El Gobierno de España llega a un acuerdo con los transportistas para finalizar la huelga
Un tema que aún no habíamos tratado, y que uno de nuestros lectores ya nos había reclamado es el de la huelga de transportistas que tiene lugar estos días en España. Pues bien, ya toca…
Hace unos días se anunciaba la convocatoria de una huelga de transportes, liderada por el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC). El motivo: los precios de los carburantes están por las nubes, y eso está afectando gravemente a la rentabilidad del sector.
Hoy se ha anunciado que el Ejecutivo de Zapatero y el CNTC han llegado a un acuerdo que comprende los siguientes puntos:
* El Gobierno se compromete a “pedirle” a las Comunidades Autónomas que eliminen el famoso “céntimo sanitario” (que realmente no es un céntimo, sino que llega a ser de hasta 2,4 por litro de carburante. Pero como esta es una competencia transferida, en caso de que las CC.AA. se negasen, sería el propio Gobierno quien devolverá el dinero a los transportistas, pero sólo por el segundo tramo del impuesto (otros 2,4 céntimos que se podían añadir al anterior)… es decir, que se han conseguido asegurarse de que no lo suban más.
* Una pseudo jubilación anticipada para aquellos que padezcan enfermedades reconocidas por ejercicio de su actividad profesional.
* La gestión de los cursos para recuperar los puntos perdidos en el carnet de conducir.
* La ordenación de las restricciones al tráfico en festivos.
Aún queda por alcanzar un acuerdo con los cargadores para que se de por finalizada la huelga, pero se da ya prácticamente por finalizada.
Al final, y como en la mayoría de las huelgas los resultados para los consumidores son:
* Los ciudadanos tendremos que financiar más la Sanidad, ya que con la eliminación del céntimo sanitario no toca más a nosotros.
* Los ciudadanos tendremos que admitir que los “profesionales de la carretera” puedan cometer más infracciones de tráfico… y con vehículos sin duda más peligrosos.
* Los ciudadanos tendremos que aguantar más atascos “de entrada” a las ciudades en los días festivos.
* Los ciudadanos tendremos que soportar el sobre coste de jubilaciones anticipadas, cuando los que trabajamos con teclado y ratón no podemos prejubilarnos por enfermedades de la espalda, vista, muñeca, o derivadas del stress.
Y cómo no, algún que otro transportista herido por los piquetes “informativos”.
Vía | El Mundo
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Hombre, de acuerdo en todo excepto en que los consumidores tendremos que pagar más por la Sanidad. Al final si los transportes son más caros lo íbamos a acabar pagando nosotros, porque los alimentos subirían de precio.
Gracias por tu comentario, Alex.
De acuerdo en que hay repercusión en los precios, pero no tienen porqué llegar al consumidor:
1. Disminuye el margen de distribución, por lo que el transportita puede:
a) Asumirlo
b) trasladar el precio al mayorista/minorista. Este puede
a) Rechazarlo
b) Aceptarlo, y entonces decidir si:
a) Lo asume como dismunusión de margen.
b) Lo traslada a los consumidores con la posible caida de la demanda.
Al final es una cadena, que puede fallar en varios puntos. No olvidemos que el sector del transporte está muy fragmentado y sólo tienen poder de negociación mediante la huelga. De hecho creo que lo que debería hacer el sector es concentrarse un poquito, y así podría también disminuir sus costes.
Además, si el coste se traslada al precio de los productos, nosostros los consumidores podemos elegir comprar o no comprar, mientras que si el gasto sanitario tiene que salir de otro sitio, quienes decidirán son los políticos.
¿Y no era esta una buena ocasión para empezar a fomentar otros medios de transporte de mercancías? Porque España es de los paises de Europa que más abusa del transporte por carretera.Puedo entender que no tenemos ríos como para tener un transporte fluvial como el de otros paises, pero la red ferroviaria, aunque escasa, puede aún dar más de si...El problema es el de siempre: La industria del transporte en España es un entramado de cientos (por no decir miles) de autónomos y pequeñísimas empresas que se niegan a desaparecer a favor de RENFE (o cualquier otra compaña ferroviaria), y claro, antes que aceptar los vientos de cambio... ¡A la huelga! Y suerte tenemos de que no hayan bloqueado carreteras, quemado neumáticos y agredido a la policía con tirachinas; que parece ser la forma habitual de protesta de los sectores industriales en extinción.
Totalmente de acuerdo contigo, Clawgrip. Cuando algo no funciona hay que buscar alternativas. Yo apostaría más por la concentración del sector, pero el uso del trasporte ferroviario es también una alternativa buena... que además serviría para decirles: si no lo hacéis vosotros pagaremos a otros por que lo hagan.
Hace no mucho leí en una revista (no me acuerdo cual) que el problema del transporte ferroviario es que es muy caro. Y que encima se han aplicado nuevas normas de seguridad en las vías que hacen aún más caro el transporte. Aunque puede que todo esto sea consecuencia de que hay un monopolio que no sabe abaratar sus costes. Se supone que el transporte de mercancías ferroviarios ya es libre, pero en la práctica todavía no han empezado a operar las dos o tres compañías que se han surgido (como no, ACS está ahí).
Todo con tal de que bajen los precios del transporte, porque que yo sepa los precios de los alimentos no paran de subir y los agricultores/ganaderos no ganan más dinero.
Alex, tienes razón, el transporte ferroviario no es un sustitutivo completo, pero estaría bien como elemento de presión.
Sobre el tema de la agricultura, hace tiempo publicamos "un artículo interesante":[www1.elblogsalmon.com] .
Hola a todos. Quería hacer un par de apuntes evitando en la medida de lo posible la crispación que se produce en otros blogs:
-Los camioneros han conseguido su prejubilación y los que trabajamos con teclado no por la sencilla razón de que los que trabajamos con teclado no nos unimos para pedir que se nos conceda ese derecho, porque los que trabajamos con teclado vamos "a lo nuestro" y eso tiene sus inconvenientes. Si queremos prejubilación también tenemos el derecho de huelga para pedirla. También la merecemos.
-Veo que hay gente que se queja de que las pequeñas empresas se resignen a desaparecer. Bueno, supongo que si fueraís camioneros y tuvieraís 50 años no os gustaria nada la idea de que vuestro puesto de trabajo y/o empresa familiar (lo único que sabéis hacer después de tantos años levantando el país como cualquier otro) desapareciera dando paso a la ruina total de tu familia. Está muy bien que se discutan temas económicos, pero por favor, no perdamos la perspectiva social (no confundir con PSOE que no voy por ahí, que los camioneros no son todos comunistas) de la vida.
-A veces el consumidor no puede elegir no consumir cuando se trata de productos de primera necesidad. Si se traduce en el precio final también lo acabaremos pagando todos aunque indudablemente no de forma proporcional a nuestro patrimonio. Son formas de entender la vida.
-Para terminar, si a alguien de este blog le parece que las condiciones laborales de los camioneros se pueden considerar privilegiadas con respecto a las suyas, que se haga camionero, que piden pocos títulos. Yo prefiero seguir de ingeniero, al menos de momento.
Un saludo.
Hola Jato. Lo primero agradecer tu comentario... aunque no esté de acuerdo con lo que dices:
1. Si pedimos todos prejubilación entonces, quién pagará las cuentas de la Seguridad Social. Ese es un problema muy muy grande, y precíssamente las jubilaciones anticipadas financiadas por el Gobierno no son una respuesta. La Seguridad Social se financia "en tiempo real", vamos, que lo que tú y tu empresa pagáis en este mes es con lo que se pagan las pensiones de este mes. Podríamos hacer magia para solucionarlo, pero en este tipo de cosas no se puede.
2. No creo que los camioneros sean todos comunistas, en absoluto. Además conozco a varios hijos de camioneros. Hacen bien en luchar por lo suyo, es una actitud egoísta (como la de la mayoría de nosotros cuando nos tocan los dineros). Pero las empresas han de ser rentables para sobrevivir, si no igual hay que empezar a pensarse en hace en dedicarse a otra cosa o trabajar para otro que sepa hacerlas rentables. Subvencionar es la solución más cómoda, pero reconvertir un sector es lo que se necesita para que la economía vaya bien... que el lo que hace que pueda existir ese Estado de Bienestar, que es lo que soporta esa "perspectiva social" de la que hablas.
3. De acuerdo, en los productos básico lo pagamos todos, pero no sé si es muy "social" eso de no pagarlo en función de nuestro patrimonio.
4. Yo creo que cada uno es libre de decidir lo que hace y de envidiar lo de otros... aunque si envidias demasiado evidentemente hay que reflexionar sobre ello. Yo no me planteo hacerme camionero, soy trabajador por cuenta ajena, y probáblemente algún día lo sea por cuenta propia, pero te aseguro que velaré porque mi negocio sea rentable, y si no lo es trateré de cambiar el modelo de negocio... conozco a gente que se ha puesto a trabajar a edades avanzadas, y es muy digno... de hecho creo que más que tirar piedras contra personas que no hacen lo que quieres que hagan para conseguir algo.
En resumen, yo creo que cuando quieres lograr algo tienes que hacer algo, y hay varias vías, unas más fáciles y otras más complicadas. Cada una de ellas tiene sus consecuencias, y yo no creo que en este caso la huelga haya tenido un propósito nada social, sino más bien egoísta.
A propósito, perdona si mi tono parece muy serio, pero este tema me lo parece... además me gusta mucho intercambiar opiniones con gente interesante.
Muchas gracias de nuevo por tu comentario.
En cierto modo, me doy por aludido en la entrada del post.
En primer lugar, me encanta la foto que habéis elegido, que contradice lo que comenta Clawgrip. Si que ha habido ruedas pinchadas, aceite en la carretera y pedradas, pero en este clima de buen talante general, no ha salido demasiado a la opinión publicada.
Aunque a nivel personal/empresarial pueda resultar beneficiado, estoy en general de acuerdo con lo que comenta Gonzalo.
No estoy de acuerdo en que los transportistas financien la Sanidad, el incremento de coste debería terminar en el consumidor o en el margen de los distribuidores, como ocurriría con la subida de cualquier otra materia prima.
Pero yo también pienso que la excesiva atomización es uno de los problemas del sector, junto con la actividad semi-legal (o semi-ilegal): si no tienes todos los papeles en regla (tarjeta de transporte, seguros, etc) y no respetas los tiempos de descanso, puedes "vender" a un precio bastante inferior al coste real. Y mientras que esto exista es difícil competir. Incluso las empresas que cumplen escrupulosamente la legislación, subcontratan autónomos. Y estos a su vez, también subcontratan. Hay ocasiones en que no sabes realmente quien transporta tu mercancía. Y si tu margen es bajo, casi seguro que al descendes un par de niveles, o hay dumping o los números no cuadran.
El "dumping" se hace porque el coste fijo es muy alto (renting o leasing del vehículo) respecto al variable (gasóleo) y mientras el vehículo se mueva, algo recuperas. Creo que es parecido al tema de los billetes de última hora en los aviones.
Espero no haberme enrrollado demasiado.
Hola Gonzalo.
En absoluto he notado un tono ofensivo en tu discurso. De hecho argumentas con seriedad y eso da gusto en cualquier diálogo.
Antes de nada decir que los que tiran pedradas, pinchan ruedas y queman camiones se merecen mi más energica condena, porque esas no son maneras de pedir nada.
La clave que quiero resaltar es que hay gente que vive con la soga al cuello y con 20 años da un poco igual, porque el cerebro es agil y se adapta a los cambios y el cuerpo es fuerte y aguanta los sobreesfuerzos. Pero esta claro que todos queremos llegar a determinada edad con algo de seguridad y hay gente que llega a esa edad y no tiene esa seguridad. Y le dicen que su modelo de negocio esta obsoleto. Y yo entiendo lo que tu me razonas, y llevas razón; es innegable. Pero también te digo, parémonos y veamos el lado humano. Hay mucha gente que quizá esté acomodada y se niegue al cambio, pero hay otra mucha que, seamos claros, no da para más y dejarla en la calle es su fin. Estoy seguro que tu eres una persona que tiene grandes capacidades (y lo digo sinceramente) y sinceramente, tampoco temo por las mías para saber salir adelante, pero eso no debe hacernos creer que todo el mundo es capaz, por poner un ejemplo, de montar un blog o incluso de conectarse a internet. No obstante Creo que es interesante buscar el compromiso entre no alimentar vagos aprovechados y no dejar morir de hambre a gente trabajadora y honrada.
Son temas complicados porque hay muchos matices y muchas formas de enfocar.
Probablemente lo que han hecho los camioneros no es lo más social, porque lo que no paguen ellos lo pagaremos los demás, pero a lo mejor es que ellos estaban peor que nosotros y no aguantaban más. O simplemente han sido más listos. Ya me gustaría a mi que nadie en mi profesión (después de estudiar 5 años de carrera) estuviera dispuesto a trabajar por 15.000€ brutos al año trabajando horas extras sin cobrarlas y se presionara al sector para que hubiera un poquito de dignidad.
Por otro lado, al hilo de lo que dice Rafa de que no está de acuerdo en que los transportistas financien la Sanidad solo añadir que a mi en general el centimo sanitario me parece una aberración, porque se ven perjudicados determinados sectores que encima no son necesariamente los más favorecidos en nada.
Elijo los momentos de más cansancio mental para escribir estos mensajes, así que siento que mi razonamiento esté tan mal estructurado. Espero que se capte la esencia de lo que quiero decir.
En todo lo demás no tengo más que leer y aprender, ya que fundamentalmente ese fue el motivo que me llevó a ser asíduo lector de este blog. Mientras se mantenga el tono didáctico y mesurado seguiré viniendo por aquí.
Gracias a ti, Gonzalo, por las explicaciones.
#9 - Rafa, me encantan los comentarios largos en los que se aportan visiones interesante... así que por mi parte no te precupes del "rollo" ;-)
Vale, me habéis convencido, los transportistas no deberían financiar la Sanidad con lo que constituye un "impuesto extra" a uno de los inputs más variables que tienen.
El tema que comentas del "dumping" me parece muy interesante, y algo que hay que evitar a toda costa cuando está basado en conducir más de las horas estipuladas, o incurrir en cualquier otra ilegalidad que ensombrezca el sector. Yo creo que debería haber una consolidación por ahí para que ciertas cosas cambiasen. Pero lo de cubrir los costes fijos sacrificando el margen en los variables es completamente normal.
Por cierto, no sabía yo lo de la distribución de los costes en el sector... habrá que investigar un poco sobre el tema, que parece interesante lo que apuntas.
Muchas gracias por tu comentario.
#10 - Jato, estoy de acuerdo en que hay que buscar un equilibrio, es un tema complicado, pero por el que vale la pena pararse a reflexionar.
Particularmente creo que los transportistas han sido más listos, no que se lo merezcan más que otros... pero el tema es que si todos hiciéramos eso las cosas no funcionarían. Yo también trabajo muchas horas extra sin cobrar, y mucha gente que conozco de 50 años también lo hace. De acuerdo en que no todo el mundo es capaz de sobrevivir a una crisis, pero en la mayoría de los casos creo que hay una falta de voluntad por hacerlo tremenda.
El otro día hablaba con un amigo sobre qué valoraba más, si a gente inteligente o a gente con voluntad para hacer las cosas... y ganaba sin duda la gente con voluntad para hacerlas. Los transportistas han tenido la voluntad para hacer una huelga, y aunque estaban respaldados, también para eso hace falta moverse... y lo han hecho. La lástima es que hayan obligado a otros a no hacerlo.
Gracias de nuevo por tu comentario... y espero que sigas viniendo por aquí y aportando esta visión y argumentación tan interesante. A mí esto es lo que más me gusta de los blogs: la conversación. :-)
Particularmente creo que el acuerdo alcanzado, tal y como se indica el artículo, nos va a perjudicar más a todos que vamos a tener que rascarnos los bolsillos (aún más si esque se puede) al final de mes. Pero lo más cachondo del asunto esque aún está por alcanzar el acuerdo de los pesqueros que también tienen derecho!!pero como muy bien se comenta, y que paso con los que estamos tooodo el día sentados frente al ordenador que llegamos a casa con las espaldas machacadas???
En conclusión, creo que la solución sería fomentar el transporte ferroviario, bien es cierto que es más lento pero se podría mejorar. De esta forma, no sólo se beneficiarían las empresas sino todos los consumidores porque no tendríamos que hacer frente a este nuevo acuerdo sino porque es muy probable que se evitaran atascos, y lo que es más importante, evitar muchos accidentes de tráfico.
María, gracias por tu comentario. Ya propueso Clawgrip en el hilo de los comentarios el tema del transporte ferroviario, y está claro que algo podría cambiar las cosas, pero no demasiado por temas de volumen.
Bueno, ya veremos qué pasa con los pescadores ;-)
Muchas gracias por tu comentario.