deja de ser siquiera una pequeña ayuda para la alta fiscalización que sufren los coches. En España ya se intentan vender coches por parte de la DGT, aunque los métodos no creo que gusten mucho a los conductores. Por otro lado tenemos el colapso de las carreteras y la creciente concienciación medioambiental de los ciudadanos. Si usar el coche es malo y muchas veces el mismo recorrido se hace en menos tiempo en transporte público, ¿para qué queremos un coche? ¿No es mejor ir en bici que hacemos ejercicio? Estoy harto de oír que España no es un país adecuado para la bicicleta, pero cada vez se venden más bicicletas y cada vez se ven más en las ciudades, incluída Madrid.

La culpa es de los padres

Otra explicación es que al llevarse mejor con los padres las nuevas generaciones, permanecen más tiempo en la casa paterna y el coche deja de ser ese espacio de libertad que significaba antes. No hace falta conducir a un picadero si tus padres te permiten traerte a la pareja a casa. Tampoco hace falta comprar un coche si en las contadas ocasiones en las que lo necesitamos nos lo prestan.

La culpa es del sector

Otra opción es que los fabricantes de automóviles no estén fabricando lo que los jóvenes quieren y necesitan. Tal vez la respuesta no esté en deportivos, sino unos pequeños monovolúmenes que permitan dormir en los mismos y viajar por poco dinero al estilo de las Volkswagen Transporter que en los 60 hicieron las delicias de hippies y surferos.

Tampoco está mal preguntarse si dado que el proceso de compra de coches ha sido el adecuado en los últimos años. Adquirir un coche es una experiencia estresante para muchas personas. Normalmente el comportamiento de un vendedor no es el del vídeo, dejando a un crío subirse a un 911, sino que todos tenemos un estereotipo en la cabeza distinto.

El sector así lo piensa. Una Start-up de Seattle así lo piensa y lo que hace es cobrar una tarifa al comprador a cambio de llevarle hasta dos vehículos a su domicilio para que los pruebe. Los conductores están formados en ayudar a la compra y resolver dudas sobre el vehículo, pero no para venderlo. Los concesionarios también pagan a esta empresa por el servicio, contentos de que aquellos que deciden gastar algo de dinero en la compra, son compradores serios y no gente que va a pasar el rato.

Otros que están investigando como mejorar el proceso de compra de cara al usuario son GM y Tesla. Paa Tesla la parte online es fundamental en la venta del vehículo, mientras que en GM se están replanteando el proceso, aunque afirman que el modo actual no va a morir (no querrán enfadar a los que han sido sus partners cientos de años).

La culpa es de las alternativas

Y si no nos lo prestan, puede que tampoco sea necesario tenerlo. El servicio de carsharing estadounidense ZipCar se vende como "el coche para aquellos a los que no les gustan los coches" y los permite alquilar por horas. Por supuesto también está la posibilidad de alquilarlos por días, con una compañía tradicional. Algo que nos permite pagar sólo por el tamaño de coche que necesitamos en ese momento y no por potencia o espacio que raramente utilizamos. Si dejamos de tener coches para alquilarlos según demanda, estas empresas van a ser las ganadoras de que los coches dejen de ser interesantes.

De hecho incluso podría ser que en un futuro los interesados en convertirse en empresas de carsharing sean los propios fabricantes. Puede que no vendas coches, pero sí que los alquiles por horas a aquellos que no te los quieren compran.

La culpa es de las nuevas tecnologías

Los coches de hoy en día son mucho más complejos de arreglar de lo que lo eran los que se vendían en los 60. Eran coches que podían ser arreglados, o al menos mantenidos, sin tener muchos conocimientos en un garaje. Hoy en día es más complicado, ya que la electrónica y la complejidad mecánica no permiten hacerles el mismo mantenimiento.

Pero los avances en la electrónica y en la informática también han dado una alternativa en la que centrar el tempo libre: los teléfonos móviles. Antes en el tiempo libre se leían revistas de coche o si teníamos uno, se usaban. Ahora en el tiempo libro se leen blogs de móviles desde ese que usamos. Añadido que al transporte público permite usar el móvil para chatear, ver series, leer libros, etc, el coche no nos permite usar ese tiempo, sino que nos requiere concentración y que lo máximo que podamos hacer sea escuchar música. Los móviles también sirven como símbolo de estatus y tema de conversación social, temas que antes se llevaban los coches.

No me queda claro si a los jóvenes les volverán a interesar los coches. Obviamente no van a desaparecer y va a seguir existiendo una demanda sobre los mismos mientras que sean asequibles y se adapten a las necesidades de los consumidores, pero parece que los tiempos de la pasión del automóvil se han pasado.

En El Blog Salmón | Cuando la moda deja tu casa fuera del mercado, Mercedes-Benz Academy, vendiendo más que coches Más información | Business Insider, Google Think y BBC Vídeo | Youtube

Nuestro compañero de genbeta, Víctor Pimentel nos ha enviado un artículo que está creando bastante movimiento. Según informa El Economista la Generación Y es muy exigente. Parece que exigimos un buen salario, un buen ambiente de trabajo y un horario razonable. Al parecer estas exigencias son excesivas para los pobres empresarios, que han visto en los inmigrantes cualificados su vía de escape. Según El Economista lo mejor es que los empresarios importen inmigrantes cualificados para competir con la exigente Generación Y. De este modo los que pertenecemos a la Generación Y tendremos que ponernos las pilas y rebajar nuestras exigencias.

Obviamente este artículo va en la misma línea que otro aparecido en el mismo diario sobre el cual IC escribió una respuesta bastante buena. Creo que no tengo nada que añadir, excepto lo que ya se dijo en su momento. Se lleva tiempo quejándose sobre la Generación Y. Cuando parecía que no había ningún otro sitio donde elegir, nos sacamos de la manga la posibilidad de importar inmigrantes cualificados.

Me parece que va a ser que no. Lo primero es que no hay tantas personas cualificadas en los países de donde vienen los inmigrantes como para suplir la mano de obra abundante que vino con la generación X, procedentes de un baby-boom. En el libro “El fin de la Pobreza”, uno de los puntos clave para sacar a los países de su situación es mejorar la educación de sus habitantes. En los países pobres un titulado universitario suele ser un privilegiado, una persona que vive al margen de la pobreza. ¿Es tan fácil mover a esa persona de su país?

Aún así supongamos que existen suficientes personas cualificadas que quieren salir de su país ¿elegirían España? Existen muchos más países a la hora de emigrar donde un trabajador cualificado cobra mucho más que en España, Francia, Estados Unidos y Alemania son ejemplos. Tengamos en cuenta que para los europeos del este Alemania es bastante más apetecible, más cerca de su país de origen. Incluso pueden utilizar el coche para volver a su ciudad natal de vacaciones. Para los mexicanos creo que EEUU les queda bastante más cerca. Amén de que los países no suelen hacer mucho asco a los inmigrantes cualificados. Me parece que en ese caso los inmigrantes cualificados que nos quedan por contratar son sudamericanos titulados universitarios que no hablan suficientemente otro idioma que les permita encontrar trabajo en otro lugar. En ese caso creo que nos quedan muy pocos donde elegir, porque muchos de los que he conocido hablaban con fluidez el inglés (aunque esto es sólo mi experiencia personal).

Pero no se queda ahí la cosa. ¿Estamos los que nacimos en los 80 contenidos en España por alguna fuerza invisible? ¿Acaso por haber nacido en España no puedo desarrollar mi carrera profesional en Irlanda? Hasta donde sé el pasaporte comunitario me permite vivir y trabajar en cualquier país de la Unión Europea.

Publicar artículos tipo: “si no cedes a las condiciones que te impongo contrataré a un inmigrante que lo haga por menos” no creo que vaya a ayudar a que la Generación Y sea menos exigente. Me parece que lo que va a conseguir es fomentar el racismo y que la generación Y exija medidas más severas para controlar la inmigración.

En El Blog Salmón | A vueltas con los "mercenarios" laborales

Descubro en el blog de RRHH dentro de los blogs del Instituto de Empresa una muy interesante trilogía de posts que viene a poner encima de la mesa un asunto sobre el que ya he reflexionado en alguna ocasión: la diferente mentalidad de los jóvenes respecto al trabajo y su impacto en la gestión de personas en las empresas.

Manuel Delgado, un "colaborador del Centro" que se autodefine como perteneciente a esa "Generación Y" (nacidos a partir de los 80), explica en un primer post su visión como joven respecto del trabajo: "Y tengo muchas dudas e incertidumbres sobre mi futuro laboral, porque, sinceramente, no aspiro tanto a crecer como empleado porque le doy más importancia a crecer como persona. En mi opinión, hoy en día mucha gente aspira y se esfuerza por desarrollarse profesionalmente más por convención social –te lo impone la sociedad- que por convicción propia. Yo, sin embargo, tengo claro que aquí estamos para disfrutar, y que lo más importante de mi vida es ser una buena persona y disfrutar de los míos.". Una actitud que puede resultar hedonista, y que seguro que suena a "chino" a generaciones anteriores que "pasaron una guerra" y que tuvieron que trabajar muy duro para pasar de la pobreza a ser "clase media". Y ahí están sus cachorros, que han crecido en un entorno acomodado y tranquilo, acostumbrados al consumo y al gasto sin necesidad de esfuerzo, y que trasladan ese esquema (el único que han vivido) a sus aspiraciones laborales.

Algunos (muchas) pensarán que ya se les "pasará la tontería" cuando se den cuenta de que las cosas no son tan fáciles, de que hay que pagar una hipoteca o sostener a una familia. En realidad esa es la actitud predominante en muchas empresas (gestionadas por personas de la generación anterior). Pero lo cierto es que en muchas empresas se están empezando a dar cuenta de que no es tan sencillo. Y de que la aplicación de esquemas tradicionales a esta nueva generación suele terminar en un rotundo fracaso, redundando en una elevada rotación y en serias dificultades para reclutar talento que no está dispuesto a "pasar por el aro".

Así que tanto si nos gusta como si no, independientemente de la valoración "moral" que se haga de ella, habrá que empezar a pensar en adaptar los modelos de gestión a esta nueva generación, a sus necesidades y a sus aspiraciones, básicamente por un solo motivo: es lo que hay.

¿Y cuáles son las recetas para gestionar a la generación Y? Flexibilidad, personalización, cortoplacismo... no, no son recetas fáciles de aplicar. Desde luego, son mucho más sencillas las políticas de corte generalista y reglamentista, el café para todos, el "porque yo lo mando", el "trabaja bien y te jubilarás en esta empresa". Lo que pasa es que ya no funcionan. Así que, por muy cómodas que sean, están llamadas al fracaso y habrá que hacer todos los esfuerzos necesarios para adaptarse. ¿El coste de no hacerlo? Quedarse sin empleados jóvenes. Y visto cómo está el patio demográfico, no va a haber mucho donde elegir...

Más información | Generación "Y" y el mercado laboral: Modelos de gestión de Recursos Humanos para los jóvenes profesionales.