El Blog Salmón

Seat empieza a hacer las cosas mejor

Javier J Navarro — Fri, 11 Apr 2008 13:39:04 GMT

Seat ha presentado el nuevo Ibiza, el modelo más pequeño. Esto no tendría que ser noticia en El Blog Salmón, si no se viera un interesante cambio en la estrategia de marketing de la empresa de Martorell. La renovación de la dirección de la empresa se nota.

Se olvida ese diseño que hacía todos los coches iguales y que ha destrozado las ventas de Seat. Pero no es un solo un cambio en el diseño, parece que con la nueva dirección hay un cambio en la forma de presentar el producto.

Van a pasear tres coches en sus respectivos camiones expositores por Europa, algo que está bien. Si Seat pretende tener una cuota de mercado respetable fuera de España es necesario que se centre en promocionar su producto en todas partes, no sólo en el cada vez más competitivo mercado nacional.

También se nota un cambio en la web que han presentado el producto. Tiene un estilo más Europeo, menos latino. La música se parece más a lo que podemos encontrar en un club de Berlín que a lo que encontraremos en Madrid.

Ahora les queda mejorar la web, que deja bastante que desear.

¿Esta Seat en venta?

IC — Wed, 15 Aug 2007 10:06:47 GMT

En estos días de verano Hispanidad insiste con un tema que se viene escuchando desde hace tiempo. Me refiero a la posible venta de Seat por parte de Volkswagen. El grupo alemán no está nada satisfecho con la evolución de Seat, o al menos su máximo responsable, Piech. Las cifras no son buenas, lleva dos años en perdidas, desde el 2005. Dos años en los que el mercado ha crecido, y sin embargo Seat se ha hundido. Habría que recordarle al Sr. Piech su responsabilidad en el tema: la pobre gama de vehículos, su inadecuada clasificación dentro del grupo como marca deportiva, junto a Audi y Bentley, y la constante rotación de la alta dirección donde resulta difícil encontrar a alguien con una mínima implicación con el futuro de la firma española.

Ha habido múltiples rumores. Desde el interés de los italianos del grupo Fiat (difícil de creer dado lo mucho que les ha costado salir de su propia crisis) hasta la posible venta a grupos chinos, los nuevos cocos de la industria del automóvil, interesados en hacerse con un caballo de Troya dentro de la UE, sin olvidarnos de otros candidatos. Sin embargo, la hipótesis que plantea Hispanidad estos días es francamente interesante y novedosa. El desembarco de un grupo español en el accionariado. A continuación detallo y comento lo que me parece más interesante.

Coordina la operación un antiguo CEO de Seat, el italiano Tartaglione. Conoce el sector, la firma, y por lo que comenta Hispanidad es apreciado dentro de la empresa española.
Los socios visibles que aparecen en la operación son la familia Carulla y los Bergé. De los primeros poco que decir. Suyo es el grupo alimentario Agrolimen. Más interesantes son los segundos, los Bergé. Cuentan con un grupo de empresas muy interesantes, pero especialmente destacan sus negocios de importación y comercialización de coches. Están especializados en abrir mercados a nuevas marcas, desde Lexus a Ssangyong. Y el tiempo y las cifras demuestran que lo saben hacer muy bien. Quizás ese know-how le venga muy bien a Seat.
Como máximo directivo se piensa en alguien de renombre. Se habla de Magda Salarich, ex máxima responsable de Citröen España. De reconocido prestigio en el mundo del automóvil, consiguió que Citröen fuese líder en un mercado fuera de Francia, tema este no tan sencillo.
Y como brazo financiero que soportaría la operación esta La Caixa. Espero que la entidad tome la decisión por motivos estrictamente financieros, pero sin duda su intervención sería fundamental para la viabilidad de la operación.

Sólo espero que a nadie se le ocurra recurrir a Papa Estado. Ya ha enterrado suficiente dinero en Seat.

¿Podría Daimler comprar SEAT?

Javier J Navarro — Fri, 25 May 2007 12:58:10 GMT

Recientemente las noticias sobre SEAT se acumulan. SEAT no ha estado dando unos buenos resultados que digamos, en parte por la poca aceptación de la última versión del Toledo, conocido como la Tomasa. El grupo Audi Volkswagen compró SEAT hace tiempo, pero no está obteniendo resultados esperados. Un problema que tienen en VAG es la competencia entre sus propios modelos, por lo que tal vez no estén muy interesados en mantener a SEAT.

Hace sólo unos días Daimler (el fabricante de los Mercedes-Benz) se ha desecho de Chrysler. La fusión entre el fabricante alemán y el tercer productor de automóviles en los EEUU no ha sido muy satisfactoria y ha acabado vendiendo la empresa americana a un fondo de inversión.

SEAT está intentando expandirse. Después del fracaso del Toledo, ha habido cambos en la cúpula directiva y reducción de personal. SEAT va a invertir 200 millones de euros en la fabricación de una nueva berlina y pretende vender 800.000 vehículos en él 2018, lo que supondría doblar la producción. Para ello pretenden incrementar su penetración en los mercados emergentes.

Uno de los problemas que tiene Daimler son sus coches grandes, que como señaló The Economist hace tiempo, no se venden muy bien. En cambio SEAT fabrica coches pequeños y piensa desarrollar uno aún más pequeño y económico. Si Daimler tiene dinero contante y sonante ¿porqué no comprar la empresa de Martorell? Los vehículos que fabrican unos y otros no se hacen la competencia entre sí. La situación de SEAT no es muy buena, pero no especialmente desastrosa.

¿Qué opinan nuestros lectores?

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