Coches eléctricos, ¿son la solución?

Alejandro Nieto González 26 de agosto de 2008 9 comentarios

atasco

Últimamente se habla mucho de los coches eléctricos para solucionar el problema energético de España (bueno, y del resto de países del mundo). Concretamente en España una buena parte del consumo de petróleo se hace por parte de los vehículos. Y hay quien piensa que esto se puede solucionar con coches eléctricos.

Los coches eléctricos tienen sus ventajas, no lo voy a negar. Primero, en las ciudades se reduciría notablemente la contaminación, ya que no emiten ningún residuo al ambiente. El ralentí es nulo, luego en un trayecto con tráfico o en los semáforos no se consumiría energía. Y además el motor de explosión tiene una eficiencia muy baja, con lo que es mejor que desaparezcan. Y además se podrían aprovechar las frenadas para cargar las baterías, como hacen actualmente los vehículos híbridos, ya que en dichas situaciones se desperdicia una considerable energía.

Sin embargo pasar a usar coches eléctricos tiene también sus pegas. La más importante es que toda la energía que actualmente se está generando en los propios coches, de forma distribuida, debe generarse en centrales. Hay que construir más centrales, ya sean térmicas o de otro tipo. Y esto debe hacerse de una forma muy rápida si el tema de los coches eléctricos se populariza. ¿Y dónde cargar los coches? Ya sea en casa (si tienes garaje) o en nuevas estaciones de servicio, el sistema de distribución eléctrica debería actualizarse. Si todo el mundo pone a cargar sus coches a las 10 de la noche, los valles del consumo eléctrico pasarían al día en lugar de a la noche. Y luego está el tema de la distribución de dicha energía. Aunque el motor de explosión es muy ineficiente, a lo mejor no lo es más que la generación en central y distribución por todo el país.

En definitiva, los coches eléctricos puede que reduzcan la contaminación pero no creo que reduzcan el consumo energético del país, y plantean problemas, como es aumentar la generación eléctrica y revisar la capacidad de distribución. No hay soluciones milagrosas.

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Comentarios

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nominefi |

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Hola

sin entrar a valorar si es la mejor opción la electrica u otra como la de hidrogeno creo que los contras que pones son un pelin exagerados en el sentido de que el cambio de coches de gasolina o gasoil a electricos u otro(con cualquier alternativa habria los mismo problemas de generacion y distribucion de combustible) seria de manera gradual a lo largo de los años, no todo el mundo va a cambiar el coche pq los haya electricos, lo cambiaran cuando toque, pq el suyo ya no valga o este viejo, con lo cual me imagino que las energias alternativas no se estancaran y se ira resolviendo el problema a la vez que se crea(se va necesitando mas electricidad a la vez que se va creando). En la ciudad el tema de la recarga de baterias me parece sencillo pues abundan los puntos de luz a los que acoplar puntos de recarga en las plazas de aparcamientos,de echo en algunas ciudades(me parece que era en Alemania) ya hay algun proyecto piloto( la gestion de esto es otro tema).

En definitiva, la alternativa es buena aunque pueda haber otras y los problemas que comentan no son tantos pq yo creo que tienen una solucion bastante facil, ojo que no digo que en un primer momento sea barata, pero el hecho de no tener que crear toda la infraestructura de golpe como comentas en el post(dices que hay que crear centrales y rapido)ya que el cambio pienso yo no seria nada inmediato y seria viable que crezca el consumo con la demanda.

es una opinion, un saludo

26 ago 2008 12:33
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Marcuss |

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Desde mi punto de vista, dando mi humilde opinión, creo que en parte es una solución, pero no como se está planteando originalmente, sino de otra forma, una alternativa viable que haría que muchas personas dejaran el coche en casa, es decir, si en lugar de ofrecer al público comprar un vehículo eléctrico, ofrecer a los ayuntamientos y a las empresas de transporte público y mediante subvenciones, el ampliar las lineas de buses, que estos sean eléctricos y mediante las subvenciones, rebajar el coste de dicho transporte, ofrecer taxis electricos a los taxistas, etc. Con esto se conseguiría reducir el número de desplazamientos en coche particular para ir al trabajo, imaginad por ejemplo que en gasolina te gastas una media mensual de 30 euros para ir y venir al trabajo y que en trasporte público te cuesta 20 euros el bono mensual, el ahorro a simple vista no sería tan grande, pero pensándolo bien, más de uno lo haría, obviamente no podríamos evitar los desplazamientos particulares, hay trabajos donde es dificil llegar en transporte público o se hace eterno el trayecto por la distancia, eso está claro, pero se podría reducir bastante si se ampliaran las lineas de buses en muchas ciudades y se crearan vias solo para transporte público (en algunas ciudades las hay). También sería una buena idea que en polígonos industriales, donde trabajan mucha gente, hubiese sistemas de recarga eléctrica para los coches de los particulares que van a esos polígonos a trabajar, en centros comerciales (donde también trabajan muchas personas) y sitios de gran cantidad de comercios. Todo esto es más complejo de lo que aqui he escrito, pero obviamente, sería una alternativa al consumo de combustible, sé de mucha gente que cambiaría el coche por el transporte público si este le dejara cerca de su trabajo, yo mismo por ejemplo, con los ojos cerrados. Por las mañanas en las carreteras te ves cientos de miles de coches por toda España, coches de 4, 5 o más plaz

26 ago 2008 17:14
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SoyGik |

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1. Es cierto que la solución previa ante la futurible crisis petrolífera de aquí a dentro de 3 o 4 generaciones sería la creación de un parque automovilístico con fuente de alimentación energética.

2. Realmente no es posible de momento que eso sea una realidad, ya que las mayores empresas del mundo (petroleras) siguen invirtiendo dinero en petróleo y no en parques energéticos. Quizá cuando sea al contrario podamos ver una mejor solución a la distribución, ventas y economicidad de los coches eléctricos.

Uno de los mayores problemas además actuales es que el mercado económico mundial está basado en:
Oro Petroleo Productos consumibles básicos como:

Maíz, Avena y demás cereales Arroz Agua Como secundario el Agua

3. Ante ésta situación se plantea una complicada situación, ya que si lo pensamos (y están en orden de importancia colocadas) al menos las dos primeras y más importantes las poseen las empresas distribuidoras de petroleo y sus dueños. (Árabes, Mexicanos, EEUU y Rusas). Las demás simpelmente vienen movidas por éstas y ante un bloqueo comercial de las primeras espadas mundiales poco se puede hacer por el cambio.

4. Además otro de los puntos que cabría destacar es que todas las innoovaciones, descubrimientos y patentes que se hancen en cuanto a innovación para la creación de mejores servicios eléctricos como motores y estaciones de servicio para que se hagan más coches eléctricos son compradas por las empresas petroleras, que aunque de momento simplemente no usan y bloquean para que se siga consumiendo petróleo durante el tiempo que resta al mismo; hará que en un futuro ellas puedan progesar hacia ese sector mucho más rapido y no se queden como empresas petroleras en un momento que el petróleo ya no exista en la tierra.

26 ago 2008 19:23
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4

Paco Hurtado |

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Yo soy un usuario de un vehículo híbrido desde hace dos años, y si bien es una solución intermedia dada la baja autonomía de los vehículos híbridos creo que es la solución más interesante hasta el momento… si bien hasta el momento en estos vehículos también está el tongo de los vehículos híbridos de gama alta, que contamínan prácticamente lo mismo que un coche normal. La solución de momento es la reducción de emisiones y el Híbrido (Toyota Prius en mi caso) es una solución muy interesante. Os recomiendo la película "Who killed the electric car"

26 ago 2008 20:01
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Scipione |

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Pequeño dato de gran importancia que no mencionas: - Los coches electricos sufren menos averias. (recomiendo el documental "Who killed the electric car?") Os imaginais el impacto de este hecho en todos esos pequeños talleres y en el mercado de piezas de recambio, aceites, etcs…?

Obviamente, hay poderosos grupos de interes que no desean que se invierta la tendencia actual. Pero no creo que exista nadie que en su sano juicio prefiera un coche actual a un coche electrico (desarrollado y que se acerque a los rendimientos de los coches actuales). 1)Estabilidad de precios de energia. 2)Mejora de la balanza de pagos. 3) Largo etc

26 ago 2008 20:11
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Angel Alberto |

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SoyGik: 1. …fuentes de alimentación ¿¿energéticas?? 2. Tienes razón en que las mayores empresas por capitalización y beneficios son las petroleras. En lo demás te equivocas puesto que esto no implica que sean grandes inversores, o que sea necesaria su inversión de para el desarrollo de nuevas tecnologías. Invierten en su negocio, y lo demas para sus accionistas. Y que dure, porque mientras mas inviertan en su negocio, mejor que mejor. Documéntate y lee sobre el caso de Pemex en Mexico. Por otro lado, existen muchas formas de financiación para desarrollar ideas. Seguramente, también tienes razón en que el petroleo es el bien mas comerciado a nivel mundial pero, ¿¿el oro?? El oro no es mas que una minúscula parte del comercio mundial. 3. Las empresas distribuidoras de petroleo ganan mucho dinero, pero quienes realmente tienen la sarten por el mango, son las que explotan los yacimientos en paises con una legislación estable, o las petroleras nacionales en los demas: Gazprom, Sonatrach, etc. Los EEUU y Mexico, a pesar de ser productores, son importadores netos de petroleo… en fin.

Bueno, desde mi punto de vista, opino que realmente la situación es "estable dentro de la gravedad". Yo creo que el problema no es realmente si los coches son eléctricos (ya sean mediante pilas convencionales o de hidrogeno, que a grandes rasgos funciona como tal) u obtienen su energía quemando hidrocarburos, carbon o mediante la fisión nuclear. Y resulta que el gas y el petroleo proporcionan alrededor de dos tercios de la energía comercial a nivel mundial. La demas, hasta alcanzar una tasa del noventa y tantos por ciento, mediante el carbón y la fisión nuclear. El resto, son energías renovables. Y nuestro principal problema es que tanto petroleo como gas, carbón y uranio son recursos (muy) limitados, y hoy por hoy, no tenemos substitutos para ellos. Aunque las petroleras no están inviertiendo mucho, no se sabe cómo se

26 ago 2008 20:36
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7

Movilidad Eléctrica |

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Es cierto que es un temor común el expresado en este post. Sin embargo, en defensa de los vehículos eléctricos (no sólo los coches):

1- Actualmente la demanda nocturna de energía eléctrica es tan baja que es necesario parar parques eólicos. Por tanto, una introducción de dichos vehículos incrementaría la eficiencia energética de la infraestructura actual

2- Se están empezando a realizar los primeros estudios de si se incrementase exponencialmente el número de vehículos cuánto sería necesario incrementar la potencia instalada en el país. En cualquier caso, sería a costa de la reducción del coste del petróleo y con unas menores emisiones de CO2

3- En cuanto a los puntos de recarga estoy de acuerdo que es clave. Parece que lo lógico por lo que está pasando en otros países son PDRs en la calle y en los aparcamientos. Aunque la clave serán los puntos de recarga RAPIDOS (

27 ago 2008 10:42
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8

tbgs |

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os olvidais de algo.. y es la cantidad de impuestos que genera el petroleo como para que todo el parque de vehiculos sean electricos.. en tal caso, seran los vehiculos urbanos, pero no mucho mas. Luego esta el tema de la autonomia, cuantas horas tiene que estar un simple movil para que cargue al 100% con baterias de litio??.. a ti que tienes que hacer un viaje de Leon a Cadiz, para a repostar cada 200km 3 horas, , porque claro.. la autonomia de los coches electricos no supera los 200km..tesla dice que 400..(en el reportage que les hicieron vwBild, digo autobild..), aquello se calentaba mas que una estufa de queroseno. con lo cual.. hacer cuentas. Pasa todo por el hidrogeno, que de momento no les da la gana de hacerlo viable, porque hay muchisimos intereses en ello, empezando por las petroleras..y siguiendo en seguna parte por los propios gobiernos, cuando se pueda poner digamos 17kg de hidrogeno y nos quieran cobrar los impuestos por km, o medio kg.. veras como aparecen.. Y es que europa es diferente.. en Japon.. los ingresos de la gasolina son TODOS para las carreteras.. etcc..pero todo relacionado con lo vial.. aqui es para las subvenciones de los amigos de los politicos, para una sanidad poco eficiente.. etc.. es lo que hay..

En tal caso, hay un prototipo de Volvo muy interesante, se trata de un coche hybrido, pero solo impulsado por motores electricos, la energia la da un pequeño motor gasolina que gira a regimen fijo en todo momento, alimentando los 4 motores (uno por rueda), si se reguiere, sino, lo haran las baterias, que app, se pueden recargar con un simple enchufe de casa..

27 ago 2008 21:45
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9

Movilidad Eléctrica |

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Tbgs,

1)La recarga de los vehículos ahora es lenta porque es en baja tensión sin embargo existe tecnología para la recarga rápida 5-8 minutos para una recarga completa de un coche (en mi blog hay un post con un vídeo). Es decir, tecnología hay "sólo" falta desplegarla 2) El hidrógeno tiene un problema principal y es que hay que producirlo y abastecer las estaciones. Puede ser la tecnología de futuro pero creo que este punto es crítico

Saludos,

wwww.movilidadelectrica.blogspot.com

28 ago 2008 11:08
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