Todos los países quieren crecer, cuanto más mejor. El crecimiento económico es un objetivo deseable por toda la sociedad, ya que es uno de los elementos fundamentales para alcanzar el desarrollo económico y, por tanto, el incremento de la capacidad de vida de los ciudadanos.

Sin embargo, la búsqueda continua del crecimiento económico no siempre produce efectos positivos en la sociedad en su conjunto. La contaminación y la sobreexplotación e incluso el agotamiento de los recursos naturales son algunos de los inconvenientes que puede llegar a provocar el crecimiento económico. Como es lógico, esto repercute negativamente sobre la calidad de vida de los ciudadanos.

¿Reparar o comprar? En los últimos tiempos, ante la famosa obsolescencia programada de muchos aparatos electrónicos que usamos a diario, se ha puesto encima de la mesa un debate sobre la conveniencia de retroceder en el tiempo unas décadas y volver a la costumbre de llevar nuestros dispositivos a arreglar con un doble objetivo: ahorrar dinero y respetar el medio ambiente.

La corriente ecológica se está extendiendo, ante las evidentes señales de alarma que va mandando el planeta en forma de cambio climático. Por ello, muchas personas están volviendo a recurrir a aparatos más sencillos -sin tantas prestaciones- y a alargar la vida útil de los que ya tienen, algo que, además, tiene impacto en la economía.

La ecología es algo que cada vez preocupa más. El calentamiento global es un hecho sobre el que hay consenso científico y las altas temperaturas del año pasado y del invierno parecen darles la razón.

Precisamente por eso cada vez más ciudadanos, administraciones y empresas toman decisiones basadas en la ecología. Sin embargo no es oro todo lo que reluce, ciertos comportamientos pueden ser antiecológicos a pesar de lo que pensamos.

La contaminación y “La Boina” lleva siendo un tema de conversación en Madrid desde hace tiempo, pero nunca hasta ahora nos habíamos planteado tanto el tema como hasta la aplicación de los protocolos anti-contaminación que se aprobaron con la administración de Ana Botella y que se han puesto en práctica por primera vez bajo la de Manuela Carmena.

Ante la activación por segunda vez del protocolo anti-contaminación de Madrid, el tema de conversación ha sido noticia y tema de conversación. Principalmente porque la posible aplicación del escenario 3 en el que se prohíbe la circulación a la mitad de los coches dependiendo de su matrícula (par o impar, coincidiendo con el día del mes) asusta bastante a aquellos que utilizan el coche para su desplazamiento diario a su centro de trabajo dentro de Madrid (o incluso al revés, gente que vive en Madrid y trabajan a las afueras). También a aquellos que van en coche de un sitio a otro por motivos laborales (vendedores, representantes, etc).

La semana pasada tuvimos una gran polémica en Madrid debido a las primeras restricciones de tráfico (primero de velocidad y luego la limitación para aparcar) debido a la alta contaminación. La gran pregunta es cómo se puede arreglar la contaminación en las ciudades si es que puede hacerse.

Lo primero que hay que dejar claro es que la contaminación es un problema muy grave ya que genera muertes prematuras (se estima que 27.000 al año) y es un problema que no se ha enfocado correctamente en el pasado. La UE es bastante clara en este aspecto y pone unos límites de contaminación que las ciudades tienen que logran no rebasar bajo sanción, y es justo lo que hizo la semana pasada el Ayuntamiento de Madrid, ya que la principal causa de contaminación en Madrid es la circulación de vehículos.

El ser humano ha sido el principal motor de cambio y desarrollo de las ciudades, pero nuevos datos revelan que también puede salirle cara la actividad del hombre en términos de pérdida de riqueza.

Así lo revela la firma financiera Lloyd’s en un estudio basado en la investigación de la Universidad de Cambridge, el cual afirma que los cuatro principales centros de crecimiento económico de España (Madrid, Barcelona, Valencia y Córdoba) podrían tener 22.610 millones de dólares en riesgo para la próxima década ante una serie de amenazas que vienen originadas por la actividad humana.

Ayer discutíamos sobre si la eficiencia energética servía para algo y la conclusión es que para que sirviera había subir los precios. Los precios es la única forma de limitar el consumo de un bien.

Hace ya bastante tiempo que hablamos de las externalidades negativas en El Blog Salmón. Como resumen podríamos decir que son costos ocultos en el precio. El ejemeplo más claro es la contaminación: si yo creo productos a base de contaminar mucho en el precio final del producto no estoy recogiendo el coste total para la sociedad de mi producción.

El centro de Madrid se va a cerrar al tráfico el 1 de Enero de 2015, se crean las Áreas de Prioridad Residencial (APR) de Sol-Palacio, Cortes, Letras y Embajadores. Además se pretende que para mayo del año que viene se cierren también Chueca y Malasaña. En términos prácticos significa que al centro sólo pueden acceder en coche residentes, y excepciones, incluidos aquellos que consigan un pase de un residente o aquellos que vayan a dejar su coche en uno de los parking públicos de la zona.

Es cierto que en el centro de Madrid no cabe un coche más, pero tampoco es que vaya mucha gente al mismo en coche. También es cierto que la contaminación de Madrid está pasando de los límites de hace varios años, pero ¿seguro que estamos haciendo lo adecuado?

China tiene varios problemas a los que va tener que hacer frente en un futuro. Puede que al lector le puedan dar igual los problemas de China, pero lo cierto es que el tamaño que tiene China es tal que dependiendo de cómo los resuelva (o no los resuelva) va a tener influencia buena o mala sobre el resto del planeta.

En las últimas décadas China ha crecido muy rápido, siendo capaz de tener tasas anuales del 7/8% sin despeinarse. Pero no parece que estas tasas vayan a ser capaces de ser mantenidas sin que solucione, al menos parcialmente sus problemas.

Últimamente se habla mucho de los coches eléctricos para solucionar el problema energético de España (bueno, y del resto de países del mundo). Concretamente en España una buena parte del consumo de petróleo se hace por parte de los vehículos. Y hay quien piensa que esto se puede solucionar con coches eléctricos.

Los coches eléctricos tienen sus ventajas, no lo voy a negar. Primero, en las ciudades se reduciría notablemente la contaminación, ya que no emiten ningún residuo al ambiente. El ralentí es nulo, luego en un trayecto con tráfico o en los semáforos no se consumiría energía. Y además el motor de explosión tiene una eficiencia muy baja, con lo que es mejor que desaparezcan. Y además se podrían aprovechar las frenadas para cargar las baterías, como hacen actualmente los vehículos híbridos, ya que en dichas situaciones se desperdicia una considerable energía.